AION UT รถไฟฟ้า100% เปิดตัวในไทย มีนาคม 2025 นี้ ! พวงมาลัยขวาที่แรกในโลก คู่แข่ง BYD Dolphin ราคาเริ่ม 5xx,000 บาท มี 2 รุ่นย่อย 400 km. / 500 km. (NEDC)

AION UT เป็นรถไฟฟ้า100% เปิดตัวอย่างเป็นทางการครั้งแรกในโลกที่ประเทศจีน ที่งาน Guangzhou Auto Show 2024 เมื่อเดือน พฤศจิกายน 2024 ที่ผ่านมา หลังจากมีภาพหลุดออกมาเมื่อปลายเดือน ตุลาคม 2024 ในรหัสชื่อโมเดล AY2

AION UT เป็นรถไฟฟ้า100% ในพิกัดตัวถัง B-Segment Hatchback โดยมีคู่แข่งโดยตรงคือ BYD Dolphin และ GEELY Xingyuan (Star Wish)

ล่าสุด autolifethailand ได้รับข้อมูลมาว่า AION UT เตรียมเปิดตัวในไทย มีนาคม 2025 นี้ พวงมาลัยขวาที่แรกในโลก และ เป็นประเทศแรกในโลกต่อจากประเทศจีนบ้านเกิด เจอรถคันจริงได้ในงาน Motor Show 2025 ระหว่างวันที่ 26 มีนาคม – 6 เมษายน 2568 @ Challenger Hall 1-3 และ Exhibition Hall 4 เมืองทองธานี

โดย AION UT เป็นรถไฟฟ้า100% คู่แข่ง BYD Dolphin ราคาเริ่มต้น 5xx,000 บาท มีแบตเตอรี่ให้เลือก 2 ขนาด ระยะทางวิ่ง 400 km. (NEDC) และ 500 km. (NEDC)

Dimension มิติตัวถัง
AION UT
- ยาว 4,270 มิลลิเมตร
- กว้าง 1,850 มิลลิเมตร
- สูง 1,575 มิลลิเมตร
- ระยะฐานล้อ Wheelbase 2,750 มิลลิเมตร
- ที่เก็บสัมภาระด้านท้าย ขนาด 440 ลิตร

เทียบกับคู่แข่งในพิกัดเดียวกัน
- AION UT : 4,270 x 1,850 x 1,575 มม. | ฐานล้อ 2,750 มม.
- BYD Dolphin : 4,290 x 1,770 x 1,570 มม. | ฐานล้อ 2,700 มม.
- GEELY Xingyuan : 4,135 x 1,805 x 1,570 มม. | ฐานล้อ 2,650 มม.
- MG 4 EV : 4,287 x 1,836 x 1,504 มม. | ฐานล้อ 2,705 มม.
- ORA Good Cat : 4,235 x 1,825 x 1,596 มม. | ฐานล้อ 2,650 มม.

Powertrain ขุมพลัง
UT 400
มอเตอร์ไฟฟ้า 1 ตัว พละกำลังสูงสุด 136 แรงม้า (PS) แบตเตอรี่ Lithium-ion (LFP) Magazine Battery ขนาดความจุ 44.1 kWh ขับเคลื่อนล้อหน้า Front-Wheel Drive (FWD)
- Top Speed ความเร็วสูงสุด 150 km/h
- วิ่งระยะทางสูงสุด 400 km. (NEDC)
UT 500
ยังไม่มีการเปิดเผยข้อมูล ทั้งมอเตอร์ไฟฟ้า และ ขนาดแบตเตอรี่ แต่ระบุว่ามีระยะทางวิ่ง 500 กิโลเมตร/ชาร์จ
- วิ่งระยะทางสูงสุด 500 km. (NEDC)
Charging การชาร์จไฟ
รองรับ Type 2 / CCS Combo ช่องชาร์จทางด้านขวา ยังไม่มีการเปิดเผยข้อมูลของการชาร์จ AC / DC ว่ารองรับสูงสุดกี่ kW
- ชาร์จ DC Fast Charging จาก 30-80% ภายในเวลา 24 นาที
























Cr.
https://autolifethailand.tv/aion-ut-ev-bev-byd-dolphin-thailand-mar-2025/?fbclid=IwY2xjawH7-F1leHRuA2FlbQIxMAABHbmmzoCzdQSHIUpxgP5YeE0r-GP7rGMJmZLc-N_0-Axr0SdkeamLF5NaSg_aem_NQVCBInMxhPb5-thzWTskQ

สวยกว่าดอปลิ้นเยอะเลย

สวย น่าสนใจนะนิ

เมื่อไรจะเลิกใช้ Not Even Damn Close เป็น unit สักทีวะ

ดอปลิ้นของเล่นของแต่งอัพเกรดเยอะกว่านะ anti-roll bar, ค้ำหน้าหลัง, ชุด coilover มีครบหมด

ช่วงล่างหลัง torsion beam มันดีดๆไป สู้ multi-link ไม่ได้

ค่ายนี้ทำช่วงล่างมาดีมาก แน่น นุ่มแต่ไม่ย้วย เคยไปลองที่ศูนย์ เซลพาลองตัว Y plus กับ V ดีมาก

ติดใจตรงไฟหน้ามันนี่แหละ แต่เห็นหัวไมเนอร์ละดีขั้นเยอะ

รถสวย น่ารัก

จีนออกแบบแบบนี้ ญี่ปุ่นไม่ปรับตัวก้ค่อยๆหายไป

ค่ายนี้งานออกแบบรถแต่ละรุ่นดูไปคนละทิศคนละทางเลย แต่รุ่นนี้ดูลงตัวขึ้นกว่าตานางฟ้านั่นเยอะเลย

ตกลงแบรนนี้มันมีกี่ยี่ห้อนิ GAC Aion Aion hyptec Aion hyper ขายเป็น oppo vivo realme เลยนะ

พึ่งรับ Y Plus มาตอน ต้นมกรา นี่เอง

เจอตัวนี้ อยากได้มากกว่าอีก อย่างน้อยก็ technology น่าจะใหม่กว่า

y plus ข้อเสียอย่างเดียวที่เจอตอนนี้คือถ้าไม่มี home charge ที่บ้าน ชาร์จข้างนอกถือว่าช้ามาก

สวยจัด

ราคายังไม่มีน้าเต้ยแกไม่ต้องเดาหรอก ชอบเดาแบบราคาถูกๆ ให้มันว้าวไว้ก่อน นำเสนอข้อมูลสเปคพอแล้ว

สนใจซักคันเหมือนกันครับ เค้าว่าระบบแอปมันค่อนข้างแย่ นี่จริงมั้ยครับ