ประเมินแล้วพม่าไม่น่าจะพร้อมครับ ผมเคยทำเคส ผดส เสียชีวิตบนเครื่อง จนท สนามบิน เตรียมพร้อมดีมากนะครับ ผมไปในนามสายการบิน ไปติดต่อลูกเรือบนเครื่อง พาญาติกับศพผ่านขั้นตอนไปขึ้นรถพยาบาล มีจนท การท่ามา โรงพยาบาลส่งรถพยาบาลมารอ พี่ตม. ผมแค่พาออก ขั้นตอนไวมากนะครับ โคตรพร้อม

ข่าวผิดครับ ที่ลงจาก 37,000 มา 31,000 นั่นคือเครื่องลดระดับความสูงเตรียมลงจอดปกติ

6,000 ฟุตในเวลา 3 นาที = 2,000 ฟุตต่อนาที เป็นค่าปกติของการลดระดับอยู่แล้วครับ

ตามข่าวมันเป็นClear air Turbulence ครับ คือมองไม่เห็นเลย เรดาห์จับไม่ได้ เมฆระยะ พิสัยการมองเห็นของนักบิน ก็ไม่มี ลมล้วนๆ ครับ สุดวิสัยจริงๆ ระดับ 37000 ฟุต นี่ระดับ อยู่บนเหนือเมฆ แล้วครับยิ่งฤดูมรสุม ที่ รวามกดอากาศสูง เมฆจะยิ่งต่ำกว่าปกติ

เคยจำผ่านๆ มีอยู่เคสนึงนานมากแล้ว อากาศปลอดโปร่งปกติ แต่จังหวะนึงเจอ ลมกดลงด้านล่าง แรงจนเครื่องตก นะครับ ผมจำรายละเอียดไม่ค่อยได้แล้ว ว่าไฟลท์ไหน ผู้สืบสวน ยัง งง ตอนสืบสวน

น่าจะเรื่องความพร้อมของการรับสถานการณ์ ที่ไทยน่าจะพร้อมกว่า

แสดงว่าไทย พร้อมด้านการแพทย์อยู่นะ ดีใจตรงนี้

ฉุกเฉินทางการแพทย์ เลือกพม่า vs ไทย ง่ายจัดด

เห็นมีท่านนึงมีแฟนเป็นพยาบาลในเครือ BDMS ยังบอกว่าเรียกรถฉุกเฉินทุกคันมาด่วน ขนาดนั้นก็อย่าลงพม่าเลย

คิดว่านักบินน่าจะตามข่าวเรื่อง สงครามภายในเมียรม่าด้วย เลยเลือกมาลงสุวรรณฯดีกว่า

น่าจะระบบถูกรบกวนแหละ มีคนที่รัดเข็มขัดทัน บอกว่าเตือนแล้วก็ร่วงเลย
คนมี่รัดเข็มขัดส่วนใหญ่ไม่ได้รับบาดเจ็บอะไรเลย

ระบบการแพทย์ของไทยติดอันดับโลกนะครับ เรื่องความพร้อมอุปกรณ์เครื่องมือ การเข้าถึงการรักษา หลายที่ยังสู้บ้านเราไม่ได้เลย

เคยได้ยินว่าฝรั่งยุโรปหลายคน เวลาเจ็บป่วย เลือกบินมารักษาที่เมืองไทยก็มี เพราะราคาไม่แพง เข้าถึงการรักษาง่าย และบุคลากรการแพทย์ของเรามีคุณภาพ

วันนี้เตะบอลกับเพื่อนที่เป็นนักบิน มันเล่าให้ฟังประเด็นสำคัญๆอย่าง

- ที่ไม่ลงพม่าเพราะความช่วยเหลือด้านต่างๆไม่พร้อม เลยบินมาลงสุวรรณภูมิ
- หลุมอากาศบางครั้งมันดูไม่ออก เป็นฟ้าใสๆธรรมดานี่แหละ พอเข้าไปแล้วก็วูบเลย โดยเฉพาะรอยต่อทะเลกับแผ่นดิน ภูเขา ไม่มีอะไรกวนระบบทั้งนั้นแหละครับ เรดามันจับไม่ได้

มาลงสุวรรณภูมิถือว่าดีที่สุดแล้วแหละครับ
- SQ ใช้บริการภาคพื้น+อุปกรณ์ของTG ที่สุวรรณภูมิ
- SQ กับ TG เป็นสมาชิกในเครือ Star Alliance การช่วยเหลือด้านTransfer ผู้โดยสายหรืออะไรต่างๆจะรวดเร็วกว่าครับ
- ทีมช่างTG มีไลเซ่นของเครื่อง B777 อยู่แล้วทำให้การซ่อมบำรุงหรือตรวจเช็คสภาพเครื่องบินทำได้ไวกว่า
- SQ สามารถ ส่งเครื่องบินลำใหม่มารับผดส.ที่ตกค้างได้ง่าย จากข่าวส่งเครื่องใหม่มารับในคืนนั้นเลย ถ้าผมจำไม่ผิด

ถ้าตอบแบบเห็นภาพง่ายๆ

คุณหน้ามืดจะเป็นลม "แต่ยังพอเดินไหว" คุณจะเลือกนั่งพัก/รักษาดมยาดมตรงไหน ระหว่างเถียงนาข้างหน้าคุณ 20 เมตร หรือเลยไปอีกนิดนึงซัก 10 เมตรจากเถียงนามีคลีนิคมาตรฐานล่ะ
ขนาดรถเมล์ไทย ที่ว่าบริการบัดซบแล้ว เวลาเกิดเหตุต้องการการรักษา มันยังไม่จอดทิ้งผู้โดยสารไว้ตามป้ายรถเมล์ แต่วิ่งไปโรงพยาบาล/คลีนิคมาตรฐานแทนเลยท่าน

นี่ยังไม่รวมเรื่องการประสานงานต่างๆ ที่สภาพประเทศกลางสงครามจะประสานงานวิทยุการบินฉุกเฉินได้เร็วขนาดไหน ซึ่งทีมการบินพลเรือน(CATC)ของเราทำงานหนักมากสำหรับเคสนี้ ตั้งแต่ติดต่อรับเคสจนถึงประสานงานต่างๆเพื่อได้ภาพการรักษาสวยๆออกมาตามสื่อนั่นล่ะ...คาดหวังจากพม่าได้ระดับนี้มั๊ยครับ?

ผมเองครับ มันอยู่ ER วันนั้นแฟนมันไม่ได้ขึ้นเวร ไม่งั้นมันก็ต้องออกไป

คือแฟนมันเล่าให้ฟังโดยปกติ มีซ้อมกันประจำปี แทบจะทุก รพ. อยู่แล้วมั้ง

แบบเคสอุบัติเหตุหมู่ วิธีรับมือ การปฎิบัติการพิเศษ


แล้วที่สุวรรณภูมิ รพ.ประจำน่าจะสมิติเวชศรีนครินร์ ในเครือ BDMS

ซึ่ง รพ.ใหญ่ๆในเครืออื่น หลายที่จะมาเทคหลายรอบให้ราคามากกว่าเดิมหลายเท่า

แต่ BDMS ก็ไม่ยอมแพ้ด้วย และสนามบินเขาก็ประเมิณความพร้อมของ รพ.ด้วย

รพ.อื่นอาจใหญ่จริงแต่คุณไม่มีเครือข่ายมากพอ เวลาเหตุฉุกเฉิินหมู่แบบนี้

สมิติเวช BDMS เครือมันใหญ่ เรียกให้มาแทบทุก รพ. ในพื้นที่ใกล้เคียง

สมิติเวชศรีราชา ยังมาเลยวันนั้น

อันนี้ก็ต้องชมสุวรรณภูมิด้วยที่ไม่เปลี่ยนเครือ รพ.

บินไปอีก 2 ชม กว่าๆ นะครับ
ความเป็นความตายได้เลยนะ ถ้าใครบาดเจ็บสาหัส หรือเสียเลือด