ท่านอากิโอะบอกสนองนี้ด 2 แบรนด์เลยจัด LBX Morizo RR ให้ Lexus อีกหนึ่ง ล่าสุดแกก็ยอมกลับไป F1 แล้ว ตอนนี้ = Toyota แข่งครบ FIA Category เลย WRC, WEC, F1 ครบถ้วนไม่ขาด

ไม่รู้คนอื่นคิดยังไงนะ แต่ผมชอบ Chairman/CEO ของบริษัทรถที่เป็นคนบ้ารถอะ

ไม่ต้องขนาดเอาชื่อตัวเองไปลงแข่งรถแบบ Akio ก็ได้ (อันนี้คิดว่าอาจจะเหลือแค่ไม่กี่คน )
แต่อย่าง Akio เอย Piech เอย (CEO ของ VW ก่อนยุค Diesel Gate, หลานชายของ Ferdinand Porsche) หรือถ้าย้อนยุคจริงๆก็ Soichiro Honda งี้ พวกนี่้คือเป็นคนบ้ารถแล้วก็ทำรถออกมาได้ดี

ผมแอบเซอร์ไพรส์ว่ายุคนี้กลายเป็นแบรนด์เฉิ่มๆอนุรักษ์นิยมอย่างโตโยต้ากลายเป็นแบรนด์เดียวที่เราพอจะลุ้นเรื่องรถซิ่งหรือรถสปอร์ตได้ (ของ VW อันนั้นมันเป็นเครือ ผมเลยคิดว่าไม่แฟร์เท่าไหร่จะเทียบแบบเดียวกัน) ขณะที่แบรนด์ที่เคยทำรถแนวสปอร์ตจ๋าๆ ปัจจุบันกลายเป็นค่ายทำรถเฉิ่มๆจืดๆแทน

ส่วนใหญ่ก็พวกแบรนด์ฝั่ง Jp แหละครับที่ต้องเน้นเอาตัวรอดไปก่อนแต่ฝั่ง EU ยังมีแบรนด์ที่ Identity สูง ๆ อยู่นะครับ ALpine Fer แต่ถ้าพวกญีั่ปุ่นไม่มีแล้วครับ Nissan, Mitsu, Honda (ยังเหลือ Type R) Mazda ทุกวันนี้แค่ขายให้ออกก็เต็มกลืนแล้วล่ะครับ

ปล. ผมเฉย ๆ กับรถ EV นะไม่ได้รู้สึกอะไรเลยแม้แต่ Taycan

เคยเห็นบนทางด่วน ขับเร็วมากๆ ตอนแรกนึกว่ารถยาริสวัยรุ่นสร้างตัว เลยกดเทสล่าตามไปดู พอเค้าเปลี่ยนเลนไปมาทิ้งโค้งเท่านั้นแหละ รู้เรื่องเลย นี่มันรถในตำนานนี่หว่า ช่วงล่างการทรงตัวดีจัง รีบขับช้าๆอืดๆแบบเจียมตัวทันที

มันคือรถแข่งที่เอามาขายให้ผ่านกติกา เอามากี่คันยังไงก็หมด

แชมป์ WRC 5 ปีติดไม่น่าจะแค่อยากทำแต่เน้นๆเลย

เอาเรื่อง

GR Yaris มันเกิดจากการขายให้ผ่านข้อกำหนดของ WRC ครับ แต่มันกลายเป็นสร้างตำนานเพราะ WRC ก็แชมป์โลก แถมตัวขายจริงก็จัดเต็มเหมือนได้รถแข่งมาวิ่งบนถนนจริง

คันล่างโคตรสวย