ยุคทองสถานีชาร์จ? แท็กซี่รอเปลี่ยนไฟฟ้า 20,000+ คันกับเหตุผลที่ลงทุนตู้แรง-ใหญ่สุดในไทย! - [ที่สุด]

#Huawei #ตู้ชาร์จ #แท็กซี่ไฟฟ้า

ใครว่าทำสถานีชาร์จแล้วขาดทุน? ลงทุนแพง? ‘ที่สุด’ จะพาไปดูสถานีชาร์จรถไฟฟ้าแรงสุดในไทยที่มีหัวชาร์จมากถึง 12 หัว! กับเงินลงทุนที่น้อยกว่าที่คิด!

สารบัญวิดีโอ:
00:00 Intro
00:47 การลงทุนสถานีชาร์จ
02:09 อนาคตของการลงทุนสถานีชาร์จ
04:11 การลงทุนคุ้มค่าไหม?
05:26 ตู้ชาร์จโซลูชันของ HUAWEI
07:40 ตู้ชาร์จ HUAWEI ดีกว่าตู้ชาร์จที่อื่นยังไง
11:35 เทียบระหว่างตู้ชาร์จปกติกับโซลูชันของ HUAWEI
16:04 ลองชาร์จของจริง
19:45 สรุป


สรุป:
คลิปนี้ ‘ที่สุด’ มาพูดคุยกับคุณธนกร วิทยะสิรินันท์ (คุณป๊อก) ประธานเจ้าหน้าที่บริหารธุรกิจสถานี, ธุรกิจพลังงานและธุรกิจขนส่ง บริษัท วินเนอร์ยี่ (ไทยแลนด์) จำกัด ว่าทำไมถึงกล้าลงทุนสถานีชาร์จเป็นจำนวนมาก? ลงทุนสถานชาร์จราคาสูงมาก จะคุ้มค่าไหม? รายได้มาจากช่องทางไหนบ้าง? แล้วการเลือกตู้ชาร์จโซลูชันของ HUAWEI เหมาะกับประเทศไทยยังไง?

พร้อมทั้งชวนคุณซัม พีระ กูรูให้คำแนะนำเกี่ยวกับการชาร์จรถไฟฟ้า มาให้ความรู้เพิ่มเติมว่าจุดเด่นของตู้ชาร์จโซลูชัน HUAWEI ที่มีระบบระบายความร้อนด้วยของเหลว (Liquid Cooling) ทำงานเงียบที่สุดในไทย ณ เวลานี้ จะเจ๋งแค่ไหน?

หากใครสนใจ ที่ตั้งของสถานีชาร์จอยู่ที่ซอยกิ่งแก้ว 40 อยู่ด้านในสุดของปั๊ม และสามารถโหลดแอปพลิเคชัน OneCharge แพลตฟอร์มจัดการสถานีชาร์จครบวงจร มีการจัดลำดับคิวจอดรถรอไว้ในกรณีหัวชาร์จเต็ม ทำให้การต่อคิวชาร์จใช้เวลาไม่เกิน 10 นาที! พร้อมทั้งตรวจสอบระดับแบตเตอรี่ของรถแต่ละคันได้ผ่านแอป OneChange กันเลย

ที่บ้านเคยทำอู่แท็กซี่ เห็นข่าวนี้ก็เลยกลับมาคิดดูว่ามันจริงมั๊ย (มองว่าเป็น PR ของแบรนด์ขายที่ชาร์จมากกว่า)

แท็กซี่รอเปลี่ยนเป็นรถไฟฟ้า 20,000 คัน+ > อันนี้ไม่จริง

แล้วข้อเท็จจริงคืออะไร ?
> รถแท็กซี่เตรียมปลดป้ายเนื่องจากหมดอายุ 10/12ปี ในช่วงนี้ ประมาณ 20,000 คัน เป็นเรื่องจริง
> ไม่ใช่ทุกคันที่หมดอายุแล้วจะเปลี่ยนเป็นรถไฟฟ้า
> รถแท็กซี่ที่ยังไม่หมดอายุ (ปี 2016-2019) ยังมีค้างในระบบอีกมาก ที่จอดไว้เฉยๆ ไม่มีคนเช่าขับ
> ยอดขายแท็กซี่ขาลงคือช่วง 2019 ที่ Altis ปรับเป็นโฉม TNGA ที่จะขายได้น้อย
> โอกาสที่แท็กซี่จะเปลี่ยนแบบจำนวนมหาศาล คือช่วงประมาณปี 2030 +/- นิดหน่อย

ยอดขาย Altis ช่วงปี 2013-2015 แท็กซี่คิดสัดส่วนประมาณ 20% ก็จะได้ราวๆ 20,000 คันพอดี


ทำไมอู่หรือสหกรณ์แท็กซี่ถึงเปลี่ยนมาใช้รถไฟฟ้าในช่วงหลังปี 2020 ?
> อันนี้ผมก็ตอบไม่ได้เพราะออกจากธุรกิจนี้มานานมาก
> อาจจะได้ข้อเสนอที่ดี จากค่ายรถไฟฟ้า เลยตอบรับข้อเสนอ
> คนขับอาจจะชอบใจที่ค่าใช้จ่ายถูกกว่า แต่เรื่องรถพังเป็นปัญหาของอู่
> โครงการ Altis Hybrid Limo (เกรดต่ำกว่า Hybrid Smart ขายแต่แท็กซี่) ออกมาทดลองตลาดได้พักนึงแล้วเงียบหายไป
> Altis TNGA บำรุงรักษายากกว่ารุ่นเดิม แบตลูกเล็กหมดไวมาก ลูกปืนล้อพังไว(กว่าเดิม)
> ผู้โดยสารรู้สึกนั่งไม่สบาย (จริงๆ โฉม TNGA ขับดี นั่งทางไกลสบายไม่เวียนหัว แต่แท็กซี่แค่นั่งใกล้ๆ จะอึดอัดหน่อย)

อนาคตจะเป็นยังไง ?
> คงต้องดูโตโยต้า จะเดินเกมยังไง
> Hybrid+LPG กฎหมายออกมาแล้ว ว่ารถไฮบริดจะไปติดแก๊สจะทำไม่ได้แล้วถ้าไม่ได้ออกมาจากโรงงาน (แต่ตอนนี้ยังพอจะรีบไปจดกันได้อยู่)
> กระแสตอบรับ Taxi ญี่ปุ่นที่เคยเอามาโชว์ตัว คงจะไม่ดีเท่าไหร่ เพราะมองถึงตอนปลดป้าย คนซื้อไปใช้คือภาพลักษณ์แท็กซี่ติดตัว
> ถ้าทำ Altis Hybrid+LPG ยังพอมีโอกาสขายได้ แต่ต้องรอโฉมหน้าเลย ว่าหลังคาจะลาดลง นั่งไม่สบายอีกไหม
> ถ้าที่บ้านผมยังทำแท็กซี่อยู่ คงไม่ไปรถไฟฟ้าแต่เอาไฮบริดแทน (อาจจะต้องดูกระแสจากคนขับรถอีกที)

ที่บ้านเคยทำอู่แท็กซี่ เห็นข่าวนี้ก็เลยกลับมาคิดดูว่ามันจริงมั๊ย (มองว่าเป็น PR ของแบรนด์ขายที่ชาร์จมากกว่า)

แท็กซี่รอเปลี่ยนเป็นรถไฟฟ้า 20,000 คัน+ > อันนี้ไม่จริง

แล้วข้อเท็จจริงคืออะไร ?
> รถแท็กซี่เตรียมปลดป้ายเนื่องจากหมดอายุ 10/12ปี ในช่วงนี้ ประมาณ 20,000 คัน เป็นเรื่องจริง
> ไม่ใช่ทุกคันที่หมดอายุแล้วจะเปลี่ยนเป็นรถไฟฟ้า
> รถแท็กซี่ที่ยังไม่หมดอายุ (ปี 2016-2019) ยังมีค้างในระบบอีกมาก ที่จอดไว้เฉยๆ ไม่มีคนเช่าขับ
> ยอดขายแท็กซี่ขาลงคือช่วง 2019 ที่ Altis ปรับเป็นโฉม TNGA ที่จะขายได้น้อย
> โอกาสที่แท็กซี่จะเปลี่ยนแบบจำนวนมหาศาล คือช่วงประมาณปี 2030 +/- นิดหน่อย

ยอดขาย Altis ช่วงปี 2013-2015 แท็กซี่คิดสัดส่วนประมาณ 20% ก็จะได้ราวๆ 20,000 คันพอดี


ทำไมอู่หรือสหกรณ์แท็กซี่ถึงเปลี่ยนมาใช้รถไฟฟ้าในช่วงหลังปี 2020 ?
> อันนี้ผมก็ตอบไม่ได้เพราะออกจากธุรกิจนี้มานานมาก
> อาจจะได้ข้อเสนอที่ดี จากค่ายรถไฟฟ้า เลยตอบรับข้อเสนอ
> คนขับอาจจะชอบใจที่ค่าใช้จ่ายถูกกว่า แต่เรื่องรถพังเป็นปัญหาของอู่
> โครงการ Altis Hybrid Limo (เกรดต่ำกว่า Hybrid Smart ขายแต่แท็กซี่) ออกมาทดลองตลาดได้พักนึงแล้วเงียบหายไป
> Altis TNGA บำรุงรักษายากกว่ารุ่นเดิม แบตลูกเล็กหมดไวมาก ลูกปืนล้อพังไว(กว่าเดิม)
> ผู้โดยสารรู้สึกนั่งไม่สบาย (จริงๆ โฉม TNGA ขับดี นั่งทางไกลสบายไม่เวียนหัว แต่แท็กซี่แค่นั่งใกล้ๆ จะอึดอัดหน่อย)

อนาคตจะเป็นยังไง ?
> คงต้องดูโตโยต้า จะเดินเกมยังไง
> Hybrid+LPG กฎหมายออกมาแล้ว ว่ารถไฮบริดจะไปติดแก๊สจะทำไม่ได้แล้วถ้าไม่ได้ออกมาจากโรงงาน (แต่ตอนนี้ยังพอจะรีบไปจดกันได้อยู่)
> กระแสตอบรับ Taxi ญี่ปุ่นที่เคยเอามาโชว์ตัว คงจะไม่ดีเท่าไหร่ เพราะมองถึงตอนปลดป้าย คนซื้อไปใช้คือภาพลักษณ์แท็กซี่ติดตัว
> ถ้าทำ Altis Hybrid+LPG ยังพอมีโอกาสขายได้ แต่ต้องรอโฉมหน้าเลย ว่าหลังคาจะลาดลง นั่งไม่สบายอีกไหม
> ถ้าที่บ้านผมยังทำแท็กซี่อยู่ คงไม่ไปรถไฟฟ้าแต่เอาไฮบริดแทน (อาจจะต้องดูกระแสจากคนขับรถอีกที)

อย่าต่อต้าน จงเข้าร่วม ผลประโยชน์มันหอมหวล

สินค้า Huawei เต็มประเทศไทย รายย่อยเจ๋งหมดล่ะงานนี้