ล่าสุด เปิดประมูล ขยายทางคู่ขนาน กับ สร้างสะพานอีก 4 แห่ง

ถนนที่มีการก่อสร้าง ตลอดเวลา มีโครงการใหม่ๆ มาลงตลอด ใช้เหตุผลว่า เพื่อบรรเทาการจราจร

พอก่อสร้าง ก็ต้องปิดช่องทางจราจรบางเลน ทำให้เกิดภาวะคอขวด การจราจรไม่ไหลลื่นเท่าที่ควร รถก็ติด




ตกลง พระรามสอง รถมันติด เพราะ รถเยอะ. หรือ เพราะสร้างทางเยอะ


ผมใช้เส้นทาง เพชรเกษม บรมราชชนนี บ่อยๆ
ตลอด 15 ปี แทบไม่มีช่วงเวลา ที่ถนนไม่สร้าง เสริม ซ่อม จนต้องปิดเลนบางช่วงเลย

คลิปนี้อธิบายดีครับ



โดยสรุปคือเมืองขยายตัวไปทางโน้นเกินกว่าที่คาดไว้ ทั้งหมู่บ้าน ห้าง นิคมอุตสาหกรรม

อีกปัจจัยคือสภาพธรนีวิทยาของแถวนั้นที่ดินอ่อน อยู่ใกล้ทะเล เลยสร้างยากกว่าที่อื่น

รถเยอะ ทางเบี่ยงเยอะ เวลามีกิจกรรมอะไรอาทิก่อสร้างคนขับรถอาจติดนิสัยชลอเพื่อสังเกต มันเลยทำให้การเคลื่อนตัวไม่ไหลลื่น

บางจุดมันปิดไว้เฉยๆไม่ก่อสร้าง คอขวดไปเรื่อยๆ คืองงว่าทำไมค้างงานไว้ รีบทำให้เสร็จแล้วจะไปคอขวดที่อื่นจะไม่ว่าเลย

ถ้าเป็นตอนดึก ก็ติดเพราะก่อสร้างแหละ


แต่เวลาอื่น ไม่แน่ใจ


ผมชอบกลับจากเพชรบุรีเข้ากรุงเทพ ตอนดึกๆ เพราะรถโล่ง ขับง่าย

แต่หลังๆ ยอมแพ้เลย รถติดสะสมตรงก่อสร้างยาวมาก

ล่าสุดอ้อม ราชรี นครปฐม ขับอย่างชิว

คอขวดหลักๆเลย เดี๋ยวรวบ เดี๋ยวขยาย ถ้าจำนวนเลนส์เท่ากันไปเรื่อยๆ รถติดน้อยกว่านี้

คหสต.
- ถนนสายหลัก: รองรับพื้นที่รอบข้างที่เป็นอยู่อาศัย สำนักงาน โรงงาน และเป็นเส้นลงใต้ที่สำคัญจาก กทม. + ฝั่งตะวันออก
- สภาพถนน: ไม่พร้อม เบี่ยง ปิดเลน หลุม ฯ
- รถ: เยอะ โดยเฉพาะชั่วโมงเร่งด่วน หลากหลายประเภทรถเล็ก รถบรรทุก
- คนขับ: งงทาง ต้องคอยหลบเบี่ยง หลบหลุม ไม่มีวินัย
- ทางเลือก: รถไฟฟ้า รถไฟ ทางด่วน เรือ ไม่มาก ค่อยๆ เพิ่ม

Perfect!!!


ส่วนตัวเชื่ออีกว่า
ถ้าพิจารณาชั่งน้ำหนัก คชจ. ที่ทุกคนเสียไปในแต่ละวันที่โครงการต้องใช้พัฒนาถนน
VS
เพิ่มราคาโครงการ รัฐต้องจ่ายแพงขึ้น เพื่อให้ได้เทคโนโลยีที่ทันสมัยขึ้นในการก่อสร้าง +
หาทางจัดการการเวียนคืน การทำงานให้ได้ 24 ชม. เพื่อลดเวลาสร้างให้สั้นลง

จ่ายเพิ่มขึ้นแต่อาจจะคุ้มค่ามากกว่า
(น้ำมัน เวลา + อื่นๆ ของคนที่ต้องเสียไป ระหว่างก่อสร้าง เป็นปีๆ เท่าไหร่?)

อินมากไปป่าวนะ

นิสัยคนไทยก็เกี่ยว ไอตรงทางขึ้นด่านดาวคะนองแม่งติดประจำ
ไอพวกไม่ขึ้นก็ชอบขับขวา พอจะถึงทางขึ้นก็ขยับเข้าซ้าย
ไอคนจะขึ้นหรืออยู่เลนซ้ายก็ต้องชะลอให้พวกนี้ไป
ทุกเช้าแม่งจะติดแถวๆทางขึ้นประจำ พอพ้นช่วงนั้นไปถนนโคตรโล่ง

ทำถนนก็เรื่องนึง แต่การขับก็เรื่องนีง วันนี้เพิ่งมาเพชรบุรี อุตส่าหลบเข้าเอกชัย ออกมาพระราม 2 ก็ยังติด ขนาดเที่ยงวันจันทร์ รถขับเปลี่ยนเลนไปมากันตลอด
ฝั่งซ้ายจะไปขวา ฝั่งขวาจะไปซ้าย
ไหนจะรถบรรทุกเยอะอีก

จุดประสงค์เดิมคือถนนสายเลี่ยงเมือง
แต่ดันปล่อยให้มีการพัฒนามากมายตลอดเส้นโดนไม่ควบคุมวางแผน
พอถนนไม่พอก็สร้างทางด่วนคร่อมแก้ไปอีก
สร้างไม่จบไม่สิ้นเพราะไม่รู้จักบริหารจัดการให้ถูกต้อง
สะท้อนความล้มเหลวของการวางผังเมืองบ้านเราแบบชัดเจนสุดๆ

รถมันติดเพราะมันธุจริต สร้างไม่เสร็จซักที

รถมันเยอะด้วย มันเป็นเส้นฮิต มีทั้งขาจร/ขาประจำ/คนในพื้นที่ ที่ต้องใช้เส้นทางนั้น

การก่อสร้างตลอด มันควรจะเป็นแย่ระยะสั้น 2ปี 3ปี แต่ดีระยะยาว

ก่อสร้างเยอะ มันก็ต้องมีอันที่เสร็จทำให้ดีขึ้น อันทำใหม่ก็แย่ชั่วคราว แต่โดยรวมๆมันต้องดีขึ้นเรื่อยๆ

แต่ที่มันเป็นคือ มันไม่เห็นจะเสร็จซักที หลังๆดูจะแย่ลงด้วยซ้ำ ยังไม่นับไอ่ของที่ร่วงมาเป็นช่วงๆอีก

ที่ควรจะเป็น เช่น ศรีนครินทร์ ช่วงทำรถไฟฟ้า ทำถนน ทำสะพาน นานๆไปทียังรู้สึกโคตรเกลียดรถติดชิบ

แต่พอทำเสร็จ มีสะพานข้ามแยก มีถนนหลายเลน รถไฟฟ้าส่งงาน มันก็นับว่าน่าพอใจ คุ้มแล้วที่ทำไปอะไรงั้น