เนเธอร์แลนด์ คือประเทศที่มีความสำเร็จคับประเทศ
.
เพราะแม้ไม่ได้มีขนาดกว้างใหญ่ๆ และมีประชากรอยู่เพียงราว 17 ล้านคน แต่เนเธอร์แลนด์ ก็พัฒนาจนขึ้นมาเป็นที่จดจำในหลายๆด้าน
.
ทั้งนวัตกรรมการชลประทาน กังหันลม ก่อตั้งตลาดหุ้นแห่งแรกของโลก เป็นศูนย์กลางตลาดดอกไม้ หัวก้าวหน้ากว่าประเทศอื่นๆ ในหลายเรื่อง
.
เป็นประเทศที่คนรักจักรยานอยากไปเที่ยวสักครั้ง และยังเป็นขวัญใจแฟนฟุตบอลจากแผนการเล่นแบบ Total Football อีกด้วย
.
อีกอย่างที่ชาวดัตช์สามารถภาคภูมิใจได้เช่นกันคือ KLM เพราะเป็นสายการบินที่เก่าแก่สุดในโลก
.
KLM ก่อตั้งเมื่อ 7 ตุลาคม 1919 หลังงานแฟร์ในธุรกิจการบินที่เนเธอร์แลนด์เป็นเจ้าภาพประสบความสำเร็จ ด้วยจำนวนผู้ชมเข้างานเนืองแน่น
.
ตัวบริษัทของ KLM ก่อร่างสร้างตัวขึ้นจากความร่วมมือกันของนักธุรกิจใหญ่ของเนเธอร์แลนด์ 8 คน
.
และมี Albert Plesman นักบินคนสำคัญของประเทศ เป็นผู้บริหารคนแรก โดยเที่ยวบินแรก คือเที่ยวบินไปอังกฤษในปีต่อมา
.
ยุคแรกของสายการบินซึ่งชื่อมาจากคำในภาษาดัตช์ที่ว่า Koninklijke Luchtvaart Maatschappij ที่เทียบเป็นภาษาอังกฤษได้ว่า Royal Dutch Airlines ถือว่าสามารถออกตัวได้สวยทีเดียว
.
หลักฐานคือการมีเที่ยวบินข้ามไปหลายเมืองสำคัญของยุโรป เช่น ลอนดอน ปารีส บรัสเซลล์ และโคเปนเฮเกน ในปี 1926
.
ต่อด้วยการมีเครื่องบินสมรรถนะสูง สามารถจัดเที่ยวบินข้ามทวีปมายังออสเตรเลียกับอินโดนีเซียได้ในยุค 30
.
ช่วงสงครามโลกครั้งที่ 2 KLM ก็สามารถประคองตัวผ่านไปได้ ด้วยการบินแบบจำกัด เลี่ยงน่านฟ้าที่มีการสู้รบ
.
และพนักงานที่ตกค้างอยู่ในหมู่เกาะของอินโดนีเซียยังได้มีโอกาสช่วยเหลือผู้อพยพที่นั่นอีกด้วย
.
หลังสงครามจบ KLM ก็ทยอยกลับมาให้บริการตามปกติ พร้อมขยับขยายเส้นทางบิน
.
ถัดจากนั้นก็แม้มีช่วงร่วงตกหลุมอากาศ จากภาวะเก้าอี้ดนตรีช่วงยุค 60
.
ที่หัวเรือใหญ่บริหารงานผิดพลาดจนต้องเปลี่ยนผู้บริหารหลายคน และวิกฤตน้ำมันยุค 70 แต่ที่สุด KLM ก็บินฝ่ามรสุมมาได้
.
ยุค 90 ทัศนวิสัยทางธุรกิจของ KLM ดีขึ้นมากจนสามารถข้ามไปถือหุ้นในสายการบินของสหรัฐและเคนย่าได้
.
รวมไปถึงออกโปรโมชั่นสะสมไมล์ ที่ตั้งชื่อว่า Flying Dutchman ตามตำนานเรือโจรสลัดที่ผู้หลงใหลในประวัติศาสตร์รู้จักกันดี
.
ปี 2003 เส้นทางบินของ KLM ก็มาถึงช่วงสำคัญอีกครั้ง หลังรวมกับ Air France ของฝรั่งเศส เกิดเป็นเครือสายการบินยักษ์ใหญ่ของยุโรป ขึ้นในชื่อ Air France – KLM โดยที่แต่ละสายการบินยังคงเป็นเอกเทศด้านการบริหาร
.
ปี 2020 ขณะที่ธุรกิจสายการบินทั่วโลกเผชิญสถานการณ์โควิด จนต้องล้มละลายหรือปิดตัวไปหลายแห่ง
.
ทว่า KLM ก็ยังบินฝ่ามรสุมมาได้ แม้ต้องตัดใจปลดพนักงานไปถึง 6,000 คนเพื่อความอยู่รอด
.
ปี 2021 สถานการณ์ของ KLM ดีขึ้นตามลำดับ โดยตัวเลขขาดทุนลดลงและทำเงินได้เพิ่มขึ้น ส่วนในอนาคตสถานการณ์ก็คงจะดีขึ้นอีก
.
จากประวัติศาสตร์ยาวนาน และการฝ่ามรสุมมาได้หลายต่อหลายครั้ง ทำให้ KLM เป็นสายการบินเก่าแก่สุดในโลกที่ยังคงทำการบินอยู่ ด้วยอายุสายการบินนับจากปีก่อตั้งที่มากถึง 102 ปี

Cr.Marketeer Online

เจ๋งจริงเนเธอแลนด์ เรื่องเทคโนโลยีก้อสุดยอด

ช่วงนี้ผมทำรายงานเกี่ยวกับ Naetherlands เกี่ยวกับ Digital Economy บอกเลย ว่า อินมาก ๆ
เคยมีประสบการณ์ได้ไปที่นั่น ครั้งนึงประทับใจมาก

เมื่อเช้านั่งเครื่องมาจาก ตจว. ลงสุวรรณภูมิ เห็นการบินไทยจอดทิ้งเต็มเลย ยิ่งเห็นพวก A380 , 747 ยิ่งใจหาย
พอมาดูที่เกต เครื่องที่กำลังจะออก สภาพก็โทรมมาก สีลอก ฝุ่นเครอะๆ คราบน้ำ คราบสนิทเยิ้มๆตามขอบหน้าต่าง คาดว่าจะเกิดจากฝนตกเยอะแหละ ไม่ได้มีผลต่อความปลอดภัย แต่ภาพลักษณ์ดูแย่เลย ยิ่งจอดข้างANAยิ่งห่างชั้นเลย เจ้านั้นเครื่องใสปิ๊งเลย

บอกตามตรงว่าใจหายครับ

เพิ่มเติมให้ครับ KLM ก่อตั้งปี 1919 ซึ่งสงครามโลกครั้งที่ 1 พึ่งจบไปในปี 1918

ช่วงสงครามมีการพัฒนาเครื่องบินแบบก้าวกระโดด

และทาง KLM เลยเปิดสายการบินโดยสารขึ้นเป็นเจ้าแรก

รูปข้างบน เป็นเครื่องบินโดยสารของ KLM และ รูปที่สองเป็นไฟท์แรกที่ให้บริการ ในปี 1920

ช่วงปีที่แล้วตั๋วไปกลับ กทม-ยุโรป ไม่ถึง 2หมื่น ตอนนี้เด้งกลับมาสามหมื่นปลายๆ-สี่หมื่น จะเป็นลม

ผมกำลังจะจองตั๋วไปวันking day ที่นู่น27เมษา อยากไปสัมผัสบรรยากาศสุดๆ

KLM นี่แอร์เวลาเดินกลางลำต้องห่อตัวลงอ่ะ สูงหัวเลยเพดาน

ไม่เปลี่ยนการบริหารไม่ฟื้นหรอก ช่วงหยุดยาวควรเพิ่มเที่ยวบิยในประเทศก็ไม่เพิ่ม ตอนนี้ตั๋วไปเชียงใหม่ 13-16 ตุลา 8 พันกว่า ถ้าวางแผนล่วงหน้าขออนุญาติเพิ่มเที่ยวบินคงได้เงินตรงนี้อีกเยอะ

กลยุทธ์แปลกๆ ชาวบ้านเค้าบินกันว่อนโลก ป้าม่วงยังง่วงนอนอยู่เลย

อีกอย่าง ไฟลท์หลักๆอย่าง ลอนดอน แฟร้งค์เฟิร์ต มีคนเค้าเคยวิเคราะห์ไว้ว่า เจ้าอื่น First class + Business class กินส่วนแบ่งเกือครึ่งลำ ที่เหลือเป็นEco เพราะคนบินไกลๆ ยอมจ่ายเพื่อนั่งดีหน่อย
แต่ของไทย FC 6ที่ , BC 20ที่ Eco 200-300ที่นั่ง
แล้วก็เรื่องคลาสสิคไม่รู้ว่าจริงไหม คือ FC จองยังไงก็ไม่เคยว่าง แต่ขึ้นเครื่องจริงพบว่า FCนั่งกัน2-3ที่นั่งเอง ระบบการจองมีการให้โควต้าใครไว้ก็ไม่รู้ ว่ากันว่าส่วนนึงเป็นการกันไว้เอเยนต์เจ้าใหญ่ในตำนาน อีกส่วนคือกันไว้ข้าราชการชั้นผู้ใหญ่

น่าจะขาดสภาพคล่อง ไม่ได้มีสถานะรัฐวิสาหกิจที่มีรัฐเป็นหุ้นใหญ่แล้ว อาการนี้รอ CEO(DD) คนใหม่มาร่างแผนแล้วขอบอร์ดเพิ่มทุนเอา หรืออีกทางก็ rehab ไปเลยให้เจ้านี้เข้ามาคุมหมดเดี๋ยวก็ฟื้น

ประธานบอร์ดยังเป็นทหารอากาศอยู่ไหมครับ ควรเอามืออาชีพด้านการบริหารมาได้แล้ว แล้วก็เลิกเอาปลัดกระทรวงส้นเx้าอะไรนั่นมานั่งด้วย เอาพวกที่มาจาก SCG,PTT มาก็ยังดี
ส่วน CEO ก็เหมือนกัน เงินเดือนให้แค่ 4แสน ใครจะเสี่ยงลงมาทำ ต้องบ้ามากๆถึงจะกล้าเข้ามา สุดท้ายก็เสร็จพวกคนในคนเดิมๆ ไม่ก็พวกเคยอยู่ การรถไฟ อสมท. ทรงๆนั้นแหละครับ
ปล.CEO ในสาย SCM-logistics เก่งๆที่เคยว่างงาน CPเก็บเข้าคลังหมดแล้ว กระจายตัวตามบริษัทลูกหมด

ตอนนี้เข้า rehab ไปแล้ว (ศาล้มละลายกลางรับแผนตามเจ้าหนี้)
ผมไม่รู้เจ้าหนี้้ใหญ่คือใคร ถ้าเป็น ธ. ของรัฐเค้าคงไม่เอาด้วยแล้วดังนั้นพวกบอร์ดเดิมไม่มีอำนาจ (เว้นแต่ใช้กำลังภายในให้ ธ. แต่งตั้งมานั่งเหมือนเดิม) หรือต่อให้มีอำนาจก็ไม่น่ามีผลประโยชน์อะไรให้สูบแล้ว

ก็ยังอยู่ในวังวนของรัฐ แต่ดีหน่อยว่าคมนาคมจะหมดอำนาจ เหลือแต่ว่าแบงค์กรุงไทย จะบ้าจี้เอาปลัดกระทรวงxxx มานั่งง่อยๆอีกไหม
ถ้าอยากเอาแบบนั้นก็ไม่ต้องไปไหน เตรียมล้มละลายแบบจริงๆได้เลย ตอนนี้ยังล้มบนฟูกอยู่