ก่อนจะมาพูดเรื่องขาดทุนกำไร มันต้องไปดูความต้องการใช้ก่อน
ไม่ใช่ขาดทุนแล้วก็ไม่มีใครใช้ ซึ่งแน่นอนว่ามันเหมือนจะมีคนต้องการใช้เยอะ
แต่พอทำจริงๆมันแทบไม่มีคนใช้บริการเลย

มันขาดทุนอยู่แล้ว แต่ทำได้ผลประโยชน์คือประชาชน ส่วนใหญ่ติๆกันไม่เคยอยู่ต่างจังหวัด ตามต่างอำเภอไกลๆหรอกมั้ง คือลำบากมากๆที่จะเข้ามาในตัวเมือง จนเค้าดิ้นหารถเข้าเมืองเองเที่ยว 300-500++ กันแล้ว เงินก็ใช่จะมีเยอะแต่มันจำเป็น บ้างคนออกรถใหม่ผ่อนไม่ไหวก็โดนยึด ปัญหาอย่างเยอะ

ทีรพ. พวกมรึงอยากให้ขาดทุนไปเรื่อยๆ
แต่พอรถโดยสาร พวกมรึงยอมจ่ายค่าผ่อนรถ
อะไรวะนั่น ตรรกะ

ข้อมูล รถรับส่งนักเรียน วินรถตู้ มีทั้งหมดเท่าไหร่ จำนวนคนต่อคัน ยอดรวมเท่าไหร่ คิดเหมาไปหัวล่ะ 500 บาท/เดือน ก็รู้ยอดค่าใช้จ่ายแล้ว คุ้มลงทุนไหม ไม่งั้นก็ รถฟรี รัฐจัดสรรงบประมาณแบกรับภาระทุกปีไป

ตัดงบวั...งบทหารที่มันไม่มีประโยชน์ดูดิ ประเทศเจริญไปนานละ

ขาดทุนเรื่องปกติ แต่ต้องดูว่าขาดทุนแล้วผลทางเศรษฐกิจ ที่ได้กลับมามันคุ้มไหม

ถ้าสร้างแล้วร้างแบบรถไฟฟ้าบางสาย อันนี้อ่ะไม่ควรทำ

ที่ยากคือพวกรถรับจ้างในพื้นที่จะต่อต้านกันมากกว่า

เหมือนที่ธรพูดว่า ต้องพัฒนาให้เราผลิตรถไฟฟ้าเองแล้วเอามาใช้ในะรบบขนส่งบ้างเราเอง
สร้างงาน สร้างรายได้ สร้างระบบขนส่ง เค้ามองภาพใหญ๋ ไม่ได้มองแค่ทำขนส่งแล้วขาดทุน

บางพื้นที่ทำไปก็ไม่มีประโยชน์ เพราะรถไม่ติด ขี่มอไซค์สะดวกกว่า

ห้ามสองแถวบรรทุกคนเยอะ มันจะมีปัญหาการจราจรติดขัดมากยิ่งขึ้น โดยเฉพาะกทม.และปริมณฑล บริเวณที่มีคนอยู่หนาแน่น

ตจว.มันมีคนเยอะแบบนี้เฉพาะตอนเช้ากับเย็น ลงทุนเพิ่มไม่คุ้มแน่ ยกเว้นเรียกรถในคิวมาวิ่งเพิ่มในช่วงเวลานั้น อาจจะช่วยได้บ้าง แต่เกิดปัญหาแน่ สองแถวมันขับไม่สนใจใน นึกจะจอดรับส่งคนก็จอด เวลาคนเค้าจอด เอาของหรือคนขึ้นลงก็ไปบีบแตรไล่เค้า

ส่วนใหญ่ขนส่ง ตจว แต่ละหมู่บ้านจะมี รร.
ขนส่งจะเป็นชาวบ้านนี่แหละทำอาชีพ ขับรถส่งนักเรียน ผมว่ารัฐต้องเลือกอะ แย่งอาชีพ หรือทำเป็นระบบทั้งประเทศ

กทม รถเมล์ / รถไฟ ลามมารถไฟฟ้า รัฐไม่ได้อุดหนุน ทำกำไรยับๆเลยมั้ง

เอาง่ายๆแบบเชียงใหม่ รถเมล์เจ๊งมากี่รอบแล้ว

เมืองรองๆ หลักๆคือเมืองมันเล็ก ไป-มา กันแปปเดียว ใครจะมานั่งรอรถเมล์

พอทำมาเจ๊งขาดทุนก็จะพักไป ซักพักก็มีมาใหม่ วนลูป

แต่ผมไม่เห็นด้วยกับนโยบาย รถไฟฟ้า 20 บาท ควรที่เอาเงินตรงนั้นมาอุด ขสมก

ตอนนี้รถน้อยแถมเป็นรถเอกชนซะเยอะ สายต่างๆเลิกไปก็เยอะ

ปวดหัว

หรือเพราะอุดหนุนรถเมล์มันไม่เท่เท่ารถไฟฟ้า

เรื่องขนส่งสาธารณะมันก็ต้องทำเพื่อประชาชน ถ้าไม่ยอมขาดทุน ประชาชนก็จะไม่มีขนส่งครอบคลุมแบบนี้เรื่อยๆแหละ

ก็ถ้าบ้านเรายังใช้หลักคิดด้านคมนาคมแบบนี้ รถสาธารณะยังไงก็ไม่มีทางคุ้มครับ ทุกวันนี้รัฐก็อุ้มหัวโตอยู่แล้ว โดยเฉพาะตจว.ที่ต้นทุนการเดินทาง(เงิน+เวลา)ด้วยรถส่วนตัวต่อเที่ยวถูกมาก ต่อให้รถเมล์ที่ต้นทุนแทบจะต่ำสุดในระดับเมืองภูมิภาคยังแข่งยากเลย(ตัวอย่างชัดๆก็รถเมล์สนามบินเชียงใหม่นั่นละ)

ต้องขอออกตัวก่อนว่าผมเห็นด้วยกับอ.เชษฐ์เรื่องระบบสาธารณะนะ แต่ผมก็ยังเชื่อว่ามันต้องทำอะไรมากกว่าแค่โยนระบบลงไปดื้อๆ ซึ่งบ้านเราพิสูจน์ไปแล้วว่าเอาsupplyเข้าล่ออย่างเดียวเกิดยาก ซึ่งการที่จะให้คนถือเงินเชื่อว่าทำแบบนี้จะกระตุ้นเมืองได้จริง มันก็ต้องทำในเมืองภูมิภาคที่มีdemandก่อนแล้วค่อยขยายผล

เค้าแยกไม่ออกเหรอครับระหว่าง สวัสดิการรัฐ กับ ธุรกิจ อค