คุณต้องอธิบายแล้วครับ ผมพร้อมรับฟัง

ขนของลง ขนขึ้นรถไฟ ขนลงรถไฟ ขนขึ้นเรืออีกรอบ ใช้เวลาเยอะแถมเสียงสินค้าสูญหาย

คนโง่จะไปตอบคำถามเชิงลึกได้ยังไงครับ ก็เป็นแต่ด่าคนอื่นแล้วทำตัวเป็นคนฉลาดเท่านั้นล่ะครับ

ข้อดีที่เห็นชัดๆคือ สร้างงาน สร้างรายได้ให้คนไทย มีการขนส่งหลายต่อนี่ ใช้แรงงานเยอะแน่นอน ต้องการแรงงานเพิ่มน่าจะหลายอัตรา แต่พอมองในมุมลูกค้า ยิ่งมีการขรส่งเปลี่ยนถ่ายหลายต่อ โอกาสมีของชำรุดยิ่งสูงขึ้น แถมไม่รู้ต้องเสียค่าอะไรต่ออะไรอีกบ้าง

ส่วนตัว อยากลองฟังคนต้นเรื่องอธิบายเหตุผล ที่ทำให้คนค้านดูโง่

คือคุณถามกับใครถามกับเพื่อนสมาชิกละก็มีคนมาตอบน่าจะประมาณนี้ๆคุณก็ไปถามจี้ต่อเพื่ออะไร??ใครมันจะไปตอบคุณนี้ไม่มีใครเชี่ยวชาญหลอกในนี้แค่อยากถามทำไมต้องไปจี้กับคนที่มาตอบงั้นใครจะอยากมาตอบในนี้ก็มีแต่คนรู้ไม่จริงทั้งนั้นแหละ-.-

โครตใช่เลยท่าน Fail จริงๆ ขอยกคำพูดชัดชาติมาแล้วกันในเรื่องของ "เวลา"

คือบางอย่ามันสายเกินกว่าที่จะมาทำตอนนี้ + กับงบที่ต้องลงทุนและข้อมูลของ Mega Project ที่จะเกิด

ซึ่งข้อมูลที่จัดทำตามที่พยายามหาอ่านของการที่จะทำตอนนี้เห็นมีแต่ฟุ้งเฟ้อว่า สร้างรายได้ สร้างอาชีพ

แต่ไม่สามารถบอกได้ว่า สร้างแล้วจะดีลได้แน่ๆ 100% ไหม มันจะเกิดขึ้นแน่นอนไหม คือมันสร้างมันมีอาชีพเพิ่มแน่แหละ แต่มันจะไม่ขาดทุนยับจนปิดใช้บริการผลาญงบเปล่าๆใช่ไหม

เมื่อก่อนไม่ทำอ้างความมั่นคง ตอนนี้จะมาทำ ไปทำอย่างอื่นที่มันจะเจริญในอนาคตเถอะ

ทั้งพัฒนาไอเส้นพระราม 2 ห่วยๆนั่นให้มันเสร็จ

พัฒนาไอถนนที่ซ่อมอยู่นั่น รถไฟฟ้าก็ขยายออก ตจว ไป

ส่วนแลนบริดจ์ผมสรุปให้ง่ายๆว่า ทำแล้วจะเอาอะไรไปสู้สิงคโปร์ กับ Cost ของลูกค้าที่เพิ่มขึ้น

ปล. ของอคติไบแอสนิดหน่อยแล้วกัน ทำนี่มีประโยชน์อย่างเดียวอะ ได้ความสัมพันธ์กับจีนเพิ่มขึ้นแค่นั้น

แลนบริดไรอีก ขนาดรัฐบาล ยังอธิบาย ตอบคำถามไม่เคลียเลย
นี่ไปรู้ ไปเอาข้อมูลอะไรมาจากไหนครับ อธิบายมาเลย พร้อมอ่าน

เอ ถ้าอวยได้ ก็ต้องตอบได้สิ? ไม่งั้นจะอวยทำไม ถึงขนาดพูดได้ว่าสำคัญ ลดได้หลายวัน จริงไหมครับ?

หรือพูดส่งๆไปงั้น อยากให้รู้ว่าเชียร์ฝั่งไหน สาระไม่สำคัญ อย่างนี้เหรอ?

แต่พอเป็นกระทู้ BRICS ตัวเองดันแขวะคนที่ไม่พิมพ์ลงรายละเอียดได้ Hypocrite จังอะครับ?

ผมอยากให้สร้างนะ. ขุดมาถึงชายหายบ้านผมพอดี. ที่ดินริมทะเลแถวนี้จะมีราคาเพิ่มอีกเท่าตัวแน่นอน


สนับสนุนโครงการนี้ เหตุผลง่ายๆที่สนับสนุน คือ ผมไก้ประโยชน์เต็มๆ

โอเคครับผมผิดเองขอโทษครับ

อยากโดนเอดูเขตจั๊บ พอดีผมโง่

ถ้าผมเป็นเจ้าของตู้ ผมวิ่งอ้อมเหมือนเดิมดีกว่า

ผ่านร่องช่องแคบมะละกา ใช้เวลาไม่ถึง 2 วัน แถมมีพื้นที่ให้พักเติมน้ำมันได้อีก

หรือตอนเข้าท่าสิงคโปร์ สามารถเปลี่ยนคนประจำเรือได้อีก มีสนามบินใกล้ แล้วบินกลับบ้านชิลๆ

เหตุผลนอกจากนี้ ผมก็อยากได้ข้อมูลจากคนฉลาดๆบ้าง

ทำ Landbridge หรือ ขุดคลอง ยังไงก็ไม่คุ้ม ถ้าต้องกู้เงินมาทำ

1. ไทยไม่ได้เป็นมหาอำนาจทางทะเล ไม่ได้มีบริษัทเดินเรือขนาดใหญ่ ไม่ได้มีเรือสินค้าเป็นของตัวเอง และไม่ได้เป็น Hub Logistic ในภูมิภาค (ของเราเป็นแค่ Port ยังไม่ถึงขั้น Hub) จุดเริ่มต้นการรับและกระจายสินค้าไม่ได้อยู่ที่นี่ แทบไม่มีเหตุผลที่จะต้องเอาเรือมาผ่านเลยเพราะเรือสินค้ามันไปจอดหลายท่าอยู่แล้ว มาเล สิงคโปร์ อินโด ฟิลิปปินส์ แผนการเดินเรือมันไม่เหมือนเครื่องบินที่ไปแบบ Point to Point

2. ถ้าทำ Landbridge เรือลำนึงขนตู้มาเป็นพันตู้ รถไฟขบวนนึงอย่างเก่งก็สัก 30 ตู้ จะขนพันตู้ต้องใช้ 30 เที่ยว ยังไม่นับเวลาขนขึ้น ขนลง มันประหยัดเวลาตรงไหน คำนวณง่ายๆ

3. ในเรื่องของ Landbridge การที่คนมาใช้เยอะ ไม่ได้แปลว่ามันจะคุ้มค่า เพราะมันจะกลายเป็นปัญหาการจราจรทางบกแทน เอาของมาลงเยอะ ก็ต้องวิ่งหลายเที่ยว ถ้าเป็นรถไฟก็ต้องวิ่งหลายรอบ รถบรรทุกก็ต้องวิ่งหลายคัน มันกลายเป็นค่า Maintainance ด้านอื่นจะสูงตามไป ราคาพลังงานก็ไม่แน่นอน วันนึงน้ำมันแพงนี่คือชิบหายแน่ๆ ถ้าจะทำให้สำเร็จคือ ทุกอย่างต้องถูกคำนวณมาอย่างแม่นยำจริงๆ พลาดไม่ได้ทุกจุด

4. ไทยยังขาดประสบการณ์ด้านนี้ ถ้าสมมุติประเทศใกล้เคียงที่เราอยากไปแย่งลูกค้าเค้ามา จัดโปรลดแลกแจกแถมในการจอดเรือ ไทยเอาทุนไปจมตรงนี้แน่นอน แถมเราลดแข่งก็ไม่ได้ด้วย

ผมว่าเอาตังที่จะทำโปรเจคนี้ เอาไปลงแค่ท่าเรือน้ำลึกฝั่งอันดามันก็พอ แล้วจากตรงนั้นทำระบบขนส่งทางรางให้มันดีๆ เพื่อที่จะรับหรือกระจายสินค้าภายในประเทศ จะได้ลดการขนส่งโดยรถบรรทุกทางถนนไปได้บ้าง ลดค่าขนส่ง ประหยัดค่าซ่อมถนนเพราะรถบรรทุกวิ่งหนักๆ แต่ก็ต้องไปดูอีกว่า Port หลักของประเทศตอนนี้เป็นยังไง ทำตรงนี้แล้ว Port ที่เหลือจะได้ประโยชน์หรือเสียประโยชน์อีก

ถ้ามองมุมนี้ได้รึเปล่าครับ จะมีผลกับต้นทุนของเรือขนส่งได้รึเปล่า
เช่น การเดินทางระยะทางไกลๆ จะต้องใช้ขนาดเรือที่ใหญ่กว่า แต่ถ้าลดระยะทางมาจอดที่ land bridge ระยะทางสั้นลง ขนาดเรือที่ใช้ก็ไม่ต้องใหญ่มาก
การลงทุนในการซื้อเรือขนส่ง ถ้ามีจุดพักที่ land bridge ก็ไม่จำเป็นต้องซื้อเรือขนส่งขนาดใหญ่แล้ว การบำรุงรักษาก็น้อยลง น้ำมันที่ต้องเติมก็น้อยลง สามารถออกรอบได้มากขึ้น ถี่ขี้น ซึ่งบางทีเรือใหญ่อาจจะต้องรอนานกว่าเพื่อให้ของเต็มความจุหรือให้คุ้มกับค่าเดินทาง

การรับสินค้าอีกฝั่งก็ไม่จำเป็นต้องเป็นบริษัทเดียวกับเรา อีกฝั่งก็จะมีความคิดที่คล้ายกันคือ มารับที่จุดนี้อย่างเดียว อาจจะเป็นการร่วมมือกันระหว่าง 2 บริษัทจากคนละฝั่ง เราก็รับผิดชอบแค่ฝั่งของเราไป

ขุดไรล่ะ มันสร้างท่าเรือ+ทางรถไฟ ส่งตู้คอนเทเนอร์มาท่าเรืออีกฝั่ง ที่ดินจะเพิ่มเหรอ? ในเมื่อเป็นท่าเรือ ซึ่งไม่ต่างจากเขตอุสาหกรรม