จะไปขอเปลี่ยนมิเตอร์จากsingle phase เป็น3phaseสำหรับช้าจรถ
ผมเอาตู้เดิมไว้ ลากเฟสนึงมาเลี้ยงตู้เก่า ลากอีกเฟสนึงไปเข้าเครื่องช้าจ แบบนี้ตรวจผ่านปะคับ หรือต้องไปทำตู้3เฟสไหม่เท่านั้น

ต้องมีตู้เมนหลัก 3 เฟส ตามมาตราฐานการไฟฟ้าก่อนครับ หลังตู้ไปแล้ว จะลากไปไหน เรื่องของเจ้าบ้าน

ขอบคุณคับ แปลว่าลอยเฟสนึง ก็ได้ใช่ปะคับ

ตู้3เฟสใหม่ตู้เดียวครับ ตู้3เฟส มันใส่ลูก 1 เฟสได้ครับ ท่านก็จากจากตู้ใหม่ไปเข้าที่เป็นเมนตู้เลยเก่าได้เลย
เค้าดูแค่ตู้3เฟสใหม่

โหลดเยอะถึงกับขนาดต้องใช้3เฟสเลยเหรอครับที่ถามเพราะเห็นคนโดนหลอกฟันราคากันมาเยอะมากเลยพวกช่างที่รับเหมาติดระบบไฟชาร์ทรถเนี่ยตัวดีเลย

ต้องดูก่อนว่าปกติท่านใช้มิเตอร์กี่A 5/15(45)/30(100) หรือ E-meter 5(100)

บ้านอยู่อาศัยขนาดกลางจะประมาณ 15(45) อยู่แล้วซึ่งแปลว่าโหลดเดิมท่านไม่น่าเกิน45 ทีนี้มาดูตัวชาร์ทรถว่าใช้เท่าไร่ ส่วนใหญ่คือจะเป็น30-50A ดังนั้นแค่เพิ่มมิเตอร์เป็น 30(100)หรือE-meter 5(100) ก็ใช้ได้ปกติแล้วไม่จำเป็นต้องทำ3เฟสยังไหว(*ตัวอย่างนี้ในกรณีที่บ้านใช้มิเตอร์15(45)และชาร์ทรถไฟฟ้าใหม่1คัน*)

คำนวณแล้วครับถ้าใช้charger 7kw ประมาณ30แอม เจอน้ำร้อนกะแอร²ตัวจะทะลุ 50

รถMGใช่ไหมครับ 7kw 32A
ที่เกิน50Aนี่1เฟสหรือ3เฟสถ้า1เฟสไปขอเพิ่มขนาดเป็น100ได้ครับไม่ต้องทำ3เฟสถ้าเกิน100Aต่อเฟสถึงจะต้องทำ

มิเตอร์30/100 ใช้สาย50sqmmคับ เมตรละ2500 เลยยอมไป3เฟส
Ev charger ผมเจอเฟสละ7kw ทุกตัวเลยคับ

สาย50sqmm อลูมิเนียมเหรอครับ 2500นี่ราคาต่อม้วนหรือเปล่าครับ

ทองแดง50sqmm เมตรละ2500คับ

ผมว่าท่านน่าจะโดนฟันราคาแล้วหละครับมิเตอร์30/100 โหลดแนะนำที่80%=80A โหลดสูงสุด100A
ดังนั้นต้องใส่เบรกเกอร์ 100 AT ส่วนสายนั้นต้องใส่สายที่รองรับกระแสได้เกิน100A โดยสายTHWเบอร์35ปกติก็เกิน100อยู่แล้ว ส่วนเมตรละ2500บาทนี่ราคาเว่อเกินไปละครับขนาดสายNYY 50 แบบ4core ยังแค่ 1500เอง
แต่เอาจริงๆแล้วถ้าจะใช้NYYฝังดินแค่เบอร์35ก็ทนกระแสได้ถึง132Aแล้วสำหรับสายหลายแกน



ปล.ส่วนสายอลูต้องใช้ขนาดมากกว่าทองแดง1ขั้นเช่น ทองแดง25=อลู35 ทองแดง35=อลู50 โดยประมาณ