คุ้มค่าระยะยาวไฮบริด

็็ํมีคนบอกว่า จะใช้รถไฮบริดทำไม ต้องเติมพลังงาน2ระบบ ต้องบำรุงรักษา2ระบบ ไม่มีความคุ้มค่าเลย
มันมาแค่คั่นเวลา รอเทคโนโลยี

จากใจคนใช้ Hybrid ถ้าญี่ปุ่นผมว่าพอรับได้ แต่ยุโรป ระยะยาวหาความคุ้มค่าไม่เจอเลยครับ ซ่อมก็โคตรแพง เสียก็ง่าย ขายต่อก็ราคาตกเละ ยังดีลองไป สองรุ่น ลาขาดเลยครับ ยุโรปไฮบริด

เป็นผมเลือกไฟฟ้า ตอนนี้ที่บ้านมีไฟฟ้ากับน้ำมัน พี่ชายไปรับส่งลูกใช้รถไฟฟ้าประหยัดไปเยอะ

เวลาผมจะไปรับแฟนก็เอารถไฟฟ้ามาใช้ ไปกลับกทม รวม 300 โล

ถ้ามีตังว่าจะจัดไฟฟ้า

ใช้รถในชีวิตประจำวันพอๆกับผมเลย
ผมเคยรีวิวแมวไฟฟ้าครบ 1ปี1เดือน


ตอนนี้วิ่งมา 6หมื่นละครับประหยัดไปแสนกลางๆละ

https://www.soccersuck.com/boards/topic/2341884

เป็นผมจะเลือกไฟฟ้า แต่ถ้าไม่รีบก็รออะครับ เห็นพวกทำกับนิสสันลีฟไว้ ถ้าแบตรุ่นใหม่ออก ชาร์จห้านาที80% พวกออกมาก่อนโดนกดราคายับ บอกเทคโนโลยีเก่า

ปลายปีเจ้าตลาดอย่างพี่ยุ่นมีมาลงตลาดด้วยลองพิจารณาไปกับ BYD และเจ้ายุโรปก็จะดีมากครับ มีตัวเลือกหลากหลายดี

https://autolifethailand.tv/honda-enp1-ens1-ev-bev-thailand-mou/











++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++
Powertrain ขุมพลัง

Honda e:NP1 / e:NS1 เป็นรถไฟฟ้า100% ที่สร้างบนพื้นฐาน Honda HR-V โฉมเดียวกับที่ขายในไทย มีให้เลือก 2 สเป็ค ดังนี้

Standard Range

มอเตอร์ไฟฟ้า AC synchronous Electric Motor พละกำลังสูงสุด 182 แรงม้า แรงบิดสูงสุด 310 นิวตันเมตร แบตเตอรี่ Ternary Lithium-ion ขนาด 53.6 kWh รองรับการชาร์จกระแสสลับ AC 7.7 kWh / DC Fast Charging จาก 0-80% ภายใน 40 นาที

ตัวเลขเคลมจากโรงงาน

วิ่งได้ระยะทางสูงสุด 420 km. ต่อการชาร์จ (มาตรฐาน CLTC)
ความเร็วสูงสุด Top Speed 150 km/h


Long Range

มอเตอร์ไฟฟ้า AC synchronous Electric Motor พละกำลังสูงสุด 204 แรงม้า แรงบิดสูงสุด 310 นิวตันเมตร แบตเตอรี่ Ternary Lithium-ion ขนาด 68.8 kWh รองรับการชาร์จกระแสสลับ AC 7.7 kWh / DC Fast Charging จาก 0-80% ภายใน 40 นาที

ตัวเลขเคลมจากโรงงาน

วิ่งได้ระยะทางสูงสุด 510 km. ต่อการชาร์จ (มาตรฐาน CLTC)
ความเร็วสูงสุด Top Speed 150 km/h

Dimension มิติตัวถัง

ความยาว 4,390 มิลลิเมตร
ความกว้าง 1,790 มิลลิเมตร
ความสูง 1,560 มิลลิเมตร
ระยะฐานล้อ 2,610 มิลลิเมตร
เมื่อเทียบกับ HR-V เวอร์ชันปกติ รุ่นล่าสุด จะพบว่า e:NP1 / e:NS1 มีขนาดเท่าๆกัน แตกต่างกันเพียงชิ้นส่วนกันชนหน้า – หลัง ที่จะทำให้ยาวขึ้น 44 มิลลิเมตร และ เตี้ยลง 45 มิลลิเมตร

ราคาจำหน่ายของ Honda e:NP1 / e:NS1 รถไฟฟ้า100% ในประเทศจีนอยู่ที่ 175,000 – 218,000 หยวน หรือประมาณ 865,000 – 1,075,000 บาท แน่นอนว่าราคาขายของ Honda e:NP1 / e:NS1 รถไฟฟ้า100% จะต้องถูกกว่า Toyota bZ4X ที่อยู่ใน Segment ที่สูงกว่า หลายแสนบาท

คาดว่า Honda e:NP1 / e:NS1 รถไฟฟ้า100% เมื่อมาจำหน่ายในประเทศไทย ราคาไม่เกิน 1.5 ล้านบาท และ เมื่อรวมส่วนลด 150,000 บาท น่าจะอยู่ที่ระดับ 1,2xx,000 – 1,3xx,000 บาท เท่านั้น

ตอนแรกยังไม่เห็นตัวที่มองบอก conditon ATTO3 ลอยมาแต่ไกลเลยครับ

เห็นระยะทางในแต่ละวันแล้ว เชียร์ Atto สุดใจฮะ