พวกนี้เป็นสกูตเตอร์ธรรมดาทั่วไปครับ ถ้าระดับพรีเมี่ยมหรือสกู๊ตเตอร์นี่ต้อง TMax , C650GT,SPORT พวกนี้ระดับ500cc+ ขี่ออกทริปกับพวกสปอร์ตตัวพันได้สบาย ช่วงล่างดีมาก แรงบิดดีขี่สบาย ออกทริปยืนพื้น 170-180 กับพวกสปอตร์ได้เลย


พวกตระกูล 300cc แค่ระดับกลางๆครับ ท๊อปสุกสายสกู๊ตเตอร์ต้องพวก Goldwing Silverwing มอไซติดแอร์ มีวิทยุด้วย

เป็น scooter แต่ความแรงให้เท่า bigbike คลาสเล็กอย่าง cbr500 ninja400 r3 พวกนี้ forza xmax ไล่จี้ตูดสบาย

ผมขับ Nmax ไม่ได้รู้สึกมันคันใหญ่เลย แต่เคยลองจับ 300 CC นี่อ่ะใหญ่และหนักจริง วันก่อนยังไปช่วยแม่ลูกดึงรถ X max เพราะถอยหลังไม่ไหว แถมคว่ำไปชนรถคนอื่นอีก

มาขี่ใน กทม ขับต่อท้ายรถยนต์ดมควันอิ่มเลย

ไปซอกแซกเหมือนพวกรถเล็กก็ไม่ได้

ขับซอกแคบๆ เงอะๆงะๆ พวกพี่วิน/พี่ไรเดอร์ส่งอาการ/พี่แมสเซนเจอร์ ไล่ตะเพิดไปนู้นนนน

สุดท้ายจอดต่อท้ายรถยนต์ ฉันนั่งดูแล้วก็คิดในใจ จะทนตากแดดขี่มอไซค์
มาทนติดเหมือนรถยนต์ทำไมกันนะ งงแท้พี่

อ่านคอมเม้นแล้วตะเตือนไต ภาพลักษณ์กลายเป็นเด็กแว๊นหน้าตึงไปแล้ว

ตอนแรกจะออก XADV750 แต่ sale บอกรอรถ9-10เดือน โอเคตรูไม่รอละ

อยากออกทริปแล้ว เลยมาออกตัวนี้แทน ไม่ผิดหวัง รถคู่ใจผมเลยนะ

ไปกันมาทั่วภาคเหนือเกือบ10รอบละ

ขับในเมือง ไปทำงาน จ่ายตลาด ผมขับ60เอง แต่ออกทริป 120+

ขี่แค่แถวบ้าน ความเร็ว 80-100 กินน้ำมัน ประมาณ33-34โลลิตร
ชอบแต่งรถ อยากแต่งหน้าซิ่ง แต่ติดมองกระจก กระจกฟอร์ซ่าดีงาม
เลยแต่ง ทัวร์ซิ่ง ท่อไม่ดังมาก ใช้ผ่าหมก

พวกนี้มันคือรถเล็กครับ ยังไม่ใช่บิ้ก ใช้คำเพื่อการตลาด
300ก็อยู่กลางๆ ใหญ่จริงต้อง560 650 750
คล้ายๆเอสยูวีในรถยนต์ อะไรสูงหน่อยเอสยูวีหมด

ส่วนภาพลักษณ์ก็แล้วแต่จะมอง แต่90%หาท่อเดิมไม่ได้
โดยเฉพาะพวก300

40 โล/ลิตร สบายๆ ครับ

ไม่ได้พูดเล่นนะ พวก300ที่แต่งซิ่งๆโดนเวฟ125หมอบกินประจำ ผมเห็นคลิปในเฟส

ค่าบำรุงรักษาเรื่องระบบ abs จุกจิกไหมคับ
พอดีเล็งๆตัวgenแรก ที่เปนมือสองไว้อยู่เห็นปล่อยกันยุ 30-40kไม่รู้ว่าตัวเดียวกับท่านไหม

ปรกติครับใช้มาจะ 20000 โลละ เข้าศูนย์เช็คระยะปรกติ ABS พารอดตายมาแล้วครับ 555

ขี่ xmax ทัวร์ริ่ง
แต่ก่อนซิ่ง พอมาทรงลุง ผ่านตลอด 555
มุดสบายมาก อยากจบจริง งบเยอะ
ไป tmax, bmw c650