ล่าสุด ก็โดนคู่แข่งบี้ราคายับๆ
จะลด ก็ดูจะกดต้นทุนลงไม่ไหวผลิตไทยอ่ะเนอะ
ถ้าแข่งจริง น่าจะต้องลดจากนี่อีก 5 หมื่น




ติดสัญญา EV3.0 ด้วย

อันนี้ โควตคนอื่นมานะครับ
"NETA รับเงินสนับสนุน EV 3.0 ไปประมาณ 15,000 คัน ดังนั้นถ้าจะผลิตให้หมดภายในปีนี้ต้องผลิตเดือนละ 2,150 คัน (เริ่มเดือนมิถุนายน)
แต่ถ้าจะผลิตชดเชย 1.5 เท่าภายในปีหน้าก็เท่ากับ 22,500 คัน หรือเดือนละ 1,200 คัน"

ขายได้เดือนละ 300-400 คัน แต่ต้องผลิต 1200-2000 คัน
จะปล่อยยังไงไหว ผลิตมาจอดก็งามไส้แหละ

เหลือท่าง่าย จีนทิ้งให้คนร่วมทุนไทยรับไปเละๆ
ถ้าล้มละลายหนีหนี้เนี่ย ...รัฐยังเก็บค่าปรับคืนได้ป่ะเนี่ย?
ส่วน Supplier ที่เซ็นๆ กัน ขึ้นไลน์ผลิตให้ คงปวดกบาล

ปล. รอได้รอครับ ปลายปี ดันไม่ไหว มีเทแน่

ยังไงก้กำไร จีนขายสามแสนเองปะ

เหลืออีก 6 เดือนผมว่าสบายแหละ ถ้าอิงการตลาดแบบจีนๆนะ ตอนนี้ก็แค่หยั่งเชิงรับน้องเฉยๆ

เดี๋ยวอีกไม่นานไม่เกิน 3 เดือนถ้ายอดแย่จริงๆ Dump เหลือ 4.5 ได้ รถพวกนี้มาร์จิ้นมันเยอะมากอยู่แล้ว
หาทางลดต้นทุนไม่ยากหรอก ไปลดเกรดพวกสายไฟหรืออะไรข้างในที่มองไม่เห็นก็จบ

ทุนจีนกลยุทธ์ไม่ผ่านเลย คิดอะไรไม่ออกดัมป์ราคาอย่างเดียว ลดราคาไม่ไหวก็ชิ่งหนีหมด หลายเจ้าหลายเซคเตอร์แล้ว

ในจีนก็หนักครับ ขายได้น้อยมาก ถ้าเทียบกับราคาที่ค่อนข้างถูก

ตัวบริษัทแม่ก็เป็นสตาร์ทอัพธรรมดาด้วย สายป่านไม่น่าสู้เจ้าใหญ่ไหว

ปลายปีนี้รอด ปลายปีหน้าไม่น่ารอด

แปลว่าผมคิดถูก ที่ไม่ย้ายงานไป เค้าดูลงทุน โรงงานในไทยนะ

ผมมองว่า ถูกไม่ถูก คงต้องรอดูปลายทาง...แต่ถ้าเป็นผมเป็น Move ที่ควรจะเปฺนแล้วครับที่ไม่ย้ายไป

ถ้าเขามองว่าผลิตแล้วขายไม่ออก ระบายรถไม่ได้ คงชิ่งล่ะมั้งครับ เพราะรัฐไทยคงไม่กล้าไปงัดอะไรกับจีนอยู่ล่ะ ก็ให้ผู้เกี่ยวข้องในไทยรับจบไป

ปัจจัยสำคัญคือเรื่องต้นทุนแบต ถ้ามีเทคโนโลยีใหม่ออกมาช่วยลดต้นทุนการผลิตได้ คิดว่าเขาคงแข่งขันได้มั้ง

ปัญหาคือคนที่ซื้อรถไปครับ จะไปซ่อมหรือดูแลระบบให้จากไหน แค่เค้าหนีไป

สามแสนห้าไม่มีเงินอุดหนุนจากรัฐ ตอนนี้ขาย 4 แสนในไทย ยังได้กำไรอย่างต่ำแสนห้าจากส่วนลดของรัฐ

ผมว่ารอดฮะ Neta X น่าจะขายดี
แว่วราคามา 7-9 แสน รถไซส์นี้หาต่ำล้านยาก น่าจะยอดดีอยู่ฮะ

ผมว่าค่ายที่น่าเสียวคือ GWM, Aion

ค่ายแรกมาช่วงรับส่วนรถรัฐแรกๆขายดีมาก รอรถเป็นปี ผมก็หลวมตัวจัดมาคัน
ตอนนี้ยอดอย่างนิ่ง เร่งยอดขายเหนื่อย ต้องประกอบคืนกี่คันต่อยอดขายก็ไม่รู้
ส่วนด้านบริการ ระบบเคลม ระบบหลังบ้านพนักงานคือไม่ผ่านแรงขนาดศูนย์ใจกลางเมืองย่านรัชดา ถ้าเทียบกับค่ายยุ่น จากใจผู้ใช้จริงฮะ

ค่ายสอง ยอดทรงๆ ยังดีไม่ต้องประกอบไทยขายคืนเยอะ แต่ถ้ายอดนิ่งๆงี้น่าจะพับเสื่อ
ส่วนตัวผมว่ารถไม่ได้ว๊าวเท่าไหร่ ทรงเรียบๆ ออฟชั่นกลางๆ ศูนย์เงียบๆ

Neta X อาจจะ ขายดี แต่ไม่ได้ผลิตไทยครับ
ไม่นับในโควต้า ผลิตขายคืน

เดี๋ยวจะเจอปัญหา
รุ่นขายดี นำเข้า รับสนับสนุน EV3.5 อีก ต้องผลิตคืนอีก
รุ่นขายไม่ดี ต้องผลิต ขึ้นไลน์ ดีล Supplier แล้ว
แล้วจะผลิตมาจอดทิ้งเหรอ?