เรื่องรถทัวร์ดัดแปลงไม่ได้มาตรฐานนี่จบแล้วใช่มั้ยครับ ไม่ใช่อะไรวันนี้ขับรถมาทำงานเห็นรถทัวร์ขับตามกัน 6-7 คัน เลยมองไปบนรถเห็นมีแต่เด็กนักเรียนทั้งนั้นน่าจะไปทัศนศึกษากัน แล้วก็มองไปที่สภาพรถทัวร์ มันก็ไทยประดิษฐ์แบบเดิมๆ เห็นมีแค่คันเดียวเอากระดาษมาแปะตรงประตูกลางว่า ประตูฉุกเฉิน

คือตรวจจบแล้ว รถทัวร์ได้มาตรฐานหมดแล้วหรอครับหรือหมดกระแสแล้วก็ปล่อยซึมตามเคย สงสัยเฉยๆนะครับ ยังไม่ได้ด่า ถ้าตรวจแก้กันหมดแล้วก็ชื่นชมนะ แต่ถ้าไม่ก็ ดูแลบุตรหลานกันดีๆละกันนะครับ

มันไม่มีมาตราฐานไรแต่แรกละครับ

รถทัวร์ไทยร้อยละ 80% ทำจากอู่บ้านๆนี่แหละ

ไปซื้อเครื่อง ซื้อแชสซีมา แล้วต่อโครงเหล็ก ต่อตัวถังกันเอง

พอไม่เป็นข่าว ไม่เป็นกระแส ก็ไปตกลงกันหลังบ้านหมด รอดปลอยภัย มีกินมีใช้ทุกฝ่ายแหละผมว่า ผมนี่อคติล้วนๆ

ประเทศนี้เราไม่วางระบบป้องกันครับ ความรับผิดชอบมันไม่อยู่ใน DNA ของคนในชาติครับ

- เคสตกท่อการไฟฟ้า ได้รับการชดเชยหรือเปล่า?
- แผ่นพื้นปูนทางด่วนถนนพระราม 2 หล่น มี action กับบริษัทรับเหมาก่อสร้างหรือเปล่า?
- เคสกราดยิงเทอมินอล โคราชได้ข้อสรุปสาเหตุหรือยัง?
- ทางยกระดับลาดกระบังถล่ม ตรวจแล้วไปเจอบริษัทก่อสร้างเป็นบริษัทห้องแถว แล้วมีใครรับผิดชอบมั้ย?

เคสรถทัวร์นี่ก็เช่นกัน จะถามหามาตรฐานอะไร? ตราบใดที่หน่วยงานรัฐไม่ทำงานแบบ Proactive มันไม่มีทางแก้อะไรหรอก

เราทำแค่เน้นตีฟูกระแสตอนเกิดโศกนาฏกรรม สุดท้ายก็ป้องกันได้แค่ตัวเราเองนี่แหละ

ประเทศไทย อะไรก็ตามเป็นกระแสพักๆ แล้วก็เนียนเงียบๆไป สุดท้ายก็เหมือนเดิม

เอาง่ายๆเลย เรื่องทางม้าลาย สุดท้ายก็ ยังเยอะ ใน SS ของเรานี้ อาจจะเป็นกลุ่มเล็กๆ ที่ทำอะไรที่ควรทำ

แต่ภายนอกแม่ม ยังไทยเหมือนเดิม มีบ้างที่ปรับเปลี่ยน แต่น้อยเหลือเกิน

ผมยังโดนบีบแตร เกือบโดนชนท้ายอยู่เลย ตรงทางม้าลาย คนก็ยังไม่สนใจทางม้าลายเหมือนเดิม อาจจะดีขึ้นสัก 5-10 เปอร์เซ็น แต่มันไม่มีนัยยะสำคัญอะไรเลย

แล้วอีกหลายๆเรื่องในไทย ที่ยังคงความเป็นไทย

มันต้องรื้อทั้งระบบ ไม่งั้น มันก็แกล้งมึนๆ ตั้งแต่ หัวสุด ลงมา พวกล่างๆก็เลียนแบบ ปกติเลย แม่ม

ขอก๊อปเพื่อนในเฟสที่ทำรถทัวมาลงนะครับ

เรื่องตรวจสภาพรถทัศนศึกษา สรุปตามความเข้าใจได้ดังนี้
1.รถทุกคันที่จะรับงานทัศนศึกษา ต้องไปตรวจสภาพรถเพื่อให้ได้หนังสือรับรองการตรวจสภาพ (ตามระเบียบสพฐ.)และอายุหนังสือรับรองต้องไม่เกิน30วัน (นับจากวันที่ตรวจจนถึงวันเดินทาง)
2.สถานศึกษาต้องทำหนังสือไปที่สำนักงานขนส่ง เพื่อขอตรวจสภาพรถและขอให้ขนส่งออกหนังสือรับรองการตรวจสภาพ (แบบฟอร์มตามหนังสือราชการทั่วไป)
3.ผลตรวจสภาพรถ มีอายุ30วัน หมายความว่าตรวจ1ครั้งสามารถรับงานกี่ รร.ก็ได้แต่ต้องภายใน30วันนับแต่วันที่ตรวจ หาก รร.อื่นที่จะไปทัศนศึกษา(อยู่ในระยะเวลา30วัน) อยากได้หนังสือรับรอง โรงเรียนต้องทำหนังสือ+ส่งบุคลากรเข้าอบรมรับทราบวิธีปฏิบัติและวิธีการใช้เครื่องมือด้านความปลอดภัยบนรถ (ตามหนังสือ ว.716 ลงวันที่ 4 พย. 67) มาที่ขนส่งสาขาที่สะดวก
4.รถกับครู ไม่จำเป็นต้องไปพร้อมกันหรือไปที่เดียวกัน รถสามารถไปตรวจตามขนส่งสาขาที่รถอยู่ใกล้และสะดวกไปตรวจ ส่วนครูสามารถเข้าอบรมรับทราบวิธีปฏิบัติและวิธีการใช้งานเครื่องมือด้านความปลอดภัยที่ขนส่งสาขาที่ใกล้ และสะดวกได้ แต่จะเป็นการศึกษาผ่าน VDO สาธิต และขนส่งจะออกหนังสือรับรองการตรวจสภาพให้ (ตามหนังสือ ว.716 ลงวันที่ 4 พย.67)
5.ข้อความด้านบน สรุปให้ตามความเข้าใจ สำหรับคนที่ยังไม่เข้าใจ หากเข้าใจผิดก็ขออภัยมา ณ ที่นี้ด้วย

เมื่ออาทิตย์ก่อนขับผ่านธูปะเตมีย์เห็นซากจอดอยู่ละยังหดหู่อยู่เลย

ดูโรงงานประกอบสิครับ เอาอะไรมามาตรฐาน

รถทัวร์เราไม่มีมาตรฐานมานานละ ไปดูอู่ต่อรถแถวบ้านโป่งได้เลย ช่างบ้านๆนี่แหละ

มีกฎเกณฑ์ มาตรฐานอะไรมาก็เท่านั้น เงิน override ระบบได้หมด

ไม่จบครับ แค่เงียบไปเฉยๆ
รอจนกว่าจะมีเรื่องใหม่

ในฐานะเป็นวิศวกรด้านยานยนต์
มาตรฐานยานยนต์ในอุตสาหกรรมในไทย ไม่มี ครับ
ลอกมาจากมาตรฐานอื่นทั้งสิ้น ไม่มีการคิดอย่างเป็นบริบท

ผมเป็นบริษัทเอกชน คุยกับข้าราชการไทยทีไรปวดหัวทุกที
ทั้งที่เป็นอุตสาหกรรมหลักของชาติ แต่ไม่ได้คิดจะพัฒนาอะไร
นอกจากโปรไฟล์ของคณะกรรมการเท่านั้น