เนื่องด้วยผมสั่ง TV ผ่าน Shoppee วิธีการส่งชำระปลายทางส่งโดย J&T Express ต้นทางอุตรดิตถ์ ปลายทางสกลนคร ผมสงสัยว่าทำไมของต้องลงไปสมุทรปราการครับ แล้วจึงตีขึ้นมาสกลนคร ไม่มีแบบส่งต้นทางมาปลายทางเลยหรอครับ ระยะทางไกลกว่าเดิมของที่ผมสั่งก็เสี่ยงเข้าไปอีก ถามแบบคนไม่รู้นะครับแค่สงสัย

พวกนี้ 90% มักจะต้องนำของไปรวมกับที่ DC (distribution center) เพื่อที่กระจายสินค้าตามปลายทางต่อไป

ซึ่งศูนย์กระจายสินค้าพวกนี้ แต่ละเจ้าก็จะมีอยู่รอบๆกทม.เป็นหลัก เป็นจุดศูนย์กลาง โดยเฉพาะพื้นที่ปริมณฑลหรือจังหวัดใกล้เคียงอย่างสมุทรปราการ นนทบุรี อ่างทอง อยุธยา

ถ้ามีคำถามว่าแล้วทำไมต้องส่งไปศูนย์พวกนี้ก่อน ก็ต้องรู้ก่อนว่าปริมาณสินค้าที่เข้า/ออกพื้นที่กทม-ปริมณฑล (ต้นทางหรือปลายทางอยู่กทม.) น่าจะเป็นจำนวนเกิน 70%

หมายความว่าจำนวนรถที่ต้องใช้ขนส่งเข้าออกกทม.นั้นมีจำนวนมากกว่าที่อื่นหลายเท่า

ซึ่งการออกแบบระบบขนส่งก็ต้องออกแบบให้มีการใช้งานรถขนส่งอย่างคุ้มค่า โดยให้สินค้าถูกนำส่งภายในเวลาที่กำหนดไว้ (อาจจะไม่เร็วที่สุด แต่ต้องทำให้ตามกำหนด)

ยกตัวอย่าง หากมีสินค้าต้องส่งจากกทม.-สกลนคร 1000 ชิ้น และขากลับสกลนคร-กทม. 500 ชิ้น กลายเป็นว่าขาไปที่ต้องใช้รถเพื่อส่งสินค้า 1000 ชิ้นนั้น ขากลับจะได้ใช้รถแค่ครึ่งเดียว (ก็คือต้องตีรถว่างกว่าขาไปครึ่งนึง ต้นทุนขนส่งต่อชิ้นก็คูณ 2) และหากว่าวันนั้นมีสินค้าต้องส่งจากสกลนครไปยังอุตรดิตถ์ อีก 150 ชิ้น สกลนครไปยัง นครสวรรค์อีก 100 ชิ้น หากจะให้ไปตีรถทางตรงไปส่งเลย แน่นอนว่าขนส่งนั้นคงเจ๊ง หากปกติควรมีของไม่ต่ำกว่า 1000 ชิ้นบนรถ

แต่หากขนส่งนำเอาของที่ต้องส่งไปอุตรดิตถ์กับนครสวรรค์ไปกทม.ด้วย ก็เท่ากับขากลับนั้น สกลนคร-กทม.จะมีของบนรถ 750 ชิ้น ซึ่งดีกว่า 500 ชิ้นเป็นไหนๆ

หลังจากนั้นค่อยเอาของที่มาจากสกลนคร 150 ชิ้น ฝากไปกับรถจากกทม.ที่มีของ 850 ชิ้นอยู่แล้วไปที่อุตรดิตถ์เป็น 1000 ชิ้นพอดี

เท่านี้ก็ประหยัดกว่ากันเยอะ

ปล.เลขสมมติ อาจจะไม่เมคเซนส์ แต่หลักการคือแบบนี้ครับ

อาจเป็นจุดกระจายสินค้ามั้ง

น่าจะเป็น ศูนย์คัดแยกมั้ง

จะได้เดินทางเป็นเส้นเดียว

เวลาส่งข้ามภาค

พวกนี้ 90% มักจะต้องนำของไปรวมกับที่ DC (distribution center) เพื่อที่กระจายสินค้าตามปลายทางต่อไป

ซึ่งศูนย์กระจายสินค้าพวกนี้ แต่ละเจ้าก็จะมีอยู่รอบๆกทม.เป็นหลัก เป็นจุดศูนย์กลาง โดยเฉพาะพื้นที่ปริมณฑลหรือจังหวัดใกล้เคียงอย่างสมุทรปราการ นนทบุรี อ่างทอง อยุธยา

ถ้ามีคำถามว่าแล้วทำไมต้องส่งไปศูนย์พวกนี้ก่อน ก็ต้องรู้ก่อนว่าปริมาณสินค้าที่เข้า/ออกพื้นที่กทม-ปริมณฑล (ต้นทางหรือปลายทางอยู่กทม.) น่าจะเป็นจำนวนเกิน 70%

หมายความว่าจำนวนรถที่ต้องใช้ขนส่งเข้าออกกทม.นั้นมีจำนวนมากกว่าที่อื่นหลายเท่า

ซึ่งการออกแบบระบบขนส่งก็ต้องออกแบบให้มีการใช้งานรถขนส่งอย่างคุ้มค่า โดยให้สินค้าถูกนำส่งภายในเวลาที่กำหนดไว้ (อาจจะไม่เร็วที่สุด แต่ต้องทำให้ตามกำหนด)

ยกตัวอย่าง หากมีสินค้าต้องส่งจากกทม.-สกลนคร 1000 ชิ้น และขากลับสกลนคร-กทม. 500 ชิ้น กลายเป็นว่าขาไปที่ต้องใช้รถเพื่อส่งสินค้า 1000 ชิ้นนั้น ขากลับจะได้ใช้รถแค่ครึ่งเดียว (ก็คือต้องตีรถว่างกว่าขาไปครึ่งนึง ต้นทุนขนส่งต่อชิ้นก็คูณ 2) และหากว่าวันนั้นมีสินค้าต้องส่งจากสกลนครไปยังอุตรดิตถ์ อีก 150 ชิ้น สกลนครไปยัง นครสวรรค์อีก 100 ชิ้น หากจะให้ไปตีรถทางตรงไปส่งเลย แน่นอนว่าขนส่งนั้นคงเจ๊ง หากปกติควรมีของไม่ต่ำกว่า 1000 ชิ้นบนรถ

แต่หากขนส่งนำเอาของที่ต้องส่งไปอุตรดิตถ์กับนครสวรรค์ไปกทม.ด้วย ก็เท่ากับขากลับนั้น สกลนคร-กทม.จะมีของบนรถ 750 ชิ้น ซึ่งดีกว่า 500 ชิ้นเป็นไหนๆ

หลังจากนั้นค่อยเอาของที่มาจากสกลนคร 150 ชิ้น ฝากไปกับรถจากกทม.ที่มีของ 850 ชิ้นอยู่แล้วไปที่อุตรดิตถ์เป็น 1000 ชิ้นพอดี

เท่านี้ก็ประหยัดกว่ากันเยอะ

ปล.เลขสมมติ อาจจะไม่เมคเซนส์ แต่หลักการคือแบบนี้ครับ

ศูนย์คัดแยก และ กระจายสินค้าครับ

ไปทั่วประเทศอะครับ ผมขายของ ผมเจอลูกค้าบ่นแทบทุกวัน

ผมเข้าใจว่าระบบรวมแล้วกระจายออก เคยลองสั่งเลือกขนส่งเคอรี่ ร้านอยู่จังหวัดเดียวกันกับผมเลย ของยังเข้าระบบไปที่ กทม ก่อนแล้วกลับมาอีกรอบ ผมยังนั่งหัวเราะ ว่าเฮ้ย มีเข้าไป กทม ก่อน แล้วกลับออกมาอีกที

อย่างฮาา

งง ผมส่งของอุดร-อุทัย jt มันเลี้ยวเข้าอุดร-นครสวรรค์เลยนะ ของท่าน ทำไมไปลงกทมได้

ตามบริษัทหลักการทำงาน

ไม่ว่าจะรับมาจากจังหวัดไหน

จะต้องส่งไปศูนย์กระจายก่อนครับ เพื่อจัดการในการ load สินค้าขึ้นรถเพื่อไปส่งแต่ละที่ต่อไปครับ

สมมติคุณไปส่ง ณ สาขาหนึ่งของ J&T

1. รถ J&T จะเข้ามารับที่ที่คุณไปส่ง (Pickup)

2. หลังจากนั้นรถ J&T จะเข้าไปส่งที่ DC (Distritubtion Center) ไว้เพื่อคัดแยกตาม route ของแต่ละเส้นทาง ของจังหวัด

3. พนักงานจะทำการคัดแยกไปตามเส้นทางครับ เช่น ทั้งจังหวัด ชลบุรี จะถูกไว้ใน pallet นี้ (จะเช็คจาก ตำบล / อำเภอ / รหัสไปรษณีย์)

4. ตกเย็นจะมีรถเข้ามารับที่ DC เพื่อไปกระจายตาม Hub ใหญ่ๆ ของจังหวัดอีกทีนึง

5. Hub จะกระจายต่อไปยังสาขาแต่ละสาขาเพื่อนำส่ง / จาก hub อาจจะตรงไปยังบ้านที่ส่งเลย (ซึ่งถ้ารอบนั้นเยอะจริง แล้วส่งไม่ทัน เค้าก็ต้องเอามาเก็บที่ hub ก่อน) แล้วค่อยไปใหม่วันรุ่งขึ้น

ปล.ตามหลักรถที่เข้ามารับ เค้าจะไม่ปล่อยรถไปแบบ LTL ( Less truck load ) คือการบรรทุกที่จุไม่เต็มรถ ซึ่งพอเป็น FTL (Full truck load) ทำให้บางทีรถไปส่งไม่ทันเพราะเยอะเกินไปครับ

ปล1.ถ้าถามว่าทำไมต้องไปเข้า กรุงเทพ - สมุทรปราการก่อนนั้น ทำไมถึงไม่ไป hub เลย น่าจะอยู่ process ของแต่ละบริษัทแหละฮะ

เหมือนของผมเลย ส่งจากปายมาพิจิตร หลายด่านมาก

ปาย > แม่ฮ่องสอน > เชียงใหม่ > สมุทรปราการ > นครสวรรค์ > พิจิตร

1 สัปดาห์พอดี

หลักการกระจายสินค้าให้ได้ประสิทธิภาพมากที่สุดต่อเที่ยวน่ะครับ

ยกตัวอย่างง่ายๆ ท่านส่งของ 1 ชิ้นภายในจังหวัดเดียวกัน ให้คนละมุมของจังหวัดเลยเอ้า
เรียกมอเตอร์ไซค์รับจ้างวิ่ง อาจจะไม่เกิน 200-300 บาท เทียบกับส่งไปที่ศูนย์ฯซึ่งมองว่าหลักพันหรือหลายพันแน่ๆ
ชิ้นเดียว ความแตกต่างคือวิ่งตรงไปเลยถูกกว่า

แต่ในทางกลับกัน ถ้ามีสินค้าแบบนี้ หรือ 200-300 บาทแบบนี้ กระจายอยู่ทั่วประเทศเป็นหลักพันหลักหมื่นชิ้น นั่นก็กลายเป็นเงินแสนเงินล้านล่ะ ทีนี้ถ้าเราเอามารวมกันแล้วกระจายทีเดียว
นอกจากประหยัดค่าขนส่งต่อเที่ยว ที่เรากระจายแล้ว ยังประหยัดคนในการคัดแยกแต่ละจุดด้วย คือสามารถรับมาแล้วส่งมาศูนย์ฯได้เลยโดยไม่ต้องสนใจอะไรมาก ข้อมูลทางศูนย์ฯก็จัดคิว/ปริมาณ/เที่ยวรถได้เลย สามารถควบคุมได้มากกว่าครับ

นั่นก็ทำให้ค่าใช้จ่ายถูกลง และสามารถรับขนส่งได้ในราคาที่ถูกลง

หลักการเดียวกันครับ ใช้ทุกที่ ไม่ว่าจะเจ้าไหน หรือแม้แต่ไปรษณีย์ไทย
ขนาดผมส่งจดหมายลงทะเบียน ไปตึกที่ห่างไปไม่กี่ร้อยเมตร (สีลม-สุรวงศ์...เดินเอาก็ราวๆไม่เกิน 10 นาที มอเตอร์ไซค์รับจ้างก็คง 20-30 บาท) จดหมายก็ยังถูกส่งไปคัดแยกที่ศูนย์ฯหลักสี่ก่อนเพื่อส่งกลับมา เพื่อจัดประสิทธิภาพให้บุรุษไปรษณีย์ให้มีต้นทุนต่อเที่ยวในการวิ่งถูกที่สุดและไม่ซ้ำซ้อน และสามารถคิดค่าบริการได้ถูกกว่ามอเตอร์ไซค์รับจ้างครับ

ร้านส่งของให้ผมวันเสาร์ ของมาถึงจุดพักวันอาทิตย์ แล้ววันจันทร์ทั้งวันไม่มีอัพเดทเลย

มาโผล่อีกทีวันอังคาร รับของที่ศูนย์แถวบ้าน

มันไปดองอยู่เกตเวย์เฉยๆซะวันนึงเต็มๆ

มี2อย่างครับ อย่างแรกคือไปรวมที่ศูนย์กระจาย แล้วค่อยแยกไปส่งตามปลายทางอีกที

2คือคัดแยกไปผิดที่ เพราะผมเคยที่มันขึ้นว่าไปจังหวัดอื่นเฉยเลย แล้วมันคงรู้ว่าผิดก็ตีของกลับมาศูนย์กลางใหม่ค่อยมาส่งผมอีกที

เป็นจุดกระจายสินค้าของเค้ามั้ง ผมเคยสั่ง Kerry จากระยองมาจัน

มันไปโผล่ชลบุรีก่อนแล้วกลับมาจันอีกรอบ