ต้องให้นักบินนั่งหรือไม่ นั่นแหละคือสิ่งที่ผมสงสัยและถาม จขกท ครับ

เพราะถ้านักบินต้องพักผ่อนเต็มที่ เพื่อเตรียมบินไฟลต์ต่อไป มันก็รับฟังได้

แต่ จขกท ก็บอกว่า กลับมาถึงไทยก็ได้พักอีก 48 ชัวโมง

ประกอบกับ จขกท ก็บอกว่า ตัวเองเคยนั่งชั้น Eco ด้วยซ้ำ แสดงว่ากฎนี้ไม่ใช่กฎที่ตายตัวขนาดจะทำให้ขึ้นบินไม่ได้ และมีทางที่สามารถถอยได้

โดยสามัญสำนึกของการเป็นผู้ให้บริการ ถ้าตัวเองต้องเสียสิทธิ์เพื่อผู้ใช้บริการ โดยสาเหตุเกิดจากความผิดพลาดขององกรณ์ตัวเอง มันก็ต้องยอมเสียสิทธิ์นั้น แล้วมาเฉ่งกันภายในทีหลังครับ

ยกเว้นว่าจะไม่ได้คิดในฐานะผู้ให้บริการ หรือคิดว่าตัวเองสูงส่งกว่าคนที่มาใช้บริการ  

ผมหมายถึงตอนพนักงานไปอธิบายบนเครื่องครับ

ผู้โดยสาร ณ ตำแหน่งที่นั่งนั้นๆ ที่ต้องให้นักบินนั่ง ก็น่าจะรู้ว่าตัวเองต้องย้ายที่ แต่ทำไมไม่ยอมย้ายล่ะครับ ถึงได้อัพเกรดที่นั่งมาแล้ว แต่ตามความจริงคือเสียเงินซื้อ Business class กลับไปนั่งที่นั่งตามที่จ่ายเงิน ก็น่าจะถูกต้องแล้ว  

777 ไม่มี fc แต่ 747 มี9ที่ ซึ่งมันควรจะต้องว่างอยู่ตามหลัก เพราะขามา มา777นั่งbc ขากลับก็ควรจะเป็นอย่างนั้น

แต่พอมีการเปลี่ยนเครื่อง ขากลับผู้โดยสารบางส่วน ได้มานั่งที่fc แบบงงๆ หมดทั้ง9ที่ ซึ่งจริงๆแล้วควรสงวนไว้ให้ทีมกัปตันกับที่จะพาสซีฟ(เรื่องเกี่ยวกับrest)กับ ผดส gold member พอเกิดปัญหา พนักงานภาคพื้นไม่ยอมแก้ไข หนีปัญหาจนเครื่องดีเลย์ สุดท้ายมีคำสั่งลงมาให้หา ผดส2คนไปนั่งที่เดิม "ตามสิทธิ์" ที่ได้ซื้อมา แต่พนักงานภาคพื้นบอกว่า ให้ย้ายเพราะกัปตันจะเอาไปให้พวกพ้องตัวเอง เรื่องมันก็เลยเถิดมาขนาดนี้

ส่วนเรื่องอีโก้ใครยอมใครไม่ยอม อันนี้ก็แล้วจะจักรยานของแต่ละคน


 

แต่งานบริการที่คุณกำลังพูดถึง คือนักบินนะครับ ผู้ซึ่งมีหน้าที่รับผิดชอบต่อชีวิตผู้โดยสารหลายร้อยคนในไฟลท์ต่อๆไป

ผมไม่โทษผู้โดยสารที่จะไม่ยอมย้ายที่นั่ง แต่ผมก็มองในแง่ของเรื่องความปลอดภัยว่านักบินก็ทำถูกต้องแล้ว

สมมตินักบินพักผ่อนได้ไม่ดีพอแล้วเกิดมีผลกระทบกับไฟลท์ต่อๆไปที่จะบิน ความเสียหายจะเยอะกว่าแค่เสียเวลา 2 ชม.

พูดกันตรงๆ ถ้านักบินนั่งแบบปกติกลับมา ก็ไม่ได้แปลว่านักบินจะมีอาการผิดปกติง่ายๆหรอก แต่มันมีความเสี่ยง ถึงแม้จะแค่ 0.000000000001% แต่มันก็คือความเสี่ยง

เค้าถึงได้มีกฏและวิธีปฏิบัติออกมาไง ว่านักบินต้องนอนกลับจะได้พักผ่อนเต็มที่ คือเลือกวิธีที่ดีที่สุด เพื่อลดความเสี่ยงให้ได้มากที่สุด

ผมย้ำนะว่า ผู้โดยสารไม่ได้ผิด แต่ถ้าเจ้าหน้าที่มาแจ้งเหตุผลให้เข้าใจ ก็ควรทำตาม ผมมองว่ามันคือเรื่องความปลอดภัย

เพราะฉนั้น ผมมองว่าผู้โดยสารควรจะย้ายกลับไปนั่งที่เดิม แล้วสารการบินก็รับผิดชอบเยียวยาตามหลังไป

ผมไม่รู้ว่านักบินคนนั้นจะอีโก้สูงรึเปล่า แต่ผมคิดว่าเค้าทำถูกต้องแล้วแน่นอน

งานบริการมีหลายอย่าง หลายแขนง แต่ที่เรากำลังพูดถึง คืองานบริการที่มีหลายๆชีวิตฝากไว้

 

ขอโทษทีที่ quote ซ้ำครับ

ผมกลับไปอ่านของ จขกท อีกที

เครื่องลำเดิม ที่นั่ง fc ไม่มี มี bc ทั้งหมด แบบนอนราบ

เครื่องลำใหม่ มีที่นั่ง fc แต่ที่นั่ง bc เป็นแบบไม่นอนราบ

ผมว่าอันนี้ก็พอจะเป็นตัวบอกได้ว่า ทำไมผู้โดยสารถึงไม่ยอมเปลี่ยน

เพราะตอนจอง จองเพราะเข้าใจว่าจะได้นอนราบ แต่พอมาถึงเครื่องจริง ที่นั่งกลับไม่ได้เป็นแบบนอนราบ

แบบนี้ถ้าชดเชยไม่ได้สมเหตุสมผล ผมว่าน่าเกลียดมากๆ นะ  

ท่านพูดเหมือนเวลาที่เสียไปเปล่าๆของลูกค้ามันมีความสำคัญน้อยกว่าเวลาที่พวกนักบินจะได้พักอะ


คือเข้าใจว่าท่านมองว่าความเสี่ยงมันอาจจะเพิ่ม
แต่ความจริงคิอนักบินที่บินกลับกลุ่มนั้นยังมีเวลาอีก 48 ชม หรือ 2 วัน ในการพักเพื่อเตรียมตัวทำไฟล์ต่อไป

ถ้ามองแบบนี้เวลา สองชั่วโมงที่หากไม่เสียไปของลูกค้ามันจะเกี่ยวอะไรกับความเสี่ยงของไฟล์ต่อไปของ Crew กลุ่มนี้อีกล่ะครับ

เห็นด้วยที่ว่า ถ้าแจ้งให้ผู้โดยสารเข้าใจ ย้ำว่าเข้าใจ ผู้โดยสารก็ควรทำตาม แล้วก็มีการเยียวยาคืนไป

แต่ถ้ามันไม่เป็นแบบนั้นหละ หมายถึงว่า ถ้าลูกค้าไม่ได้เข้าใจเหตุผลของการขอที่นั่งคืนแบบเคสนี้น่ะ ลูกค้าต้องยอมใช่ไหม


 

จากที่ จขกท บอกไว้ ผมว่าอันนี้ตอบโจทย์ได้เยอะ ผมเพิ่งอ่านดีๆ อีกรอบเหมือนกัน

B777 - ไม่มี First class, ที่นั่ง BC เป็นแบบ flat(คือนอนราบ)
B747 - มีFirst Class, ที่นั่ง BC ไม่เป็นแบบราบ

คือเป็น bc เท่าเดิม ที่เสียสิทธิ์ในการนอนราบ

อย่างนี้เรียกว่าตามสิทธิ์เหรือเสียสิทธิ์ ก็แล้วแต่จะพิจารณา
 

ก็มันจะไม่มีการเสีย 2 ชม.ไง ถ้ามีการอธิบายที่ถูกต้องและผู้โดยสารเข้าใจและปฏิบัติตามโดยดี

ตอบเรื่อง ว่าเกี่ยวกับไฟลท์ต่อๆไปยังไง ในเมื่อได้พักอีกอย่างน้อย 48 ชั่วโมง

คือผมไม่ใช่หมอนะ ผมจะพูดแค่เรื่องความปลอดภัย การนอน 10 ชม. กับการนั่งหลับ 10 ชม. ท่านว่ามีความแตกต่างไหม ต่อร่างกาย ยิ่งกับคนที่ต้องเดิงทางบ่อยเป็นประจำด้วยแล้ว ท่านคิดว่าเรื่องเล็กๆแค่นี้จะมีผลไหม

ผมย้ำนะว่าผู้โดยสารไม่ได้ผิดเพราะความผิดพลาดมาจากสายการบินแน่นอนและผมไม่ได้มองว่า 2ชั่วโมงของผู้โดยสารไม่มีค่า

ผมแค่จะบอกว่า เรื่องความปลอดภัยต้องมาก่อนเรื่องหลักการบริการ อาจจะผิดหลักการบริการแต่มันถูกตามหลักความปลอดภัยสากล ยิ่งกับอาชีพนักบิน ที่มีชีวิตของผู้โดยสารพ่วงมาด้วย ผมจึงคิดว่า ความปลอดภัยต้องมาก่อนหลักการบริการ แล้วก็ค่อยไปเยียวยาผู้โดยสารกันอีกที  

q
ผมเข้าใจในสิ่งที่ท่านสื่อละ
ขอบคุณสำหรับความเห็นของท่านมากๆครับ ยินดีที่ได้แลกเปลี่ยนความคิดกันครับ  

เกี่ยวกับเรื่องนี้ วันที่ 19 ตุลาคม 2561 ข่าวเวิร์คพอยท์ ได้สอบถามนายจุฬา สุขมานพ ผู้อำนวยการสำนักงานการบินพลเรือนแห่งประเทศไทย มองว่า กรณีดังกล่าวเกิดจากการเปลี่ยนเครื่องบินที่ใช้เดินทาง จาก โบอิ้ง 777 มาเป็น โบอิ้ง 747 ส่งผลให้ไม่มีที่นอนสำหรับนักบิน ทำให้ต้องขยับนักบินมาในที่ First Class เพราะนักบินที่จะโดยสารไปด้วยจะต้องนับชั่วโมงพักผ่อนให้เพียงพอสำหรับการบินเที่ยวบินต่อไปตามระเบียบการบิน 

          ส่วนผู้โดยสารเดิมที่จองตั๋วชั้นธุรกิจ หรือ Business class ทุกคน เมื่อมีการเปลี่ยนเครื่องเป็น โบอิ้ง 747 ทำให้มีบางคนที่ได้รับสิทธิเลื่อนชั้นเป็น First class ดังนั้นการขอให้ผู้โดยสารสละที่นั่ง First class และย้ายกลับไปนั่ง Business class จึงไม่ถือว่าเป็นการเสียประโยชน์ ซึ่งเหตุการณ์เช่นนี้เกิดขึ้นได้บ่อย แต่กรณีนี้มองว่าการบินไทยผิดพลาดด้านการสื่อสารที่ใช้เวลานานถึง 2 ชั่วโมง 
.
.
.

ประเด็นคือ เอ็งคุยกันยังไง มันถึงยาวนานมา 2 ชั่วโมง ผมว่า ฝั่งนึงคิดว่า ข้าถูกข้าทำตามกฎ เอ็งต้องย้าย อีกฝั่ง ข้าเป็นลูกค้า ทำกับข้าแบบนี้ได้ไง ข้าไม่ย้าย  

ถ้าเอาตามที่ผมอ่านจากท่านอื่นๆมา ก็คือไอ้พนักงานคนที่ไปคุย ไม่รู้ไปคุยอีท่าไหน ดันไปพูดว่านักบินต้องการที่นั่งให้เพื่อนของนักบินเอง ถ้าไม่ได้ จะไม่บิน ผมก็ไม่รู้นะว่าจริงรึเปล่า

คือเหมือนไม่ได้อธิบายให้ผู้โดยสารเข้าใจดีๆ

ถ้าจริงนี่ น่าจะโดนหนักแน่นอนไอ้พนักงานคนนั้น