เป็นไปได้เหรอครับ รถวิ่ง 7 แสนโล ยังไม่เปลี่ยนยาง ไม่ใช่กินในจนแก้มยางโล้นหมดแล้วมั้ง

ความร้อนแบตใช่ไหม
ผมใช้เทสลาอยู่ครับ
เดือม เมษาที่ผ่าน อุณหภูมิภายนอก 38-39 องศา เวลาเดินทาง

ระบบเทสลามันจะคูลลิ่งแบตตลอดนสภาวะทำงาน
แต่เวลา ชาร์จ มันจะ เอาความร้อนจากมอเตอร์ไปเพิ่มความร้อนให้แบตเตอรรี่ จำได้คร่าวๆว่า 42-45 องศาC .
ตัวเลขนั้นทำให้การชาร์จไฟ DC ได้ความเร็วในการประจุที่เร็วที่สุด และรักษาสุขภาพของแบตเตอรรี่เทสลาได้ดีที่สุด

เมื่อถึงสถานีชาร์จ เสียบหัวชาร์จ ดูในรูปนะครับ จะมี ไอคอนสีส้มๆนั่นละ กำลังอุ่นแบตเตอรรี่ให้ถึงสภาวะที่ดีที่สุด


สำหรับยี่ห้ออื่นผมไม่ทราบนะครับ มีระบบนี้ไหม

ซื้อ porsch Taycan ครับ ชาร์จโครตไว

ชอบครับ เบื่อจะอธิบายคนพวกนี้ละผม นานาจิตตัง

ไม่มีค่าใช้จ่ายเปลี่ยนลูกหมากช่วงล่างหรอ วิ่งเยอะขนาดนี้กับถนนหลุมเมืองไทย ไม่เชื่อว่าไม่สึกหรอ

ถ้าผมได้ถอดล้อ ขึ้นลิฟท์ จะถ่ยช่วงล่างมาให้ดูครับ

ขับเฉลี่ยวันละสองร้อยกว่าโล โคตรโหด

ราคาบำรุงแต่ละส่วน ราคาพอๆรถน้ำมันเลย


มีแค่กรองแอร์ ชิ้นละ 2พัน แอบแพงไปหน่อย แต่ซื้อมาเองได้ น่าจะประหยัดไปได้

แต่เหนืออื่นใด 2ปี 2แสนโล

เจ้าของรถ เขาใช้รถวิ่งเซลล์ หรือทำอะไรเหรอครับ

กรองแอร์ ผมซื้อมาสำรอง 850 บาท มีสองชิ้น เอาไว้เปลี่ยนตอนเดือนกุมภา ควันจะมาเยี่ยมเชียงใหม่

น่าจะไม่ได้ขับคนเดียวครับ
ผมเดานะ แต่ใช้รถโหดมากกก

ใช้รถวิ่งขนาดนี้ เป็นผม ผมก็ใช้ EV คุ้มจัด

มีรีวิวรถวิ่งเยอะมาเรื่อย ทั้งค่าซ่อม ค่อเสื่อม ค่าดูแล


มันก็ยังมีพวกบอก แบตเสื่อมจะร้อง เดี๋ยวขน ซ่อมแพงอยู่อีกนะ พวกนี้จำพวกแบบ ไม่คืดเสพข้อมูลอัพเดทอ่ะ เหนื่อยนะเวลาอธิบายให้พวกนี้ฟัง

ถ้าคุณพี่ขับ 2ปี 2แสนโล รถไฟฟ้านี่แหล่ะตอบโจทย์คุณพี่ที่สุดแล้ว

แต่ไม่มีสถานีให้ชาร์จไวอย่างนั้น

พี่แกทำอาชีพอะไรครับ ขับรถโหดแท้ปีละแสนโล น่าจะบอกค่าประกันด้วยทำปีละกี่บาท เพราะมันเป็นสิ่งที่ต้องจ่าย

เทสลาชาร์จที่ 400V. Taycan 800V ในตู้ 360kWh ของ Shell or PEA Volta เทสลาจะวิ่งที่ 120 เต็มที่ แต่ Taycan 300 เต็มๆ