“เนื่องจากอัตราภาษีศุลกากร ลูกค้าหลายรายในจีนจึงแจ้งมายังทางเราว่าจะไม่รับมอบ”
เคลลี ออร์ตเบิร์ก ซีอีโอของโบอิ้ง ระบุในการแถลงผลประกอบการช่วงไตรมาสแรก

อย่างไรก็ดี ออร์ตเบิร์ก ระบุว่าจีนเป็นประเทศเดียวที่โบอิ้งเผชิญปัญหานี้
และบริษัทจะส่งเครื่องบินใหม่ไปให้ลูกค้ารายอื่นๆ ที่ต้องการรับมอบเร็วขึ้น
เนื่องจากทั่วโลกก็ยังคงขาดแคลนเครื่องบินพาณิชย์ใหม่ๆ อยู่

เครื่องบินโบอิ้ง 737 MAX 8 จำนวน 2 ลำที่ถูกส่งมายังจีน
เพื่อส่งมอบให้กับสายการบิน Xiamen Airlines
ต้องเดินทางกลับไปยังศูนย์ผลิตของโบอิ้งที่ซีแอตเติลเมื่อสัปดาห์ที่แล้ว

ล่าสุดวันนี้ (24) เครื่องบิน 737 MAX 8 อีกหนึ่งลำ
ก็เดินทางออกจากศูนย์ประกอบเครื่องบินโจวซาน (Zhoushan)
ใกล้นครเซี่ยงไฮ้เพื่อมุ่งหน้าไปยังเกาะกวม
ตามข้อมูลจากเว็บไซต์ติดตามเที่ยวบิน AirNav และ Flightradar24

ประธานเจ้าหน้าที่ฝ่ายการเงิน (CFO) ของโบอิ้ง ยอมรับว่า
คำสั่งซื้อจากสายการบินจีนคิดเป็น 10% ของออเดอร์เครื่องบินโดยสารทั้งหมดที่รอการผลิตอยู่

ก่อนหน้านี้ โบอิ้งมีแผนที่จะส่งมอบเครื่องบินใหม่ให้จีนประมาณ 50 ลำภายในปีนี้
และบริษัทกำลังประเมินทางเลือกอื่นๆ ที่จะส่งขายเครื่องบินที่ผลิตเสร็จแล้ว
หรืออยู่ระหว่างการผลิตให้กับลูกค้ารายอื่นแทน

https://mgronline.com/around/detail/9680000038348

comac ยิ้มเลยกินเรียบในประเทศ โบอิ้ง แอร์บัสเทิร์นไปบินระหว่างประเทศเอา

Airbus Comac หวานเจี๊ยบเลย ลุงสีได้ช่องหนุนธุรกิจการบินในประเทศพอดี

คือเคสนี้ผมงงนะ มันยกเลิกกันได้แบบนี้เลยเหรอ มันต้องออกPO ก่อนแล้วไหม ทำไมยกเลิกได้ง่ายๆไม่เสียค่าปรับเลย ที่เรือดำน้ำเรา ไม่ได้ตามสเปคจะยกเลิกยังทำไม่ได้เลย เรื่องมันยังคาราคาซังอยู่แบบนี้

ไม่ได้เข้าข้างอเมริกาน่ะ แต่จีนกำลังยึดครองตลาดสายการบินด้วยการใช้งาน 737max
การบินจีนมันเติบโตได้ด้วยการซื้อเพิ่ม เพราะ supply ไม่พอ
อาจทำให้สายการบินจีนหยุดโตไปชั่วขณะ

737maxที่เหลือ จะไหลมาสายการบิน มาเลย์ สิงค์โปร์ อินโด ทั้ง FS & LC รวมถึงของฝั่งอินเดียที่โตแบบก้าวกระโดด แต่ก็ยังขาดเครื่องบินอยู่

ถ้าผลกระทบนี้ลามไป 787 อาจจะได้เห็นการบินไทยได้ขยายตัวเร็วกว่าแผนหลายปีเหมือนกันครับ

ผมว่าประมาณปี 2030 ยังไงพี่จีนคงจะไม่สั้งเครื่อง Boeing - Airbus อีกแล้ว(ยกเว้นเครื่องสมรรถนะสูงๆอย่าง 350 , 777 พวก 320,330,737,787น่าจะตายเรียบ) แต่ในช่วง3-4ปีนี้ น่าจะยังใช้ฝั่งตะวันตกเกิน 80% อยู่

น่าจะเป็นจุดที่ผู้ผลิตสองเจ้าฝั่งตะวันตกทำการบ้านรออยู่แล้วแหละครับ

พวกบินในประเทศ Comac คงกวาดเรียบหมด แต่บินระหว่างประเทศ ยังไงยุโรป-เมกาคงไม่ยอม

ออก PO ตกลงราคาแล้ว ผลิตตามสเปคและเตรียมส่งมอบ
พอถึงขั้นตอนนำเข้าภาษีแพงขึ้น ผู้ขายเลยขอคิดราคาเพิ่มขึ้นจากข้อตกลงเดิม ผู้ซื้อเลยบอกว่าราคาขึ้นงี้ไม่ซื้อแล้ว

ถ้าเป็นลักษณะนี้คิดว่ายกเลิกได้มั้ยครับแบบนี้

เดาส่วนตัวก็ไม่เคยสั่งเครื่องบิน

สั่งผลิตของราคาขนาดนี้ตามปกติก็ต้องมีจ่ายล่วงหน้าไปบ้างแล้ว ซึ่งคงไม่สามารถทวงได้ง่ายๆ
เพราะคนขึ้นภาษีก็เป็นรัฐบาลฝั่งจีนเอง ไม่ได้การผิดสัญญาขึ้นราคาโดยผู้ผลิต

ราคาขึ้นเป็น100% ในมุมคนซื้อการยอมทิ้งเงินมัดจำอาจจะดีกว่า (ขึ้นอยู่กับเงินที่จ่ายไว้ล่วงหน้า)

.

เห็นว่า comac ของจีนยังไม่ผ่านการรับรองมาตรในระดับสากล บินอินเตอร์ไม่ได้อ่ะ

และก็ไม่รู้ว่าฝรั่งจะให้ผ่านมั้ย