สอบถามน่อยคับ พอดีอยากรู้ว่า สตรัทนี่มันดีกว่าโชคที่ติดรถมาจริงไหมเห็นนิยมเปลี่ยนกัน

แล้วถ้าเปลี่ยนแค่สตรัท ล้อเดิมๆจากโรงงานจะเห็นผลไหม


พอดีสนใจตัว RSR best i เห็นว่าจบเลยถ้าใส่กับรถญี่ปุ่น แต่ไม่รู้ใส่แล้วดีขึ้นจริงไหมราคาค่อนข้างแรงด้วย

ดีแบบไหนละครับ ถ้าขับเรื่อยๆยาวๆ คนนั่งสบายตูด นุ่มนวล ของเดิมน่าจะเป็นมิตรมากที่สุด
แต่ถ้าวัยรุ่น ตึงตังได้ ขับเร็วๆไม่โคลงเคลง เข้าโค้งแรงๆ คนนั่งไส้แตกนิดนึง ไม่มีคนแก่นั่ง จัดไปฮะ

คุณขับเร็วแค่ไหนละ แล้วทุกวันนี้โคลงไหม ถ้าไม่ได้ขับเร็วจนโคลงก็ใช้เดิมแหละ

100-120 คับ หลุดไป 140 นานๆที

ต้องดูว่าต้องการในด้านอะไรครับถึงจะตอบได้ ถ้าเปรียบสเกลซ้ายสุดไปขวาสุดก็ประมาณ
ความนุ่นนวลแต่รู้สึกไม่กระชับหรือเกาะหนึบเวลาเลี้ยวด้วยความเร็ว ซึ่งตรงข้ามกับ ความแข็งกระด้างแต่ได้สัมผัสการควบคุมที่ดี
ซึ่งสามารถเอนไปด้านใดด้านนึงได้อย่างเดียว (ไม่สามารถเอาทั้งความนุ่มนวลและการควบคุมที่คมกริบได้พร้อมกันได้) สตรัทถ้าเซ็ตเป็น(หาร้านทำได้ไม่มากส่วนมากขายอย่างเดียว) จะสามารถค่อยๆขยับความต้องการไปได้เรื่อยๆจนถึงจุดที่เราพอใจ(แต่ทำใจไว้ว่ามันไม่สามารถคลอบคลุมสเกลซ้ายสุดไปขวาสุดแบบที่ผมยกตัวอย่างไว้ด้านบนได้)
เอาง่ายๆก็มันจะต้องมีสิ่งที่ต้องสังเวยไปเสมอเวลาเซ็ตช่วงล่าง ขึ้นอยู่กับว่าเรายอมเสียอะไรเพื่อแลกกับอะไร

ตามความเข้าใจผมสตรัท มันคือตัวปรับเกลียวตรงกระบอกโช็ค ซึ่งมันน่าจะเป็นส่วนหนึ่งของระบบโช็ค แล้วทีนี้ก็ขึ้นอยู่กับว่าอยากปรับสูงต่ำขนาดไหนก็หมุนๆเกลียวเอา แต่ก็ต้องขึ้นอยู่กับค่าของสปริงโช็คด้วย ผมว่าถ้าปรับให้เตี้ยระยะยุบตัวของสปริงมันเพิ่มขึ้นมันก็น่าจะแข็งขึ้นด้วย ซึ้งสปริงแต่งเดิมๆก็แข็งแล้ว(ถ้าเทียบก็ของเดิม) ก็ลองเลือกดูว่าอยากได้แข็งๆหัวโยกแต่เกาะดีกว่าเดิม จัดทรงได้หลายระดับ หรืออยากได้นุ่มนวล เกาะถนนพอประมาณ

สตรัทแต่ละยี่ห้อ ก็มีลักษณะเฉพาะตัวของมัน

จะนิ่ม จะแข็ง ก็ขึ้นอยู่กับ การออกแบบมาของสตรัทนั้นๆ บวกกับ คนเซ็ตให้เป็นส่วนสำคัญ

ของเดิมติดรถมันก็จะมีลักษณะของตัวมัน ถ้าเราไม่ชอบเปลี่ยนได้เลยครับ
แต่ถ้าเราเปลี่ยนสตรัท ไปในรูปแบบ ที่เราไม่ชอบ มันก็ไม่คุ้มค่า
ถ้าเราเปลี่ยนสตรัท ไปในรูปแบบ ที่เราชอบ ก็แฮปปี้วินวิน

มันคือช๊อคกับสปริงธรรมดานี่แหละครับ
แต่มีใส่ปลอกปรับเกลียวสวมทับลงไปที่ช๊อค
สามารถ Customize ค่าสปริงกับแดมเปอร์ คร่าว ๆ
ส่วนมากไปทางแข็งเพื่อ Performance user ครับ

ผมขับช่วงล่างเดิมครับ แก่แล้ว

ส่วนตัวชอบสตรัทมากกว่าโช้คเดิม ถึงจะแข็งกระด้างกว่าแต่ให้ความกระชับ มั่นใจมากกว่าในการขับขี่

Rsr นี่ดีจริงแต่ราคาแอบแรง ถ้าเซฟงบลงหน่อยพวก h-drive silver ก็ดีเหมือนกัน ยิ่งถ้าขับไม่เร็วมากแนะนำเป็นพวกนี้จะดีกว่า ราคาไม่สูงมากด้วย

ดีของเจ้าของมู้คืออะไรครับ ต้องตอบตรงนี้ก่อน

ส่วนใหญ่เซทติ้งโรงงานจะออกมาเป็นแบบนั่งสบายก่อน ประสิทธิภาพค่อยตามหลัง คือโคลงบ้างย้วยบ้างก็ได้ บนวิสัยของการขับรถปกติที่ไม่เร็วมาก (เช่นไม่เกิน 120)

ชุดสตรัท/โช้คแบบ performance มันลดความนั่งสบายลงแล้วเพิ่มประสิทธิภาพการยึดเกาะถนนมาแทน

ถ้าตัวคุณไม่ได้เน้นซิ่ง หรือไม่ได้ชอบฟีลลิ่งดิบๆสะเทือนๆ ก็ควรใช้โช้คโรงงานหรือไม่ก็ OEM ทั่วไปต่อไปครับ

ส่วนใหญ่ที่นิยมเปลี่ยนคือเพื่อโหลดเตี้ยครับ โช๊คเดิมๆก็โหลดเตี้ยได้โดยการเปลี่ยนสปริงให้สั้นลง แต่อย่าลืมว่าแกนโช๊คกระบอกโช๊คไม่ได้สั้นตามสปริง จุดยึดโช๊คกับตัวถังก็ตำแหน่งเดิม ระยะยุบตัวจะลดลง อาจมีปัญหาเรื่องโช๊คแตกได้ ดังนั้นจึงนิยมใช้โช๊คสตรัทเพื่อเลื่อนตำแหน่งโช๊คให้เตี้ยลงแถมระยะยุบตัวก็ทำงานปกติ

ผมใช้โช๊คสตรัทมาตลอด ล้อเดิมด้วย ไม่ได้ปรับfitmentอะไร เดิมๆ มันเซ็ตให้นุ่มได้นะฮะ แต่ที่กระด้างเพราะส่วนใหญ่โช๊คซิ่งจะใช้บูชยางแบบซิ่งซึ่งกระด้างกว่าบูชยางเดิมๆ

เมื่อก่อนมียี่ห้อ dgr ของไต้หวัน ใช้บูชเกรดเดิมๆ นุ่มไม่กระด้าง แต่หนึบไม่ดื้อโค้งเพราะจุดศูนย์ถ่วงของรถนั้นต่ำลง เสียดายที่ตอนนี้ไม่มีตัวแทนแล้ว

ดีคือ ดีเรื่องอะไรต้องไปแยกแยะ
สตรัทนี่ตอนแรกก็งงว่าคืออะไร เข้าใจว่าคือโชคปรับสูงต่ำได้โดยปรับเกลียว

ถ้าชอบขับสบายนิ่มๆ ของเดิมติดรถนิ่มสุดแล้วไม่ว่าจะรถอะไร
ของเทียบของแต่งแข็งกว่าทั้งนั้น
แต่ปกติแข็งกว่าก็จะเกาะขึ้นโยกน้อยลงโยนน้อยลง
ถ้าสตรัทปรับเกลียวได้ก็ดีตรงลดความสูงรถได้อีก ก็ช่วยทำให้ศูนย์ถ่วงต่ำลง การเลี้ยว การเข้าโค้งก็ดีข้้น

ต้องไปดูพฤติกรรมการขับ สภาพถนน โค้ง
ถ้าขับทั่วไปในเมือง ออกตจว.บ้างทั่วไป จะร้อยยี่ร้อยสี่เดิมๆก็พอ

ถ้าจะซิ่งหน่อย เข้าโค้งไม่โยน เจอถนนดีๆเรียบๆ ตับไตไส้พุงทนไหวก็ลองเปลี่ยนดู
เก็บของเก่าไว้ก่อน ไม่ชอบก็รีบขาย เจ็บตัวน้อยหน่อย

พึ่งใส่ h drive มาเมื่อวาน จากคนไม่ค่อยรุ้เรื่องรถนะ

แข็งขึ้น ตกหลุมเล็กๆยังสะเทือน เหมือนนั่งเกวียน

เวลาขับเร็วเข้าโค้งอย่างหนึบ ดีกว่าเดิมเยอะมาก

รถผม mazda2 นะ

เพราะอะไรถึงเปลี่ยนเหรอคับ เห็รว่าช่วงล่างมาสด้าดีอยู่แล้ว

จากคนเปลี่ยนจากธรรมดาไปใช้สตรัท
แรกๆก็มันดี สาดโค้งไม่ต้องเบาก็เอาอยู่
แต่ตอนนี้อยากเปลี่ยนกลับเดิม
ผมขับวีออสใส่ล้อ 17 สตรัท h-drive
ตอนนี้เปลี่ยนมาใส่ 15 ยาง 55 เพื่อหวังว่ามันจะนุ่มขึ้นบ้าง ปรับสตรัทนุ่มสุดด้วย
ก็บ้างจริงๆ นุ่มขึ้นมานิดนึง แต่คนนั่งหลังก็ยังบ่นกันทุกคน

สเต็ปต่อไปอาจจะหาสปริงที่ค่า k อ่อนลงมาลองสับก่อนถ้าดีก็จบ ถ้ายังไม่ดีก็คงกลับไปโช๊กธรรมดาเหมือนเดิม

สตรัทมันคือปรับความสูงต่ำของรถ ถ้าต้องการแค่หนึบขึ้นก็เลือกโช้คที่หนึบขึ้นไม่ต้องเป็นสตรัทก็ได้อย่างพวก Kayaba new sr หนึบกว่าของเดิม

แต่ถ้าต้องการหนึบด้วยปรับสูงต่ำด้วยก็เลือกโช็คสตรัท+ปรับความหนืดได้ ยิ่งหนืดยิ่งหนึบแต่ก็แลกด้วยความกระด้าง

รถผมวีออสตัวเก่าโช็คเดิมวิ่งบนบูรพาวิถี100-120 พวงมาลัยสั่นเหมือนรถจะลอย เปลี่ยนใช้สตรัทโหลดวิ่ง140 ปล่อยมือพวงมาลัยยังไม่ขยับเข้าโค้งเร็วๆยังเอาอยู่ แต่ขับช้าเหมือนเกวียนอะ