https://www.headlightmag.com/2022-05-16-toyota-fortuner-hybrid-will-arrive-in-thailand-2023/

แหล่งข่าวของ Headlightmag เปิดเผยว่า All NEW Toyota Fortuner (เจเนอเรชั่นที่ 3)
ที่จะสร้างขึ้นบนพื้นฐานแพลตฟอร์ม TNGA-F วางเครื่องยนต์ดีเซล Mild-Hybrid จะมีการเปิดตัวในประเทศไทย ช่วงปีหน้า 2023
เป็นการประเดิมใช้ขุมพลัง Diesel พ่วง ระบบ Mild-Hybrid ครั้งแรกในตลาดกลุ่ม SUV/PPV ในประเทศไทย
และเป็นครั้งแรกของ Toyota สำหรับการติดตั้งขุมพลัง Mild-Hybrid ให้กับ รถยนต์กลุ่ม SUV/PPV ด้วยเช่นกัน

ด้านรายละเอียดของขุมพลังทางเลือกที่จะมาประจำการใน Fortuner ใหม่นั้น
เป็นเครื่องยนต์ตระกูล 1GD Diesel 4 สูบ DOHC 16 วาล์ว 2.8 ลิตร พร้อมระบบอัดอากาศ Turbocharger เป็นต้นกำลัง
โดยจะพ่วงกับระบบ Mild-Hybrid ใช้ตัว Alternator ให้เข้ามามีบทบาทในช่วงสั้นๆ
อาทิ จังหวะออกตัวจากจุดหยุดนิ่ง และช่วงเร่งแซง เพื่อลดการใช้น้ำมันลดมลพิษขณะเร่งแซง
นอกจากนี้ ยังอาศัยพลังงานจากแบตเตอรี่มาหล่อเลี้ยงเครื่องปรับอากาศ เพื่อให้เครื่องยนต์หยุดการทำงานชั่วขณะ
ทั้งหมดนี้ จะส่งผลในแง่ดีทั้งความกระฉับกระเฉงของอัตราเร่ง และความประหยัดน้ำมัน ช่วยเพิ่มแรงบิดตั้งแต่รอบต่ำ ไม่ต้องรอรอบเครื่องยนต์

กำหนดการเปิดตัว All NEW Toyota Fortuner Mild-Hybrid จะเกิดขึ้นในช่วงปีหน้า 2023
โดยราคาจำหน่ายนั้น คาดว่าจะแพงกว่า Fortuner Legender รุ่นเดิม ไปไม่มากนัก มิเช่นนั้น อาจจะยากต่อการทำตลาด




เกร็ดเล็ก เกร็ดน้อย
https://www.ridebuster.com/mild-hybrid-hybrid-and-plug-in-hybrid-what-different/
Hybrid – Full Hybrid
รถไฮบริด แบบ Full Hybrid มักถูกใช้เรียกกับรถที่มีระบบเครื่องยนต์และมอเตอร์ไฟฟ้า
ที่สามารถขับแล้วทำงานได้ทุกช่วงความเร็ว ตอบสนองได้หลายจังหวะ ไม่ใช่แค่จังหวะใด จังหวะหนึ่งเท่านั้น

Mild Hybrid
แนวคิดระบบนี้ คือการพัฒนาระบบขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้า ช่วยในบางจังหวะการขับขี่เพียงเล็กน้อยเท่านั้น
ไม่สามารถขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ไฟฟ้าในโหมดไฟฟ้าล้วนได้ และส่วนใหญ่ จะยังคงเป็นเครื่องยนต์สันดาปปกติทั่วไป
ระบบนี้มีวัตถุประสงค์ในการหยุดการทำงานของเครื่องยนต์ให้นานที่สุดเท่าที่จะทำได้ในหลายจังหวะ
ที่ต้องใช้กำลังจากเครื่องยนต์ ได้แก่ 3 จังหวะสำคัญ คือ ออกตัว , เร่งเครื่องและชะลอความเร็ว
ซึ่งทั้งหมดจะทำให้เครื่องยนต์ทำงานหนัก หรือสูญเปล่าในการทำงาน

Plug In Hybrid
ความพิเศษอยู่ที่ชุดมอเตอร์ไฟฟ้า มีกำลังขับมากกว่าปกติ เทียบเท่าเครื่องยนต์ 70-120 แรงม้า (แล้วแต่ยี่ห้อ)
และแบตเตอร์รี่ จะมีขนาดใหญ่กว่าปกติ มีขนาดตั้งแต่ 10 กิโลวัตต์ ขึ้นไป
ตลอดจนยังมีช่องรับการต่อชาร์จจากไฟบ้านได้ เพื่อให้ได้ชาร์จไฟกลับเข้าสู่ชุดแบตเตอร์รี่
การมีกำลังมอเตอร์มาก และ แบตเตอร์รี่ขนาดใหญ่ทำให้รถสามารถขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าล้วนได้ด้วยความเร็วระดับหนึ่ง
(ปัจจุบันสามารถขับได้ความเร็วสูงสุด 120 ก.ม./ช.ม. ขึ้นไป)
และมีระยะทางขับด้วยไฟฟ้าล้วนมากกว่าระบบ Full Hybrid ปกติทั่วไป (ปัจจุบันอยู่ที่ 40-60 กิโลเมตร ต่อการชาร์จ แล้วแต่รุ่นรถ)

ราคาเท่าแรพเตอร์ปะหนิ

พวก 53 ของตระกูลเบ้นนี่มายไฮบริด เหมือนๆกันมั้ย

เอา43มาเสริมไฟฟ้านิดหน่อย

ปกติตัว 2.8 GR ก็ขาย 1.879 อยู่ละ สงสัยได้เห็นฟอร์จูนไฮบริด ที่ 2.xx แน่ๆ

ขออนุญาตเซ็งได้มั้ย

ผมว่ารถฟอร์จูนเนอร์บ้านเราไม่น่าขายดีเลย

เพราะมันทำให้ SUV รุ่นอื่น ไม่ได้โอกาสเข้ามาขายเยอะ

เพราะราคามันจะแบบเหลื่อมๆนิดนึง ทำให้แย่งกลุ่มลูกค้ากันเอง

เค้าก็มองว่าไม่คุ้ม เอามาแต่รุ่นขายดีไม่กี่รุ่นก็พอ

อย่าง C-HR ที่มันชนกับ Cross แล้วขายไม่ดีเท่า

ดูทรงแล้วก็คงหมดแค่รุ่นเดียวนี่แหละ

คงหมดโอกาสไมเนอร์เชนจ์แล้ว

ข่าวออกมาพร้อมกับอีซูซุเลย
คงออกมาพร้อมกันแหละ น่าจะพัฒนามาด้วยกันแล้วใช้ร่วมกันเหมือนชุดเกียร์

เครื่องยน Mild hybrid
แต่คนขับ Hard บิด(เครื่องเร่ง)

CHR ปกติมันก็ขายสู้ HRV ไม่ได้อยู่แล้วครับ เค้าถึงต้องเอา Cross มาสู้แทน รถมันทำกระจกด้านหลังมาแคบไป ไม่เหมาะกับครอบครัว ซึ่งรถกลุ่มนี้เค้าเน้นครอบครัว

All newซักที

น่าจะคล้ายกันครับ เพราะของเบนซ์ก็เอามอเตอร์มาเพิ่มแรงม้าอย่างเดียว ไม่ได้เอามาวิ่งช่วยประหยัดเลย

ตกม้าตายเพราะกระจกด้านหลังเล็กจริงๆครับ เสียดายแทน

เพราะเอาจริงๆพื้นที่ผู้โดยสารด้านหลัง chr กว้างกว่า hrv ตัวเก่าอีก

ผมตั้งใจจะซื้อครับตอนยังไม่เห็นตัวจริง พอลองนั่งตัวจริง ให้เซลล์ขับแล้วเราไปนั่งหลัง จบเลย