ตอบในฐานะ คนใน นะครับ

ตอนนี้แอร์ สจ๊วต ในไทยจะเป็นสัญญาใหม่ครับ ได้ยินว่า เบสเงินเดือนคือ 15000 ครับ

ต้องไปบินหนักๆเอา ไม่รู้ว่าได้ Net แล้วเท่าไหร่

เรื่องนักบิน ไม่ต้องหวัง SP ครับ เพราะไม่รับอีกนาน

ถ้ามีตังค์เรียน QP ก็เตรียมเงินไว้ซัก 5ล้านขั้นต่ำ
(CPL2.5 ล้าน Type 2.5อย่างต่ำ)ตอนนี้

ตอนนี้ผมสบายตัวแล้ว ออกมาท่องโลกกว้างและฮะ

โชคดีครับน้อง เรียนอินเตอร์ ถ้าไม่รั่ว ถามตอบเป็นเหตุผล ไม่ฝืด น่าจะได้ตั้งแต่รอบแรกแหละ

ขอบคุณครับท่านงถามเพิ่มเติมฐานะคนใน

คนไม่ได้เป็น SP นักบินนี้ Student Pilot เค้าเปลี่ยนมาเป็นสจ๊วตกันเยอะไหมครับ หรือส่วนใหญ่พวกนี้เค้ามีเป้าจะบินอยู่แล้วครับบ

จบใหม่ ผมว่าไม่เยอะครับผม ไม่ต้องห่วง เพราะเนื้องาน มันต่างกันพอสมควร

จะรู้จักแต่บางคนที่จบ QP แล้ว ไม่ได้งาน หรือไม่มีเงินเทรนType(ซึ่งเสียเงิน)

เค้าอยากทำงานใกล้เครื่องบิน ก็มี เป็นสจ๊วต หรือ แอร์อยู่การบินไทย รอบใหม่ๆอยู่ครับ

เพราะQP มันก็ล้นจริงๆ ตอนนี้คือ 1000คน++

แอร์ไม่กินสจ๊วตนะ ข้อมูลจากเพื่อนผมที่เป็นสจ๊วตเล่ามา

มันเลยไปเรียนเป็นนักบินเพื่อให้ได้กินสจ๊วต

ขออนุญาตสอบถามเป็นความรู้หน่อยครับ
ถ้าเป็น cabin crew ทำไปสักพักแล้วอยากลงมาสายออฟฟิศ ( ex. training )
ถ้าในสายการบินเดิม จะยากไหมครับ หรือลาออกแล้วมาสมัครที่ใหม่จะง่ายกว่า

ไม่น่ายากครับ แต่มันก็ต้องมีกำลังภายในนิดนึง เห็นส่วนใหญ่ก็เป็นแฟนกัปตัน กันนะครับ555

อายุ23 ถ้าทำสจ๊วตไปก่อน แล้วพออายุเริ่มเยอะค่อยไปทำออฟฟิศได้ไหมครับ พอดีสนใจสจ๊วตครับ

น่าเป็นห่วงเรื่อง career path อย่างที่เม้นบนว่า
คุณต้องวางแผนชีวิตดีๆ ครับ ว่าจะไปต่อยังไง อายุ 30 ,40 คุณจะอยู่ที่จุดไหน หรือทำอะไรอยู่ต้องแพลนดีๆ ครับ

มีคนคิดแบบนี้เหมือนกันด้วย แต่ๆผมเข้าใจว่าสังคมสจ๊วตคือขายไม่แท้เยอะกว่าใช่ปะครับ แต่ได้ยินว่าแอร์ส่วนใหญ่ไม่สนนักบินกลหรือกัปตันนะครับเพราะวัยห่างกันพอสมควรปะครับ?

สมัยนี้ นักธุรกิจ ยุทุปเปอ

ผมว่าเอาแค่ CPL พอก่อนนะ

เรียน Type rating ระหว่างที่ไม่ได้งานและไม่รู้จะได้ตอนไหนผมไม่แนะนำเลยอ่ะ

เวลา revalidation มัน require FFS ด้วย คือวุ่นวายมาก

อีกอย่างผมคิดว่าต่อให้มี type rating แต่ไม่มีชั่วโมง โอกาสรับมันน้อยอยู่ดี

เข้าใจครับเรื่องนี้ของ career path หลายๆท่านรวมถึงผมก็คิดว่ามันอาชีพฉาบฉวยสำหรับเด็กๆครับ
คิดว่าถ้าได้ทำได้เป็นอาจทำไปก่อนตอนอายุ20-30 ไม่เกินนนี้ครับ

ในที่นี้ ผมหมายถึงสายการบินในไทยครับ

คือ ถ้าสอบติดแล้ว ต้องจ่ายค่าType เองครับ อีก2.5ล้านอย่างต่ำ

เพื่อที่จะได้ทำงานกับเค้า

และต่อจากนี้มีแค่ CPL ก็ไม่พอและครับ ต้องมี ATPL FROZEN ด้วย รุ่นน้องๆก็ซวยไป

เงินเดือนเยอะ รีบลงทุนก็เกษียนก่อนได้เลย
เพื่อนผมก็ทำอาชีพเงินเดือนเยอะๆแบบนี้แหละ
อายุเกือบๆ40ก็เลิกทำงานได้เลย passive income ราวๆเดือนละ200K
ตอนนี้เที่ยวชิล ตจว อย่างเดียว แถมpassiveยังเอาไปร่วมทุนทำกิจการกะคนอื่นได้อีก โคตรสบาย

ที่บ้านผมทำฮวงซุ้ย(หลุมจีนให้อากงยังไม่เสียด้วย)แม่หมดไป3ล้าน ทุกวันนี้ยังแซวๆบ่นกับแม่เลยว่าให้ลูกไปเรียนใบนักบิน
CPL 3ล้านดีกว่า