ตัวใหม่งานประกอบดีมากแล้วครับ 3 per ผมตัวใหม่

มีหลายอย่างนะครับ

1. ม่านหลังคาไฟฟ้า Built In อันนี้มีประโยชน์อย่างมากเลยครับ

2. แบต 800V อันนี้ก็มีประโยชน์อย่างมาก ชาร์จตู้ทั่วไปได้เร็ว SC บางเส้นก็ไม่มี

3. V2L ก็มีประโยชน์เยอะครับ

ต้องค่อยๆลองดูครับ ยี่ห้ออื่นมีฟังชั่นหลายอย่างอยู่ อยู่ที่ถูกใจเราใช้มั้ย

1.ม่านหลังคา ผมติดฟิล์มจบไม่เปลืองพื้นที่เพดานด้วยแถมเย็นกว่าม่านไฟฟ้า เพราะม่านไม่ได้สะท้อนความร้อนแต่เป็นตัวเก็บความร้อนเลยขณะที่ฟิล์มสะท้อนแสงสมัยนี้ 96-97% เลยโหดมาก
2.800v ทุกคนเข้าใจผิดไปไกล สุดท้ายมันอยู่ที่เครื่องชาร์ทว่่กี่ kw อยู่ดีครับ เพิ้ม voltage มาคือเปิดโอกาศให้ใช้ current น้อยลง = รวามร้อนน้อยลง แค่นั้นครับ ตราบใดที่รถคุณรับแค่ 170 kw 800v ไปก็เท่านั้น ทุกวันนี้ tesla 400v supercharger 250kw สบายๆ 800v ไม่จำเป็นสักนิด
3.v2l ไม่เป็น gimmick สำหรับผมมีประโยชร์มากๆ

ไม่น่าได้ ioniq 5n ในยุโรปเกือบ 80k euro tesla 3 per ประมาน 57k euro แบบนี้เว้ยภาษีสุดๆก็มีแตะ 3 ล้านผมว่า

ถ้าให้ห้นิยามว่า value/cost คุ้มที่สุด ผมคงไม่เถียงเพราะมันจริงมาก แต่ถ้าจะใช้คำว่าดีที่สุด คงไม่ใกล้

ตัว 3P HL ปรับแก้ช่วงล่างดีขึ้นจริง จากช่วงล่างเข้าขั้นห่วยเป็นเยี่ยม ในระดับใกล้เคียง bmw 3 นั่นแหละ (แต่คาแรคเตอร์ ค่ายนั้นเค้าเน้นหนึบกระชับ) ไปเจอพวก cls หรือ glc ยังนุ่มสู้ไม่ได้ (เพราะคาแรคเตอร์ฝั่งนี้เค้านุ่ม) แปลง่ายๆ ว่าดีขึ้นมาเหมาะสมกับรถราคา 2-3 ล้านแล้ว แต่ตามที่หลายท่านว่าไว้ ประเภทของช่วงล่างไม่ได้บ่งบอกว่าติดแล้วดี มันคือกับการจูนเป็นสำคัญ สมัยก่อนรถ ญป multi-link ยังสู้ torsion รถยุโรปไม่ได้ก็เยอะไป

เรื่องเสียงพื้นถนนเก็บไม่ค่อยดีเหมือนเดิม พอขับ 120+ แล้วดังเกิน ถ้าเทียบกับฝั่งยุโรปบางค่าย

เรื่องงานประกอบ วัสดุพรีเมี่ยม คล้ายๆ ช่วงล่างคือจากห่วยมาเป็นใช้ได้ ตามไม่ห่างรถยุโรปตัวล่างสุดมากเท่ารุ่นก่อน


เห็น จขกท อวยยับแล้ว แอบมาแสดงความเห็นในมุมตัวเองบ้าง ของมันดีแหละ ในเรื่องนี้ไม่เถียง แต่มันไม่ได้ all rounder อะไรขนาดนั้น

และรถ Tesla ไม่ค่อยเหมาะกับการเป็นรถที่มีคนขับรถให้แล้วเรานั่งหลังสักนิดเลย

ผมขอเถียง ผมว่าTesla Model Y long range คือรถที่ดีที่สุดในโลกตอนนี้

ท่านใช้ในเมืองไทยใช่ไหมครับ
มันมีโอกาสที่จะได้ใช้ fsd ไหม
เห็นฝรั่งเพิ่งรีวิว v13
จาก start ถึง stop ไม่ต้องแตะพวงมาลัยเลย

โดนใจมากเพราะสำหรับผมรถเป็นแค่เครื่องมือพาจากจุด a ไป b เท่านั้น
ไม่ได้เอ็นจอยกับการขับรถ
ถ้าในอนาคตมีรุ่นที่ถูกลงมาแต่มี fsd นี่รถในฝันเลย

เคยขับ Model 3 Per HL แล้วเหรอ? หรือว่าวิจารณ์แบบมโน 55

เห็นด้วยครับ ผมเคยมี 320i ตัว Model 3 Per ตัวใหม่ดีกว่าเป็นทุ่ง 555 เค้าวิจารณ์แบบมโนไม่เคยขับอ่ะ

Test Drive ฮะ

โหมดนอนพัก ที่ปรับนอน (zero gravity)
รถจอดเองโดยไม่ต้องอยู่ในรถ (แต่ใช้โทรศัพท์ควบคุมในระยะ)

เห็นมันปรับความนุ่มช่วงล่างได้ รถพวกนี้เปลี่ยนโช๊คได้ไหมครับ

รู้มานานล่ะว่า Tesla คือ รถที่ดีที่สุดในโลกในราคาเท่านี้ แต่ ไม่มีเงินซื้อคร้าบบบบ

แหะๆๆ ผมเห็นนต่างแบบสุดๆเลยครับท่าน 3P Hl ช่วงล่างดีกว่า series 3 ปรกติเยอะมากๆ อย่างที่ผมบอกต้องไปวัดกับ m340i ที่เป็นรถ performance ขนาดแท้นู้นเลย เวลาผมเห็นคนบอกพอๆกับ 320 330 นี่ผมเบ๊ะปากตลอดว่าเคยขับจริงจังใช่มั้ย ใช้คำว่า "ตามไม่ห่างรถยุโรปตัวล่างสุดมากเท่ารุ่นก่อน
" โคตรไม่ถูกต้องครับ เพราะมันเหนือกว่ารถยุโรปไปแบบ sedan ไปแล้วด้วยซ้ำ ต้องไปวัดกับรถยุโรป performance

"ไม่ all rounder ขนาดนั้น" ผมไม่รู้ว่าต้องขนาดไหนถึงท่านจะเรียกว่า all rounder นะ แต่ยกตัวอย่างรถที่ all rounder โหดกว่า 3P HL มาให้ผมเป็นบุญตาหน่อยก็ดีครับ เพราะในชีวิตผมตัวนี้แหละ all rounder ที่สุดในโลกแล้ว

"และรถ Tesla ไม่ค่อยเหมาะกับการเป็นรถที่มีคนขับรถให้แล้วเรานั่งหลังสักนิดเลย" เช่นเดียวกันกับ driving machine อย่าง BMW ครับ มันสร้างมาเพื่อขับไม่ใช่เพื่อผุ้โดยสาร แต่เทียบกันแล้วได้ performance ขนาดนี้แต่นั่งหลังสบายขนาดนี้ ไม่เรียกว่าสุดแล้วจะเรียกว่าอะไรอะครับ

ผมอวยไปตามจริงๆเพราะผมขับทั้ง bmw ที่คนยกให้เป็น driving machine เบอร์ 1 และพึ่งเปลี่ยนมา 3P HL และไปลอง test drive มาหมดแล้วทั้งจีน ญี่ปุ่น ยุโรป ก่อนมาจบที่ tesla ตัวนี้แหละ

แล้วก็ช่วยผมนึกด้วยว่าเอารถอะไรมาวัดกับ 3P HL ดีผมนึกไม่ออกจริงๆ เอารถยอดนิยมยองไทยอย่างพวก 330i 330e 320d ตัว 3P ก็กินขาดทุกด้านจริงๆ ยกเว้นความหรูกับภาพลักษณ์(มั้ง) m340i ก็ราคา x2 ของ 3P HL

CLA CLS GLC อะไรนั่นเน้นนุ่มโช็คถุงลม ยังไงด้านการขับก็สู้ 3P ไม่ได้อยู่แล้ว EQS ก็คนละ segment เลยราคาปาไป 7 ล้าน

ลูกเจ้านายผม ด่าtesla ว่ารถขยะ ทุกวันนี้ยังไม่เข้าใจเลยเค้าคิดอะไรแบบนั้นจากอะไร (พ่อเค้าขับ tesla)