ปี 1-5 Free maintenace

ปี 6-10 จ่ายเองรวม 5 ปี แค่หมื่นกว่า
ตามตารางที่แสดงมา ไม่มีการเปลี่ยน battery
รุ่นนี้เขาเคลม battery life : อายุปี/ระยะทางกิโลเมตร ไว้ที่เท่าไรอ่ะพี่
ราคาของพร้อมค่าแรงเปลี่ยน ประมาณเท่าไรพี่

เห็นคนในกลุ่มรีวิวอยู่คอนโดแล้วใช้รถไฟฟ้า ที่คอนโดไม่มีที่ชาร์จต้องชาร์จตามปั๊ม เห็นละเหนื่อยแทนเลย

รับประกันแบตเตอรี่ High-Voltage นาน 8 ปี หรือ 180,000 km.

ราคาแบตประมาณ 4แสนกว่าครับ เคยมีเคสอุบัติเหตุต้องเปลี่ยนแบตไป1เคสถ้วน ค่าใช้จ่าย ประกันจ่ายหมดครับ

ราคาประกันชั้น1เบี้ยปีต่อ 24,000 ทุน7แสน วิริยะครับ

Kick เค้าว่าในเมืองประหยัดมากๆ นอกเมืองก็ไม่ประหยัดเท่าไร ใช่ไหมครับ

ใช่ครับ ยิ่งถ้าตีนผีมีโอกาสร่วงไป 12km/l ได้เลยครับ ยิ่งเหยียบรอบสูงบ่อยๆต่อให้ขับช้าก็เปลืองครับ เพราะเครื่องจะติดมาปั่นไฟบ่อย

ขับปกติไม่เร่งมาก ค่อยๆไหลไปยืนพื้น 100-110 ผมทำถึง 21km/l ได้อยู่

8 ปี เปลี่ยน battery ราคา 400,000 บาท

แปลว่าหยอดกระปุกค่า maintenance แบต ที่ 50,000 บาท/ปี

แอบสะอึกนิดนุง

ประหยัดค่าน้ำมันได้เดือนละ 4,000-5,000 บาท
แต่สุดท้ายต้องเอามาสำรองจ่ายค่าแบตอยู่ดีอ่า แง

ดับฝัน EV ฉันเลย

จะสำรองไปทำไม งง อีก10ปีถึงตอนนั้นผมก็ไม่เปลี่ยนแบตอยู่ดี ต่อให้มันเสื่อมซัก20%(ไม่มีวันเสื่อมถึงขนาดนั้น)จาก 500วิ่งจริง400 แบตเสื่อมไป20% เหลือ400วิ่งจริง300 มันก็อยู่ในระยะที่ผมใช้ในชีวิตประจำวันที่ 200k +- อยู่ดี ไม่รู้จะเปลี่ยนให้เปลืองตังทำไม

อีก5ปี10ปี แบตอาจจะถูกกว่านี้ก็เป็นได้นะครับ บริษัทยักใหญ่วงการอิเล็กทรอนิกส์มาพัฒนาวิจัยแบตกันเพียบเลย

camry acv40 เมื่อสิบปีก่อน เค้าบอกแบตลูกเป็นแสนๆ ตอนนี้เหลือไม่กี่หมื่นเองครับ

สะดวกใครสะดวกมันครับเรื่องนี้

ติดตามอยู่เรื่อยๆครับ ท่าน Bughum อัพเดทมาเรื่อยๆนะครับ

แชร์ข้อมูลนิดนึง แบตตัว 500Ultra เป็น NMC เสื่อมไวกว่าตัว 400 ที่เป็น LFP มาก ในโพสนี้ 11 เดือน เสื่อมเหลือ 88.9% ถือว่าน่าตกตกใจมาก หวังว่าตอนเคลมจะไม่มีปัญหาอะไรแบบ ZS EV

https://www.facebook.com/groups/2389905174463399/permalink/5551376081649610/

ผมเกรงว่าที่มั่นใจว่าไม่มีทางเสื่อมถึง 20% กลัวจะไม่กี่ปีก็ถึงแล้ว แต่ถ้ายังเคลมได้นี่ก็รอดไป

ในโพส 500 วิ่งได้ 110-120 ได้แค่ 300กว่า ฉะนั้นถ้ามันเสื่อม 20% มันจะวิ่งได้แค่ 220-250 น่ะสิครับ

เจอบนถนนมันน่ารักดีนะ แต่อย่างว่าไม่มีตังค์ 555 ละก็รอดูไปอีกสัก 5-6 ปี ตอนนี้ก็ใช้รภสันดาปต่อไป อยากรู้ว่าอีกหน่อยค่าไฟมันจะขึ้นมั้ย จะมีการแยกหน่วยออกจากไฟบ้านรึป่าว ถ้ารณรงค์ให้มาใช้รถไฟฟ้ากัน ระหว่างนี้เห็น BYD วิ่งกันเยอะละ สวยดีเหมือนกัน

ชอบครับ อัพเดทเรื่อยๆนะครับ อนาคตผมคงมีสักคันรถไฟฟ้า

ที่จริงแบตเก่ามันไม่ได้ศูนย์ไปเลยภายใน 8 ปีนะครับ อาจจะเสื่อมลงบ้างแต่ก็ใช้งานได้อยู่ ยกเว้นโชคร้ายที่ 8 ปีปุ๊บแบตเสื่อมจนพังไม่สามารถใช้ได้ไปเลย กรณีนี้เทียบกับรถ cbt ที่มีค่าเสื่อมค่าซ่อมในส่วนของเครื่องยนต์น้ำมันเครื่องแบตเตอร์รี่ฯลฯปีละหลายพัน ก็ยังถือว่าคุ้มแบบทรงๆเลยครับ แต่สิ่งที่คุณได้คือแบตใหม่ในใช้รถได้อีกหลายปีนะแล้วความเสื่อมของชิ้นส่วนรถยนต์ก็น้อยกว่าด้วย ซึ่งผมก็ไม่รู้หรอกว่าอนาคตเป็นยังไงแต่อาจจะมีการเปลี่ยนแบตที่ผลิตอย่างแร่ธาตุที่ต้นทุนถูกลงสำหรับรถที่เปลี่ยนแบตก็ได้เพราะกว่าจะพ้น 8 ปีรถก็อายุเยอะแล้วเจ้าของอาจจะเห็นว่าใช้ได้อีก 3-5 ปีก็โอเคอาจจะเลือกใช้แบตชนิดอื่นที่ถูกกว่าแทนก็ได้ ซึ่งถ้าทำได้แบตอาจจะถูกลงมากกว่านี้หลายเท่าเลยครับ

เห็นเค้า(เค้าไหนไม่รู้) บอกว่าตอนแรกจะเสื่อมไว หลังๆจะเสื่อมช้ามากๆ ส่วนตัวซื้อมาใช้ไม่ได้ซื้อมาเชคค่าเสื่อมให้ไม่สบายใจอะไร ชาร์จบ้านเต็ม100%ตลอดเกือบทุกวัน ใครบอกให้ 80 90 พอเดี๋ยวแบตเสื่อมไวนะผมไม่สน ใช้รถให้มีความสุขดีกว่าครับ 55555

ตอนนี้ผมก็ใช้ไฟแยกจากตัวบ้าน เป็นมิเตอร์ TOU เอาไว้ชาร์จรถไฟฟ้าโดยเฉพาะครับแยกคนละเส้นเมนเลย ค่าไฟหน่วยละ 2.6บาทครับ

กังวลเรื่องเดียวของรถไฟฟ้าก็คือเวลาไปชาร์จนอกสถานที่นี่แหละต้องเผื่อเวลาสำหรับชาร์จด้วยซึ่งอาจต้องวางแผนดีๆ ไม่เหมือนเติมน้ำมันไม่เกิน 5 นาทีก็ไปต่อได้เลย

ถ้าใช้ในเมืองกลับมาชาร์จบ้านผมว่าตอบโจทย์มาก

Battery derate โดยเฉลี่ยจะลงปีละ 2.3% หรือราว 18-20 % ต่อแปดปีหรืออาจจะลดลงน้อยกว่านั้น

หมายถึงถ้าเคยเป็น 500km NEDC หลังแปดปี จะสามารถวิ่งได้ราว 500x0.8= 400 km NEDC

ไม่ใช่ครบแปดปีแล้วต้องเปลี่ยน

แต่ถ้าใครอยากเปลี่ยนแบตที่เสื่อม ( อาจจะเฉพาะ pack หรือทั้งหมด ) เปลี่ยนแล้วสามารถเอาไปเป็น Battery storage สำหรับ Solar PV แผงโซล่าร์เซลล์สำหรับใช้ในบ้านได้อีกได้อีก

รุ่น ultra ถ้าจำไม่ผิดแบตน่าจะมากกว่า 50 kWh derate แล้วเหลือ 40 kWh ใช้กับบ้านขนาดกลางเปิดแอร์ได้สองสามตัวสบายไปเลย