ถ้าผู้โดยสารฟ้องค่าเสียเวลา การบินไทยจะเยียวยายังไงอะ

พอ first เต็ม ต้องมีคนไม่พอใจแน่ๆครับ เพราะเรื่องเปลี่ยนเครื่องก็น่าจะทราบกันตั้งแต่เครื่องมาถึงแล้ว ฝ่ายที่จัดการเรื่องที่นั่งก็ควรจะรู้ว่าต้องสำรองที่ไว้ 4 ที่สำหรับนักบิน

ไฟลท์ดีเลย์มีส่วนกับเรื่องเงินที่กัปตันจะต้องถูกตัดเป็น record ด้วยครับ แต่ก็คงไม่พอสำหรับจากสนามบินที่นู้น ก็คงต้องใช้เงินบริษัทตามท่านว่า

ผมสงสัยว่าคนที่จอง BC รู้ตอนไหนครับว่า สามารถไปนั่งที่ FC ได้ คือรู้ก่อนขึ้นเครื่องหรือรู้ก่อนขึ้นบิน หรือ พอขึ้นไปแล้วที่นั่งว่างแล้วสามารถไปนั่งได้เลย

เพราะผมสงสัยว่าการให้ผู้โดยสาร BC ย้ายไปนั่งในที่นั่งเดิมทำไมถึงไม่ทำจุดนี้ก่อน

ส่วนตัวผมเข้าใจนักบินว่าต้องพักผ่อนให้ดีที่สุดเป็นเรื่องที่เข้าใจได้สำหรับผมนะ

คือถ้ามันมีกฏมันก็ต้องปฏิบัติตามกฏนั้นละ

อีกอย่างที่ผมคิดคือนักบินโดนแบบนี้บ่อยจนเอือมแล้วรึเปล่าครับเขาถึงพร้อมจะบวกแบบนี้

เพราะสำหรับผมถ้าเกิดขึ้นครั้งแรกหรือไม่บ่อยไม่น่าจะมีใครกล้าบวกขนาดนี้

ความคิดผมเรื่องนี้จะลงโทษนักบินก็ไม่ถูกซะทีเดียว

ผู้โดยสารน่าจะรู้ตั้งแต่ตอนไปเชคอินแล้วครับ เขาเลือกยังไงก็เช่นการดูว่าผู้โดยสารคนไหนไมล์บินเยอะ เป็น gold member, platinum member รึป่าวอะไรพวกนี้ ถ้าว่างหลายๆครั้งเขาก็จะอัพเกรดให้

ผมมองว่า เรื่องแบบนี้ไม่น่าทำให้เป็นเรื่องเลย เกิดข้อผิดพลาด ทางพนักงานน่าจะยอมให้ผู้โดยสารบินก่อน แล้วค่อยทำเรื่องร้องเรียนไปทาง บ. ว่าเกิดเหตุการณ์แบบนี้ๆ ยังไงการบินไทยก็โอ๋นักบินอยู่แล้วใช่ไหมครับ ผมว่าที่เค้าทำเพราะอีโก้ล้วนๆ

ผมว่าผู้โดยสาร หรือคนสื่อสารกับผู้โดยสารก็แปลกๆนะ.
ต้องรอ 2 ชม.ถึงจะมีคนยอมเสียสละ..
รักษาสิทธิที่ได้มาฟรีๆเกินไปนิด.

ผมเคยโดนขอให้ย้ายไปนั่งตรงที่นั่งทางออกฉุกเฉิน คุยกันแป๊บเดียวก็ย้ายให้นะ(ผมตัวใหญ่ สองข้างเป็นแม่ชีต่างชาติ)

ถ้าอธิบายกฎดีๆ หรือเป็นผู้โดยสารที่ใจง่ายหน่อยไม่น่าจะวุ่นปานนี้.

suitable rest นี่มีไว้เพื่ออะไรหรือครับ ให้ได้พักอย่างเหมาะสมใช่ไหมเพื่อที่จะได้ทำงานต่อได้ใช่ไหมครับ เข้าใจวัตถุประสงค์ถูกไหม
ปล. ในมุมมองลูกค้า เขาคงไม่สนใจหรอกครับ เรื่องพวกนี้ มันเป็นปัญหาที่การบินไทยต้องไปเคลียเอาเองหลังไมค์ ถ้าจะมาเบียดลูกค้าก็ต้องมาพร้อมข้อเสนอที่ดีพอ ไม่ใช่มาดีเลย์

ถามนิดนึงฮะ ทำไมนักบินที่เกิดเรื่องถึงไม่ยอมกลับไฟล์ถัดไป

อ่านจากที่ท่านอธิบายมาก็คือนักบินเขาก็ทำตามกฏของเขาหน้ะแหละ เพียงแต่การทำตามกฏของเขามันกระทบคนอื่นที่เป็นผู้โดยสาร สำหรับผม อาชีพนี้คืออาชีพบริการ ซึ้งอาชีพบริการลูกค้าต้องมาก่อนเสมอ
ถ้ามันทำอะไรแล้ว เราไม่ได้มีผลเสียมาก แต่กลับสร้างผลกระทบที่ไม่ดีค่อลูกค้าต้องไม่ควรทำ คือถ้ามีปัญหากันในองค์กรจะไม่ว่าสักคำ แต่นี้กระทบคนอื่นไปหมด ทั้งๆที่นักบินกลุ่มนั้นถ้าไม่มีอีโก้ก็สามารถไปนั่งที่อื่นได้ มันไม่ได้จะตายสะหน่อย แต่กลับไม่ทำ อาชีพบริการหรืออาชีพอื่นๆเขาโดนให้ถอย โดนเอาเปรียบ กันหมดแหละครับ ไม่ใช่มีแค่อาชีพพวกท่านสะหน่อย

มันดูไม่ดีไอ้ตรงเอาผู้โดยสารเป็นตัวประกันนี่ล่ะ แล้วสุดท้ายก็ผู้โดยสารอีกนั่นล่ะที่ต้องเสียสละที่นั่งให้

ทั้งๆที่ผู้โดยสารเสียเงินมาใช้บริการแท้ๆ จนทกับนักบินจะมีเรื่องๆอะไรกันก็ไม่ทราบได้

แต่ในเมื่ออาชีพคุณเป็นอาชีพบริการ ผู้ใช้บริการเค้าเสียเงินแล้ว เค้าต้องมาเป็นอันดับแรกสิ

ทำไมนักบินที่บินไป บินกลับไม่ได้ครับ หรือว่าต้องพักผ่อนครับ พอดีผมนึกว่าบินไปแล้วจะได้นอนสักคืนค่อยบินกลับตลอด

ไฟลท์ถัดไปก็คือเป็นอีกวันนึงเลยครับ ตามกฎคือนักบินไม่สามารถกลับช้าได้มั้งครับ น่าจะติดชั่วโมงบินหรือเวลาพักจะไม่พอ ถึงจะไม่ได้ขับกลับมาแต่เค้าก็ถือว่าอยู่ในเวลางาน

ผมอ่านเนื้อข่าวทั้งจดหมายขอโทษล่าสุด ส่วนตัวผมก็คิดนะว่ามันควรผิดที่ฝ่ายจัดการมากกว่า นักบินเค้าก็ได้รับสิทธิ์ตามที่กฏบริษัทกำหนดไว้ แต่ที่ผมสงสัยคือมันมีการเมืองภายในมาเกี่ยวข้องรึเปล่า

จริงๆควรจัดการให้มันเด็ดขาดไปเลย เพราะถ้าไม่แก้เด่วก็เกิดอีก คนที่ซวยคือผู้โดยสารที่กลายเป้นตัวประกันกับเหตุการณ์นี้

DH ไม่ได้กลับมาทำไฟต์ต่อก็บอกได้ละว่าเป็นเรื่องของอีโก้จัด ถ้าเป็นเราๆท่านๆคงยอมนั่ง BC เพื่อจะได้รีบๆกลับรีบๆไปพักผ่อนอ่ะเนอะ แต่พี่ๆนักบินเค้าว่าถอยมากๆจะไม่มีที่ให้ยืน