เข้าหน้าฝนแล้ว มาเรียนรู้วิธีการแก้เมื่อรถเกิดหมุนเวลาเข้าโค้งกัน








ผมจะอธิบายคลิปให้ฟัง


อะไรคือ understeer


Understeer คือ อาการที่ล้อหน้าไม่เกาะถนนเมื่อเราเข้าโค้ง เพราะ

1.เข้าโค้งด้วยความเร็วที่มากเกินกว่าประสิทธิภาพของยางจะยึดเกาะถนนได้

2.ขณะเลี้ยวเข้าโค้ง เหยียบเบรคอย่างรวดเร็วทำให้ล้อล็อคและไถล (รถที่มี abs จะลดการเกิดข้อ 2 ได้ดีกว่ารถที่ไม่มี abs)


รู้ได้ยังไงว่าเกิด understeer

เมื่อเกิด understeer พวงมาลัยจะไม่สามารถควบคุมการเลี้ยวได้ เพราะยางจะไถลไปกับพื้นถนน และไม่ยึดเกาะถนนแล้ว


วิธีการแก้ understeer

1.ถ้ารู้ตัวว่ารถเกิดอาการ understeer อันดับแรกต้องควบคุมสติ คนส่วนมากเมื่อรู้ว่ารถเกิดอาการ understeer ตอนเข้าโค้ง จะยิ่งหมุนพวงมาลัยมากกว่าเดิม เมื่อหมุนพวงมาลัยมากกว่าเดิม ยิ่งทำให้รถสูญเสียการเกาะถนนมากขึ้น (ล้อหันไปด้านข้างมากขึ้น พื้นที่ยางสัมผัสกับถนนยิ่งน้อยลง)


2.วิธีการที่ถูกต้องคือ เมื่อเกิด understeer ให้หมุนพวงมาลัยสวนทิศกับที่เรากำลังเลี้ยวโค้ง (ห้ามหมุนกระทันหัน) จนล้อกลับมาสู่ตำแหน่งล้อตรง เพื่อเพิ่ม traction ให้ยางกลับมาเกาะถนนได้อีกครั้ง

*traction คือความสามารถในการยึดเกาะถนนของยาง


3. ให้ถอนคันเร่ง แต่ห้ามเหยียบเบรคเป็นอันขาด

*จุดประสงค์ของการถอนคันเร่งคือเพื่อเพิ่มการถ่ายน้ำหนักรถมาข้างหน้า มากดยางที่ล้อหน้าให้เกิดการเกาะถนนมากขึ้น


4. เมื่อทำตามสเต็ปแล้วจะรู้สึกว่าควบคุมพวงมาลัยเพื่อเลี้ยวรถได้เป็นปกติ ให้เลี้ยวรถให้พ้นโค้งเพื่อหลีกเลี่ยงการชนต่อไป



ประสบการณ์ส่วนตัว ผมเคย understeer ไปหนนึง รถหมุนไปชนขอบทาง โชคดีที่ไม่เป็นอะไรเลย แต่ซ่อมรถหมดไปเยอะเหมือนกัน



ไม่อธิบาย oversteer แล้วกัน เพราะส่วนมากเกิดกับรถขับเคลื่อนล้อหลัง รถส่วนใหญ่ที่ใช้งานกันเป็นขับเคลื่อนล้อหน้า จะเจอ understeer มากกว่า

เพิ่มเติมข้อ 3 นิดนึง ถอนคันเร่ง ถ้ารถมีความเร็วพอสมควร อย่ายกคันเร่งทิ้งหมดนะครับ ไม่งั้นท่านอาจจะเจอ lift-off oversteer แทน คราวนี้หมุนเป็นลูกข่างแน่นอน

เคยครั้งนึง ตอนเป็นวัยรุ่นใจร้อน ทางตรงยาวมาเร็ว แต่ไม่ชำนาญทาง

เจอโค้งหลอกตา แถวโค้งยังเอียงไม่พออีก (อันนี้ชาวบ้านบอกมาว่าแถวนี้อุบัติเหตุบ่อย)

ทั้งๆ ที่ฝนก็ไม่ได้ตกอะไร แต่พอรู้สึกว่า understeer ปุ๊บ กดเบรกเลย นั่นแหละครับ

หมุนเคว้ง คุมพวงมาลัยไม่อยู่ ชนหลักข้างทาง ลงทุ่งนาไป

โชคดีที่แถวนั้นไม่มีใคร ไม่บาดเจ็บและไม่มีคนนั่งมาด้วย แถมโชคดีที่รถหนักเลยไม่พลิก



หลังจากนั้นไม่กล้าขับเร็วอีกเลย กลัวตาย 555

ดีแล้วละครับ เบรกกลางโค้งคือสิ่งที่ไม่น่าทำที่สุดละครับ ^^!

คิดถึงทาคูมิเลย

ผมเคยครั้งนึงตอนขับรถกลับจากแพร่ช่วงก่อนเข้าแม่เมาะ
ช่วงตีสองฝนตกตลอดคืนแต่ไม่หนัก และถนนค่อนข้างเก่าไม่มีหน้าถนนโล้นแล้ว

ขับชิวๆกินลมไปที่ 60Km/Hr แต่ชิวเกินไปเป็นช่วงขึ้นเขาดันเผลอเปลี่ยนเกียร์ลงเท่านั้นล่ะหมุนเลย
แต่โชคดีที่มาช้าและช่วงขึ้นเขาถนนกว้าง และไม่มีรถคันอื่นเลย เลยหมุนแล้วหยุดก่อนชนขอบทาง

ก็เลยตั้งสติแล้วขับกลับเชียงใหม่อย่างสวัสดิภาพครับ

แล้วถ้าเป็น รถขับเคลื่อน4ล้อตลอดเวลาแบบ Subaru จะลดอาการทั้ง Over ทั้ง Under ได้ไหมครับ

ตามทฤษฏี ลดครับ เพราะมันจะไม่เสีย traction ทันทีทุกล้อ ล้ออื่นจะช่วยประคองไว้ ในขณะที่ รถขับเคลื่อน2ล้อปกติ พอรถเสียอาการแล้วจะไม่มีล้อหน้าหรือล้อหลังแล้วแต่ระบบขับเคลื่อนมาดึงได้

เพิ่มเติม โดยปกติรถขับหน้าจะเข้าโค้งได้เร็วและคมกว่าขับเคลื่อนล้อหลัง แต่ถ้าสังเกตพวกรถแข่ง drift จะเป็นรถขับหลังเกือบหมด นั้นเป็นเพราะว่าการยึดเกาะและการแก้ oversteer นั้นควบคุมได้ดีกว่า understeer นั้นเองครับ

ตามนี้เลยครับ แต่ถ้าขับ4 หลุด ไปแล้วกู่ไม่กลับ ^^!

ช่วยได้ครับ

ผมสาย oversteer เสียหลักง่ายแต่ก็แก้ง่ายเหมือนกันถ้ามีประสบการณ์ มันคือความสนุกของรถขับหลัง พอมาขับหน้ารู้สึกรถไม่มีชีวิตชีวา แต่ถ้าให้ขับหลังไม่มี traction control กะVSC คงไม่กล้าขับ เวลาoversteerที่ความเร็วสูงและพื้นที่แคบ มันน่ากลัวมาก