หลังจาก F1 ฤดูกาลใหม่เปิดสนามแรกไปเมื่อวานนี้ ปรากฎว่าปีนี้ได้รับความสนใจจากแฟนๆมากกว่าปกติ มีแฟนๆหน้าใหม่เยอะทีเดียว แล้วก็เห็นคำถามในกระทู้ประมาณว่า การดูแข่งต้องดูยังไง แทคติกที่แต่ละทีมใช้มีอะไรบ้าง เลยจะมาอธิบายพวกรายละเอียด แทคติกที่ใช้ในการแข่งพื้นฐานให้คนที่สนใจฟัง เพื่อเวลาที่ดูแข่งจะได้ดูสนุกขึ้น

ทีมแข่ง + การเก็บคะแนน

F1 ปีนี้มีทีมลงแข่ง 10 ทีม แต่ละทีมส่งนักแข่งลงได้สนามละ 2 คน (รถ 2 คัน) อันนี้รายชือทีม + นักแข่งของปีนี้




นักแข่งสามารถเปลี่ยนตัวได้ระหว่างฤดูกาล (แต่ปกติไม่ค่อยทำกันหรอก) หรืออาจใช้นักแข่งสำรอง อย่างเมื่อวาน Sebastian Vettel ติดโควิดลงแข่งไม่ได้ ทีม Aston Martin ก็เอา Nico Hulkenberg มาขับสำรองให้แทน

การเก็บคะแนนจะเก็บคะแนนตามผลงานการแข่งแต่ละสนาม โดยอันดับ 1-10 จะได้คะแนน

และมีคะแนนพิเศษให้นักแข่งที่ทำเวลาต่อรอบได้เร็วที่สุดของสนามนั้นๆ 1 คะแนน

ปีนึงก็จะแข่งกันหลายสนาม แล้วก็รวมคะแนนกัน อย่างปีนี้แข่ง 23 สนาม
** สนามที่ 17 Russia Grand Prix โดนยกเลิกไปแล้วจากภาวะสงครามแต่ยังไม่ประกาศว่าจะไปแข่งสนามสำรองไหนแทน**

ปกติจะแข่งกันช่วงสุดสัปดาห์ ศุกร์-เสาร์-อาทิตย์ โดยวันศุกร์จะเป็นการวิ่งซ้อม Free Practice Session 1-2 , วันเสาร์ เป็น Free practice 3 กับQualify และแข่งจริงบ่าย/ค่ำ วันอาทิตย์


แชมป์มี 2 อัน คือแชมป์ของนักแข่งคือนักแข่งที่มีคะแนนสะสมสูงสุดปีนั้นๆเมื่อจบฤดูกาลก็จะได้ไป
กับแชมป์ผู้ผลิต คิอเอาคะแนนของนักแข่งทุกคนในทีมรวมกันทีมไหนได้มากสุดก็ได้ไป
อย่างปีที่แล้วแชมป์นักแข่งคือ Max Verstappen ของ Red Bull Racing แต่ประเภททีมแชมป์เป็น Mercedes ได้


มาในส่วนการแข่ง ถ้าอยากดูให้สนุกก็ควรรู้เรื่องยางกับแทคติกการเข้าพิทแหละ

ยางแข่ง+ การเข้าพิท
ยางที่ใช้ใน F1 แต่ละปีทุกทีมต้องใช้ยางจากผู้ผลิตเจ้าเดียวกัน ปัจจุบันเป็น Pirelli ยางที่มีให้ใช้จะแบ่งเป็นยางสนามแห้งกับยางสนามเปียก

ยางสนามเปียกมีดอกยางมี 2 ตัว คือ Intermediate กับ Full wet เลือกใช้ตามระดับความเปียกของสนาม เปียกนิดๆกับเปียกชิบหายตามลำดับ

ยางสนามแห้ง จะเป็นยาง Slick คือไม่มีดอกยาง แบ่งตามความแข็งของเนื้อยาง C1-C5 ตามวามแข็งของเนื้อยางจากมากไปน้อย ซึ่งแต่ละสนาม ทางผู้จัดจะกำหนดยางให้แต่ละทีมใช้ 3 จาก 5 ชนิดนี้ กำหนดเป็นยาง Soft - Medium - Hard
ยาง Soft เกาะถนนดีสุด ทำความเร็วได้ดีสุด แต่ก็สึกไวสุดเหมือนกัน
ยาง Medium ทำความเร็วปานกลาง อายุการใช้งานปานกลาง
ยาง Hard ทำความเร็วได้น้อยสุด แต่ก็สึกช้าสุด




ยางใหม่จะประสิทธิภาพสูงสุด เกาะถนนดีสุดทำความเร็วได้เต็มที่ แต่เมื่อวิ่งไปยางจะสึกไปเรื่อยๆ ประสิทธิภาพยึดเกาะลดลง ทำให้รถช้าลงและควบคุมยากขึ้น F1 จึงมีการเข้า Pit เพื่อเปลี่ยนยาง โดยสนามนึงอาจเข้า Pitกัน 1 2 หรือ 3 ครั้งก็ได้
ซึ่ง F1 มันสนุกเพิ่มตอนการวางแผนที่แหละว่าจะวิ่งกันยังไร เริ่มด้วยยาง Soft เน้นทำความเร็วฉีกหนีในช่วงแรก แล้วเข้า pit ครั้งเดียวเปลี่ยนเป็นยาง Hard เพื่อวิ่งประคองตลอดการแข่งที่เหลือ หรือจะเข้าพิท 2 ครั้ง Soft - Medium -Soft ทั้งหมดแล้วแต่แผนแต่ละทีม สไตล์ของนักแข่งแต่ละคน และสถานการณ์ขณะที่แข่งด้วย

Undercut - Overcut
พูดถึงการเข้า Pit ก็ต้องพูดถึง Undercut-Overcut เพราะเป็นแทคติกที่ใช้กันเวลาแข่งเพื่อให้ได้เปรียบคู่แข่ง ถ้าเข้าใจก็จะทำให้ดูสนุกขึ้น

๊Undercut คือการเข้า Pit เปลี่ยนยางก่อนคู่แข่ง เพื่อเอายางใหม่มาไล่บี้แซงตอนที่คู่แข่งเข้า Pit
เช่น รถ A วิ่งนำรถ ฺB อยู่ โดยออกสตาร์ทพร้อมกัน ยางสึกพอๆกัน แต่ B ทำการ Undercut เข้าPit เปลี่ยนยางก่อน จากนั้นเอายางใหม่ที่ประสิทธิภาพยัง 100% มาไล่กวด A ที่ยางเริ่มสึก ถ้า A ตัดสินใจเข้า pit ในรอบต่อไป ก็อาจทำให้ B สามารถแซง Aขึ้นมาตอนที่เข้าpitได้ โดยอายุของยางต่างกันแค่ 1 รอบสนามเดียว
undercut จะดีในกรณีที่สนามเป็นสนามที่แซงกันยาก อย่างโมนาโกที่เป็น Street circuit ถนนค่อนข้างแคบหรือประสิทธิภาพรถทำให้การแซงกันในสนามแข่งทำได้ยาก

Overcut คือการเข้า Pit หลังคู่แข่ง โดยอาศัยจังหวะที่คู่แข่งเข้า Pit ในการเร่งฉีกหนีทิ้งระยะห่างออกไปเพื่อบีบให้ฝ่ายที่ตามทีตัดสินใจเข้า Pit ออกมาไล่ เมื่อวิ่งไปอีกระยะจึงเข้า pitเพื่อเปลี่ยนยางใหม่มาสู้กับรถคันตามที่เปลี่ยนยางไปก่อนและวิ่งหลายรอบแล้ว ทำให้รถคันที่ Overcut ได้เปรียบยางที่ใหม่กว่าในช่วงท้ายของการแข่งขัน

พวกนี้เป็นสาระเบื้องต้นที่จะช่วยให้ดูการแข่งได้สนุกขึ้น ถ้าใครมีข้อสงสัยอะไรก็ถามได้นะครับ ขอให้ทุกคนสนุกกับ F1 ฤดูกาลใหม่

จริงๆเรื่องยางผิดครับ C3 สนามล่าสุดก็เป็นยาง Soft

จริงๆถ้าแนะนำมือใหม่ ไม่ต้องเขียนเรื่อง C1-5 เลยก็ได้ครับ บอกแค่มียางสามระดับก็น่าจะพอ

เออเนอะ ยางมันแล้วแต่ Pirelli มันจะจัดให้ตัวไหน 3 อันแต่ละสนามนี่หว่า

เขียนอ่านสนุกมากครับ

อีกอย่างที่ถ้าเพิ่มมาจะดีมากคือ เรื่อง Safety Car กับสารพัดธง ครับ ปีนี้รถใหม่ เครื่องใหม่ ยางใหม่ สนามแรก ๆ มีโอกาสจะได้เห็น sc ทุกสนาม

แล้วก็เรื่องการ Qualify เพื่อมา pole position รอบแข่งจริง

จริงเลยครับ ยาง 7 สีมณี 7 แสงยังดูแยกง่ายกว่าการอธิบาย C1-C5 เลย แต่ถ้าดูบ่อยๆ ก็เข้าใจไม่ยากทั้งคู่

เพราะ C3 เป็น soft สนามนี้ ก็อาจไปเป็น Medium หรือ Hard สนามอื่นได้

ปีที่มียางสีม่วงๆ น่าจะเป็น ultra soft ผมว่ามันสนุกมาก ทีมงางแผนเอายางไหนไล่ ยางไหนลาก

ช่วงแฮมิลตันพีคๆ ยาง Hard ลาก30รอบ นำคนเดียวน่าเบื่อมาก

อยากให้อธิบายเรื่อง DRS Zone ด้วยได้ไหมครับ

ไปอ่านบอร์ดเมืองนอกยัง งงๆอยู่ ขอบคุณล่วงหน้าครับ

DRS Zone จะมีกำหนดอยู่บางช่วงในสนามตั้งแต่ก่อนแข่งครับ โดยเงื่อนไขในการเปิดได้คือ ต้องตามรถคันหน้าอยู่ไม่เกิน 1.0 วิ ในจุดตรวจจับ(ซึ่งรถคันหน้าอาจจะเป็นรถที่แข่งกันอยู่ หรืออาจจะเป็นรถที่กำลังจะถูกน็อครอบก็ได้ ขอแต่มีรถอยู่ข้างหน้าไม่เกิน 1.0 วิ)

รู้กติกา ลุ้น แบบสามัญพอ
ถ้าเข้าไปในกลุ่ม บรรยากาศจะเหมือนการแลคเชอร์ วิชาวิศวกรรมศาสตร์ พูดอะไรผิดนิดหน่อย โดนด่า โง่ เสีย สุนทรียภาพในการรับชมไปหมด

Overcut คือการเข้า Pit หลังคู่แข่ง โดยอาศัยจังหวะที่คู่แข่งเข้า Pit ในการเร่งฉีกหนีทิ้งระยะห่างออกไปเพื่อบีบให้ฝ่ายที่ตามทีตัดสินใจเข้า Pit ออกมาไล่ เมื่อวิ่งไปอีกระยะจึงเข้า pitเพื่อเปลี่ยนยางใหม่มาสู้กับรถคันตามที่เปลี่ยนยางไปก่อนและวิ่งหลายรอบแล้ว ทำให้รถคันที่ Overcut ได้เปรียบยางที่ใหม่กว่าในช่วงท้ายของการแข่งขัน

over ผมมองว่ามันจะเป็นการอาศัยจังหวะถนนโล่ง + รถเบา คือตอนตอนขับตามๆกันมันทำเวลาดีที่สุดยากเพราะโดนคันหน้าบัง แต่พอคันหน้าเข้าพิต ถ้าเราเข้าทีหลังจะเป็นจังหวะทางโล่ง อัด fastest lap กันตรงนี้ถ้าทิ้งมากพอ ค่อยเข้าพิตทีหลังพอออกพิต (ถ้าใช้เวลาเข้าพิตเท่ากัน) มาจะกลายเป็นนำหน้า

+หรือจขกทอาจจะหมายถึงกรณี เข้าพิต 2 ที เทียบกับ 3 ที อย่างนี้มั้ย สองทีเสียเวลาเข้าน้อย แต่เติมเต็มน้ำมันหนัก ยางไม่สด เข้าสามทีเติมน้อยรถเบายางสดเข้าพิตไว

อันนี้จากที่ดูมายี่สิบกว่าปีก่อน เลิกตามดูไปก็เป็นสิบปีละ

อธิบายเพิ่มเติม ใช้ในทางตรง ลดแรงต้านอากาศ เพิ่มความเร็วได้ถึง 20 Km/h ในบางสนาม ต้องกดเปิดเอง แต่ตอนปิดเหยียบเบรคก็ปิดเอง

เปิดดูคลิปจากเว็บเฟสบุค 

อยากถามเรื่องนี้มานานละ ไอ้เรื่องพื้นใต้ท้องรถเสียดสีกับพื้นด้วยความเร็วแบบนี้ มันไม่อันตรายหรือยังไงหรอครับ หรือไม่เป็นผลเสียแบบทำให้รถช้าลงไม หรือข้อเสียมันน้อยนิดมากๆ ถามผู้รู้นี้หน่อย เพราะสมัยก่อนๆ สมัยชูมี่ ไม่เคยเห็นไรแบบนี้เหมือนกัน แต่มันก้เท่อีกแบบนะ

ถ้าตามกฎ FIA ก็ไม่อันตรายครับ เหมือนต้องให้มีพื้นที่ว่าง 10มิลมั้งแล้วพอแข่งจบก็มาตรวจอีกทีว่าเหลือเท่าไรแต่จำไมไ่ด้ว่าตอนแข่งจบต้องสูงกว่าพื้นกี่มิล

ที่มันเกิดประกายไฟเพราะพยายามออกแบบรถให้ต่ำที่สุดให้ Downforce เยอะๆ แต่ก็ตามที่บอกด้านบนคือถ้าต่ำไปก็อันตรายเลยมีกฎขึ้นมา

เหมือนที่ผมฟังมาคือมีตั้งแต่ยุคชูมัคเกอร์แล้วนะ แต่ตอนนั้นไม่แน่ใจว่าใช้เป็นเคฟลาร์แล้วค่อยมาเปลี่ยนเป็นไททาเนี่ยมตอนหลังรึเปล่า รอผู้รู้มาตอบอีกที

แต่ที่รู้คือใช้เคฟลาร์มันจะอันตรายกว่าเพราะเสี่ยงให้เกิด Puncture ได้ หลังๆเขาเลยไปใช้ไททาเนียมกันมั้ง

เปิดปีกหลังทำให้รถเร็วขึ้นตามกฎ Aerodynamic แต่ต้องอยู่ห่างจากคันหน้าตอนเข้า DRS Zone ไม่เกิน 1 วินาที ไม่งั้นเปิดใช้ไม่ได้

มี DRS Zone เพื่อให้ Overtake หรือแซงกันง่ายขึ้นไม่งั้นคนดูเบื่อ

ไม่ใช่ผุ้รู้ตอบได้มั้ยครับ 555555 เพราะก็เคยสงสัยเหมือนกัน

1. ณ ตอนนี้ไม่อันตราย เพราะ ยังไม่เกิดอุบัติเหตุนั่นแหละ
2. ไม่น่าจะมีผลเสียต่อรถ เพราะทุกวัสดุของ F1 นี่คือสุดยอดแล้ว ขูดนิดหน่อยเอง ไม่มีผลกระทบ
3. มันหักล้างด้วยการที่ ถ้านักขับเบรคหนักเกินไป ล้อมันจะล็อค เลยไม่ค่อยเห้นเป็นพลุไฟแบบนี้หรอก นานๆที

ถ้าอนาคตมันเกิดอุบัติเหตุจากเรื่องแบบนี้ เดี่ยวก็หายไปเองครับ F1 เรียนรู้จากความผิดพลาดเสมอ