ไม่สลายมโนเลยครับ รถคนละ segment มันใช้ suspension ด้วยคนละเหตุผล คุณต้องเทียบรถ segment เดียวกัน

พวกกระบะ offroad พวกนี้มันใช้ปีกนกเพราะมันต้องขนของหนัก วิ่งพื้นที่ขรุขระ มันไม่ได้ใช้เพราะเรื่อง performance tuning ไม่ได้เหมือนรถ sedan ที่ปรกติทั่วไปใช้ macpherson struct เพราะราคาถูกและประหยัด

ไม่ใช่เรื่องบังเอิญครับที่รถ performance + luxury ส่วรใหญ่ใช้ double wishbone กัน

ไปเข้าศูนย์ที่ไหนอะครับ ตจว.มีไหมอะ

ห่างเยอะนะครับ ผมวิ่ง 100-120 3per กินประมาน 135-137 เองครับ ห่างกับ seal ที่ผมเคยเห็นนี่ 160 เลย ห่างกัน 20% นี่เยอะมากๆครับสำหรับ ev

Altis/Camry ก็ double wishbone นะครับแต่ใช้ด้านหลัง

ผิดครับ รถ EV ที่ดีและคุ้มที่สุดในโลกตอนนี้คือ Model Y

ยอดขายอันดับ 1 ของโลกปีก่อนเป็นตัวยืนยัน

ยิ่ง Juniper ที่จะมาใหม่ น่าจะทิ้งรุ่นอื่นๆไปอีกไกลเลย

ผมว่าดีกว่า 320 330 เยอะอะ แบบเห็นได้ชัด โดยเฉพาะความแข็งกระด้างเพราะ bm มันเซ็ตมาให้แข็งหนึบมันเลยต้องสละความนุ่มสบาย แต่ tesla ได้ทั้งหนึบทั้งนุ่มเลยเหนือกว่าชัดเจน ยิ่งพวงมาลัยผมว่าคมและไวกว่ามาก
แต่่ m340i ก็ตามนั้นครับมันใกล้เคัยงกันมาก เสียงแตกแน่นอนเคสนี้

ถ้างั้น 3Per HL นี่ดีขึ้นกว่าเก่าเยอะล่ะครับ 3LR ผมเห็นน้องมันขับไปเที่ยวกัน 100-120 กินไฟ 16-17 เลยครับ ยิ่งถ้าอากาศร้อนนี่เละเทะเลย 17-18 เลยครับ

อ่อถ้าตัวเก่ากินประมานนั้นถูกละครัง แต่ตัวใหม่ HL ประหยัดกว่าเดิม เยอะครับตัว lr ใหม่นี่วิ่ง 100-120 มี 128-131 เลย

Double Wishbones มันแค่ชนิดของช่วงล่างหรือเปล่า เทคโนโลยีที่ใช้เพิ่มเติมกับการปรับจูนจะเป็นสิ่งที่สื่อออกมาในรูปแบบของช่วงล่างมากกว่า

ถ้าจะวัดแค่ Double Wishbones แล้วคือดีเลย C-HR ก็ใช้นะเป็นคู่หลัง ช่วงล่าง C-HR ก็ดีแหละแต่ไม่ได้เทพอะไร Tesla นี่ถ้าจำไม่ผิด Double Wishbones คู่หน้า คู่หลัง Multi-link ซึ่งเอาจริงๆ ถ้าวัดแค่ผิวเผิน Multi-link แพงและดีกว่า Double Wishbones อีก หรือจริงๆแฟน Tesla ถึงจะรู้ว่า Double Wishbones ของ Tesla มันใช้เทคโนโลยีพิเศษอะไร ที่ทำให้มันต่างออกไป ก็เลยทำให้ดีกว่าค่ายอื่นๆ เพราะอันนี้ผมก็ไม่มีข้อมูล

ไปชมเรื่องการปรับจูนดีกว่านะ ต้องยอมรับเลยว่าพัฒนาดีมากจากตัวก่อนหน้า แต่ถ้าจะมาบอกว่าใส่เป็น Double Wishbones แล้วดีกว่า BMW Serie 3 ไปเลย ส่วนตัวว่าไม่เป็นแบบนั้น ไปลองเทสดูได้ BMW ไม่ค่อยบอกรายละเอียดช่วงล่างเท่าไหร่ แต่มาตรฐานและ setting เค้าดีจริงๆ G20 lci ตัวล่าสุดก็มาตรฐานดีเหมือนเดิม ไม่แพ้ Tesla แน่นอน ไม่เทียบกับตัว M นะ เพราะไม่เคยขับ

แต่ยอมรับเลยเมื่อเทียบราคากับ performance ที่ได้ ตัวล่าสุด Tesla ดีกว่าแน่นอน เร็ว แรง และมาตรฐานการขับขี่ดีขึ้นมาก

เห็นด้วยเรื่อง double wishbone ไม่พอต้องจูนให้ดีอีกด้วยนะครัย

แต่รถที่มันตฝจะใช้ double wishbone (คู่หน้านะเห็นคนเคลมเรื่องคู่หลังเยอะ5555) ส่วนใหญ่มันเป็นรถ perf ทั้งนั้นอะครับ เหตุผลเพราะมันจูนได้ดีกว่า macpherson แต่แพง หนัก และเปลืองพื้นที่กว่า พวกรถบ้านเลยไม่ใช้และไม่มีความจำเป็นต้องใส่มากันครับ

เพราะฉะนั้นมันเป็น common knowledge อยู่แล้ว่ารถที่เอาจริงจังด้าน perf จะใส่ double wishbone มา มันไม่ใช่เรื่อวบังเอิญครับที่รถอย่าง bmw m3 ก็ใช้เช่นกัน

ส่วนเหตุผลที่มันสามารถจูนได้หนึบกว่า series 3 + นุ่มกว่าก็เพราะใช้ double wishbone นี่แหงะผมว่า เป็นเหตุผลว่าทำไมนั่ง series 3 แล้วตูดจะหัก เพราะมันจูนมาให้หนึบกระด้างเลยเสียความนุ่มไปอะ

ส่าวนเรื่อง multi link นี่อันเท่าวัวเลยครับใส่คู่หน้าได้รถน่าจะต้องขนาดใหญ่มาก ราคาเป็น 10 ล้าน + ไม่แปลกใจทำไมเค้าไม่ใส่คู่หน้ากันครับ เปลืองพื้นที่ เปลืองตัง แถมเพิ่มความซับซ้อนในการ integrate กับระบบ handling อีก

function gimmick ที่รถคันอื่นมีแต่ Tesla ไม่มี เช่นอะไรบ้างครับ

3 ตัวธรรมดาได้ช่วงล่างใหม่ด้วยไหมครับ

คหสต นะ gimmick คือสิ่งที่ใส่มาแต่ผมมองไม่เห็นประโยชน์ดละเหตุผลด้านการใช้งานนอกจากเอาไว้โชว์

1. Welcome light
2. ประตูอัตโนมัติ
3.มือจับหุบพับอัตโนมัติ
4. panoramic sunroof
5. Gesture control
6.เครื่องพ่นน้ำหอม
7.เสียงเครื่องยนตร์ปลอม

ผมว่าอีกคัน ถ้าไม่โดนภาษีแพง ราคา2กว่าๆได้ น่าจะดีไม่แพ้ 3Per คือ Ioniq5N ดูตาอู๋ไปลองขับแล้วน่าใช้มาก

ผมใช้ model Y ผมว่ารถมันงานประกอบไม่ดีนะ มันไม่มีความเนียบเลย