เนื่องจากวันนี้ผมจะไปดูรถที่ศูนย์ เอเอเอส ก่อนตัดสินใจซื้อ คือ ผมกับแฟนก็ชอบ taycan ละที่สวยสะดุดตาแต่ ก็กังวลเรื่องขับไป ตจว ว่าจะลำบากเรื่องหาเติมไฟฟ้า และใช้เวลาในการเติมนานกลัวไม่สะดวก เลยลังเลระหว่าง taycan กับ panamera เลยอยากถามเพื่อนๆที่ใช้รถ EV ว่าไปเที่ยว ตจว มันมีปั้มไฟฟ้าตามเส้นทางหลักมากพอไหม เวลาชาร์จนานมากไหม ส่วนใหญ่ถ้าขับไปเที่ยวไกลสุดก็ประจวบ โคราช เขาค้อ ไกลกว่านั้นนั่งเครื่อง

ผมก็สนใจอยู่ครับ แต่หลังจากศึกษาแล้วบอกตรงๆ ถ้าไป ตวจ ยังลำบากๆอยู่ครับ และเสียเวลาเยอะมาก

สถานีชาร์จมีขึ้นเรื่อยๆแต่ยังไม่มากพอครับ และต้องวางแผนให้ดีมากๆ ทั้งเวลาและระยะทาง

ประเด็นที่ทำให้ปวดหัวเลยคือ

1. รถติด แน่นอนว่าถ้ารถติด รถไฟฟ้าได้เปรียบ เพราะมันกินไฟน้อยลงกว่าวิ่งความเร็วสูง แต่มันแลกมาด้วยเวลาที่เสียไป

2. พอหลุดรถติด ก็กลับมาวิ่งความเร็วเดินทาง สมมติ 110-140 (ถ้า Taycan คงกดไม่เลี้ยง) ไฟก็กินเข้าไปอีก พอถึงที่ชาร์จ ก็เสียเวลาไปเยอะแล้ว

3. ไปถึงที่ชาร์จ ผมยังไม่มีรถไฟฟ้า แต่ผมสังเกตุทุกครั้งที่ผ่าน ก่อน By pass ชะอำ ปั้มบางจากมีหัวชาร์จเสียเงินอยู่ครับ ที่ผมเจอคือ

3.1 หัวชาร์จไฟ ไม่ฟรี แต่เหมือนลูกเมียน้อย ไม่มีที่บังฝน บังแดด อะไรเลย ถ้าไปถึงเจอฝนตกหนัก จบเลย เปียกเละ
3.2 ไปถึงหัวชาร์จมีคนชาร์จอยู่แล้ว แน่นอน กทม-ชะอำ 170 กม ไฟส่วนมากจะเหลือ 50% ซึ่งก็ชาร์จกัน 30-45 ขึ้น กว่าจะเต็มหรือเอาแค่ 90% ก็นาน เราก็ต้องไปเสียเวลาต่อคิวอีก
3.3 ไปถึงหัวชาร์จเสีย!!! อันนี้หายนะเลยครับ ผมเจอมาแล้วตอนลงใต้ มีหัวชาร์จเสียเงินก่อนเลี่ยงเมืองสุราษ ผมแอบไปดู (แน่นอนไม่มีที่บังแดด) มันแขวนป้ายเสีย ใครวางแผนมาแล้วเจอแบบนี้งานเข้าแน่ๆ

สรุป หลังจากที่มองๆเจ้า Good Cat ไว้ คงใช้ได้แค่ในเมือง ไม่กล้าเอาออก ตจว แล้วล่ะครับ ความประหยัด แต่เมื่อเทียบกับความเสี่ยง เวลาที่เสียทั้งเวลาชาร์จ เวลาวางแผนเดินทาง ส่วนตัวนะ ผมว่ายังไม่คุ้มเลย

อันนี้น่าสน ขอเกาะดูคำตอบด้วยครับ ปกติถ้าไปตจวแล้วเอารถ plugin hybrid ไป ยังไม่ค่อยได้ชาร์จเลย ถ้าโรงแรมไม่มีให้

ผมก็สนใจอยู่ครับ แต่หลังจากศึกษาแล้วบอกตรงๆ ถ้าไป ตวจ ยังลำบากๆอยู่ครับ และเสียเวลาเยอะมาก

สถานีชาร์จมีขึ้นเรื่อยๆแต่ยังไม่มากพอครับ และต้องวางแผนให้ดีมากๆ ทั้งเวลาและระยะทาง

ประเด็นที่ทำให้ปวดหัวเลยคือ

1. รถติด แน่นอนว่าถ้ารถติด รถไฟฟ้าได้เปรียบ เพราะมันกินไฟน้อยลงกว่าวิ่งความเร็วสูง แต่มันแลกมาด้วยเวลาที่เสียไป

2. พอหลุดรถติด ก็กลับมาวิ่งความเร็วเดินทาง สมมติ 110-140 (ถ้า Taycan คงกดไม่เลี้ยง) ไฟก็กินเข้าไปอีก พอถึงที่ชาร์จ ก็เสียเวลาไปเยอะแล้ว

3. ไปถึงที่ชาร์จ ผมยังไม่มีรถไฟฟ้า แต่ผมสังเกตุทุกครั้งที่ผ่าน ก่อน By pass ชะอำ ปั้มบางจากมีหัวชาร์จเสียเงินอยู่ครับ ที่ผมเจอคือ

3.1 หัวชาร์จไฟ ไม่ฟรี แต่เหมือนลูกเมียน้อย ไม่มีที่บังฝน บังแดด อะไรเลย ถ้าไปถึงเจอฝนตกหนัก จบเลย เปียกเละ
3.2 ไปถึงหัวชาร์จมีคนชาร์จอยู่แล้ว แน่นอน กทม-ชะอำ 170 กม ไฟส่วนมากจะเหลือ 50% ซึ่งก็ชาร์จกัน 30-45 ขึ้น กว่าจะเต็มหรือเอาแค่ 90% ก็นาน เราก็ต้องไปเสียเวลาต่อคิวอีก
3.3 ไปถึงหัวชาร์จเสีย!!! อันนี้หายนะเลยครับ ผมเจอมาแล้วตอนลงใต้ มีหัวชาร์จเสียเงินก่อนเลี่ยงเมืองสุราษ ผมแอบไปดู (แน่นอนไม่มีที่บังแดด) มันแขวนป้ายเสีย ใครวางแผนมาแล้วเจอแบบนี้งานเข้าแน่ๆ

สรุป หลังจากที่มองๆเจ้า Good Cat ไว้ คงใช้ได้แค่ในเมือง ไม่กล้าเอาออก ตจว แล้วล่ะครับ ความประหยัด แต่เมื่อเทียบกับความเสี่ยง เวลาที่เสียทั้งเวลาชาร์จ เวลาวางแผนเดินทาง ส่วนตัวนะ ผมว่ายังไม่คุ้มเลย

ได้น่ะมันได้แหละครับ แต่มันไม่เหลือมีช่องให้เผื่อเหตุไม่คาดฝันนอกแผน เช่น จุดที่วางแผนจะไปชาร์จปิด เครื่องชาร์จเสีย หรือมีเหตุด่วนต้องขับยาวกว่าที่วางแผนไว้
ผมว่าไม่คุ้มค่ากับการต้องมากังวลเวลาไปเที่ยวครับ

ผมว่าถ้าออก ตจว ด้วยแบบไปสถานที่ไม่แน่นอนเปลี่ยนไปเรื่อยๆ ก็แบบความเห็นข้างบน
ผมว่ายังไม่น่าเสี่ยง ชีวิตปวดหัวแน่ๆ
แต่รถมันก็ใช้หลายปี ถ้าที่บ้านมีคันอื่นไปตจว ผมว่าอีกซักสองปีน่าจะโอเค ช่วงแรกก็เอาคันอื่นไปก่อน

เห็นในกลุ่มevมันมีแอพรวมข้อมูลให้นะครับว่ามีที่ชาร์จ​ตรงไหนบ้างมีคนขับเรื่อยๆ แต่มีห้างrobinson = มีที่ชาร์จ 0mgงี้

พึ่งออก glc220d มาครับ จากตอนแรกมอง xc40 pure electric ไว้

พอจะซื้อจริงๆ ยิ่งหาข้อมูล ยิ่งพบว่า นอกจากข้อดีของการใช้ไฟฟ้าแล้ว ข้อจำกัดในเมืองไทยมันยังเยอะเหลือเกิน ต้องวางแผนเยอะ กลายเป็นความไม่สะดวก บวกกับอยากได้รถที่มันใหญ่ขึ้นอีกนิดนึง ผมเลยเลื่อนมามองเป็น PHEV glc300e เป็นออปชั่นหลักเลย

แต่สุดท้ายวิเคราะห์กับแฟนเยอะเลยจนตกผลึกว่า การใช้ชีวิตของผมยังไม่เหมาะกับรถไฟฟ้าเท่าไหร่ ด้วยข้อจำกัดเรื่องที่ชาร์จเป็นเรื่องหลัก และเวลารอชาร์จค่อนข้างนาน การดูแลรักษาที่ต้องใส่ใจมากกว่ารถน้ำมันเยอะ เลยตัดสินใจเลือกเป็นตัวดีเซลแทน คิดว่าคงเป็นรถน้ำมันคันสุดท้ายแล้ว อีก 5-10 ปี มั่นใจว่าเมืองไทยสามารถใช้รถไฟฟ้าได้อย่างสะดวกสบายแน่นอน

ผมวิ่งต่างจังหวัด หาจุดชาร์จนับจุดได้เลย ถ้าอยู่กทมคงตัดสินใจซื้อง่ายขึ้นเยอะ

ผมเบื่อ PEV อย่างเดียวคือหอบสายไฟไปชาร์จที่บ้านคนอื่นไม่ได้ ต้องชาร์จกับ station เท่านั้น

ทำเอาความอยากได้ลดลงไปเยอะเลย.

สถานีชาจน่าจะน้อยกว่าปั๊ม NGV อีกมั้ง ต้องวางแผนเส้นทางดีๆ

พอดีผมเคยใช้รถเก๋ง cng เวลาไปต่างจังหวัดทีแทบไม่ได้เติมแก๊สเพราะปั๊มน้อย คนรอคิวเยอะ บางปั๊มหัวจ่ายเสีย บางปั๊มปิด แต่โชคดีรถแก๊สมันก็วิ่งน้ำมันได้ เวลาไปเที่ยวเลยใช้น้ำมันเป็นหลัก

ก็เลยคิดว่าปั๊มชาจ EV คงไม่ต่างกัน

ถ้าผมมีเงิน จะซื้อ EV มาใช้ในกทม. แล้วมีรถน้ำมันไว้ไปตจว.

มันดีจริง แต่มันควรลดเวลา การรอชาร์ต ที่นานเกินไป

น่าจะเป็นสถานีเปลี่ยนแบต แทนการชาร์ต

คือแบตจะหมด แวะปั๊ม เปลี่ยนแบตใหม่ที่ชาร์ตไว้เต็ม แล้วก็ไปต่อ แค่นั้นเอง

ประหยัดทั้งเวลาได้เยอะเลย

ตอนนี้นะ รถEV เอาไว้ใช้ในเมือง ทำงาน
ไม่สามารถใช้เดินทางไกลจริงๆได้
ได้อย่างมากโคราช หัวหินไรงี้แหล่ะ
เลยกว่านั้นหายากละ เจอแจ็คพ็อต เครื่องเสีย หรือมีคนชาร์จก่อนเรานี่งานเข้าเลย จะเหนื่อยป่าวๆ
กู้ดแคท ผมยังคิดเลยถ้าซื้อมาแล้วต้องขับกลับบ้านเมียที่สุราษฎร์ เมียคงด่า 5555

ถ้าโคราชไม่น่ามีปัญหาครับ ผมเห็นมีจุดบริการอยู่แถวๆแก่งคอย สระบุรีในปั้ม ปตท

1. รถไฟฟ้า ไปต่างจังหวัด

ความสำคัญอย่างแรก วางแผนการเดินทาง และใจเย็น รอชาร์ตได้

appต่างๆมีให้เลือกเยอะแยะ

โครงสร้างในไทยยังไม่พร้อมครับ คุณจะไม่สะดวกสบายอย่างรุนแรงแน่ๆ ขับในเมืองอะได้สบาย แต่ไป ตจว แนะนำว่าควรไปที่ที่ชาร์จจากบ้านไปทีเดียวไปถึงก็พอ เช่น พัทยา หัวหิน อยุธยา แล้วไปชาร์จที่ รร