มาสด้ากับฟอร์ด นี้เครือเดียวกันป่าว
เห็นหลายที่ โชว์รูมอยู่ติดกันตลอด

Mazda นี่ป่าวครับ
ทำไมหลายคนบอกว่านั่งสบายขับดี ผมเช่าขับ CX3 ที่เชียงใหม่ ผมว่าไม่ได้เทพขนาดนั้นนะ
แต่แฟนผมนั่งหน้าข้างคนขับ บอกว่า นุ่มกว่า นั่งสบายกว่า Toyota cross
แต่ราคา น่าจะสู้กับพวกจีนไม่ไหวหรอก

ดูจากรอบที่แล้วที่มีปัญหากับผู้ซื้อแล้วมีฟ้องร้อง น่าจะไม่รอด คนไทยจำแม่นซะด้วย

เสียใจที่ม่ต่อยอด Mazda2 Mazda3 สมัยปี 2015-2020 เห็นเกลื่อนถนนเลย ผมจัด Mazda3 ตัวท็อปมาปี 2018 อย่างชอบ ลงตัวทุกอย่างทั้งเทคโนโลยี ทั้งฟีลลิ่งกับขับ ความสวยงามของรถ แต่ไม่เข้าใจ ทำไมพี่ไม่ออกรุ่นใหม่ๆมาแข่งเค้าบ้างงง

กระบะขายไทยแค่เป็นพิธีเฉยๆ แต่ส่งออกไปออสยอดดีเลยครับโตขึ้นทุกปี

ทรงๆประมาณนี้ครับ สรุปต่อได้แต่ไม่เปรี้ยง
ตัวผมเอง รถดีแค่ไหน ก็ไม่เอาครับยี่ห้อนี้ กรณีฟ้องลูกค้า นี่โคตรแย่ครับ

อยู่ยาก

ไม่น่ารอด เสียดายรถค่ายดีๆ

ยังไงก็ไป
ยกเว้น บริษัทลงมาเปิด 0
เปิดแนนซ์เอง

ดีลเลอร์ทำแล้วไม่กำไร แถมขาดทุน
ใครมันจะไปนั่งเจ๊งอยู่ทุกเดือน

ขึ้นไลน์ใหม่แล้วที่ระยอง เดือนหน้าโรงงานหยุดฝ่ายผลิตแล้วเพื่อปรับปรุงไลน์ผลิตใหม่ รอดูเดือนมีนาว่าจะเปิดตัวเครื่องยนต์อะไร

ในด้าน อยู่รอด

เน้นผลิตมาขายส่ง กระบะส่งออส ยอดเยอะเลย
ที่ยังต้องมีศูนย์ ขายรถในไทยอยู่
เพื่อให้มีอำนาจต่อรองอัตราภาษีบ้าง นิดหน่อยก็ยังดี

โรงงานก็ใช้ AAT ร่วมกับฟอร์ด
สบายๆ ช่วงไหนแบรนด์ไหนยอดเยอะ ก็สลับกัน

ถ้ามองแค่มาสด้าไทย คงรอด แบบบอนไซ

ในด้าน อยู่ไม่รอด

ปัญหาของมาสด้า เป็นระดับ Global Scale
ต่างจากนิสสัน มิตซู ซูซูกิ ที่พวกนั้น Global ยังแข็ง
คนอื่นยังมีรุ่นเชิดหน้าชูตา มีระบบที่จะมาในอนาคต มีเครื่องรุ่นใหม่ๆ

มาสด้า ไม่มีเครื่องไฮบริด รถไฟฟ้าก็จีนผลิต ตีกระดองเฉยๆ
หมดทุนไปกับ Skyactive-X เยอะไป ในช่วงขาลงของสันดาป
เครื่องดีมากจริง ประสิทธิภาพสูงจริง แต่จุกจุิก กับก็ยังประหยัดสู้ไฮบริดไม่ได้
ทุนอีกก้อน ก็ลง EREV ที่ดันดื้อด้านกับ Rotary ซึ่งก้อนนี้ ลูกผีลูกคน

กลายเป็นว่า มีเครื่องประสิทธิภาพกลางๆ กับไฮบริดที่ยังไม่เสร็จดี
แต่ทุนหมดแล้ว...ตาย ตาย ตาย

มองระดับโลก โอกาสต้องโดนควบรวมกิจการสูง
อาจจะเป็นโตโยต้า ซื้อไปเก็บอีกแบรนด์ เหมือนตอนซื้อไดฮัทสุ