ใช่ครับ สุดท้ายเรียนการบินไปก็ต้องไปสอบสัมภาษณ์อยู่ดี

แล้วส่วนมากที่ไม่ผ่านกันก็เพราะตรงนั้นแหละ

เห็นอยู่ครับ ผมก็ไปสอบ

แยกอย่างงี้ดีกว่า

ถ้าสอบทุน SP กับสายการบิน (สอบโควต้า+ตรวจสุขภาพนักบิน+ไม่เสีนค่าเรียน) ก็ไม่มีปัญหาเรื่องการหางานครับ แต่จะโดนข้อผูกมัดเรื่องการเซ็นสัญญาระยะยาวเพื่อป้องกันสมองไหล
(License + Training + Career Path + Monthly Flight Guaranteed)

ถ้าเรียนกับมหาวิทยาลัยที่ CO กับสายการบินโดยตรง (สอบโควต้า+ตรวจสุขภาพนักบิน+เสียค่าเรียน) ทางนี้จะมีปัญหาเรื่องของ Career Path นิดหน่อยครับ เนื่องจากไม่ใล่ลูกหม้อของสายการบินนั้นโดยตรง แต่แก้ได้โดยการย้ายสารการบินเมื่อครบสัญญาระยะสั้นครับ
(License + Training + Monthly Flight Guaranteed)

ถ้าเรียนกับมหาวิทยาลัย หรือ โรงเรียนการบิน (ไม่ต้องสอบโควต้า+ตรวจสุขภาพนักบิน+เสียค่าเรียน) ทางนี้จะได้รับ License หรือป่าวต้องอยู่ที่ตัวเองครับ พวกนี้ตัองไปดิ้นรนหาทางเอาเอง เพราะวถาบันได้มอบความรู้ + ทักษะ ให้แล้ว อยู่ที่จะตักตวงความสามารถและประสบการณ์เพื่อสอบ Lisense และ Career ได้หรือป่าว (Licenseบางที่ + Training)
*คนส่วนใหญ่ที่ชอบเข้าใจผิดไปกองกันตรงนี้แหละครับ

หวังว่าจะเป็นประโยชน์กับหลายๆคนที่คิดจะเป็นนักบิน หรือ อ่านแล้วมีกำลังใจมาเป็นนักบินก็ยินดีครับ

**ถ้าไม่มีอะไรเปลี่ยนแปลง กบท กำลังจะเปิด Fleet ใหม่ และต้องการนักบินอีกเยอะเลยครับ

มีใครให้ความรู้ด้านAircraft License Engineer บ้าง

ที่บ้านผมก็ทำธุรกิจเกี่ยวกับการบิน
.
.
.
.
.
.
ขายว่าวครับ

ถ้าเก่งภาษาอังกฤษมากๆ โอกาสก็ไม่ยาก พี่ชายผมทำงานอยู่สายนี้ภาษาโคตรเทพ

เป็นอีกหนึ่งอาชีพวัยฝันตอนเด็กของผมและอีกหลายๆคนที่อยากเป็นนักบิน แต่ผมดันสายตาสั้น

พูดถึงเรียนการบินนี่ น่าเรียนเหมือนกันนะ

แต่เรื่องการสอบหรือการันตีการมีงานทำผมไม่พูดถึงละกัน

อย่างทนายความ ก็ยังต้องสอบตั๋ว เศรษฐศาสตร์การเงินอยากเป็นโบรกเกอร์ก็ต้องสอบ single license

การเรียนมาสายไหนไมจำเป็นต้องมีการการันตีงานทำหรอกผมว่า คงมีแค่หมอละมั้ง แต่ไม่รู้ต้องสอบใบอนุญาติเหมือนกันรึเปล่า ไม่เคยเป็นหมอสักที

ถ้าเรียนจบ CPL แล่วต่อ IP คิดว่าโอเคมั๊ยครับ

หมอสอบ 2 ครั้งตอบจบปี 3 กับ ปี 6 ครับ

โอเคและดีครับ อย่างน้อยมันเพิ่มมูลค่าให้ตัวเองและได้เปรียบคนที่ถือแค่CPL ครับ

สอบเป็นไงบ้างครับ

ผมแอบเห็นแวบๆว่าข้อสอบ Aptitude นี่หลายๆ part ยากอยู่นะ

ถ้าผมสอบปีนี้นี่เผลอๆจะตกเอา

ถ้าตั้งใจที่จะเข้า Airlines ก็ดีระดับหนึ่งเลยนะครับ

อย่างน้อยก็ได้ชั่วโมงบินมหาศาลเลย

การแข่งขันมันสูงมากครับ


นอกจากคนจบ 200 ชม ด้วยกันแล้ว ก็มี

ทหารที่ลาออกมาสมัคร โดยที่มี ชม บินระดับ 1000+ และเป็นหัวกะทิกองทัพ เรื่องความรู้ไม่ต้องห่วง

คนที่จบ 200 ชม แล้วเป็น IP ต่อ ที่มี ชม เยอะเช่นเดียวกัน

ซึ่งการจะไปแข่งด้วยนี่ยากมากกก

ผมตกรอบตรวจร่างกาย การบินไทยปีที่แล้ว โคตรเซ็ง อยู่ๆก็ไม่ผ่านเฉย อุตส่าเตรียมตัวรอบโปรละ

พอสอบไทยไลออนแอร์ ตรวจที่โรงบาลกรุงเทพ ปกติดี

อย่างเซ็ง