พลาสติกที่หมายถึงพลาสติกตระกูล PE/PP จริงๆเลยใช่ไหมครับ ไม่นับพวกคาร์บอนไฟเบอร์/ไฟเบอร์กลาส

สาเหตุมันรวมๆทั้ง
- การทนอุณหภูมิ รถยนต์มีทั้งใช้ในเขตร้อนจนถึงหนาวเป็นน้ำแข็ง ต้องมีเนื้อพลาสติกที่ทนอุณหภูมิได้ในช่วงกว้างมาก โดยเฉพาะอุณหภูมิติดลบที่พลาสติกหลายประเภทเปราะง่าย เจออุณหภูมิสูงก็อ่อนตัวอีก
- ต้นทุนการซ่อมบำรุง แตกหักซ่อมยาก ยืด/หักผิดรูปก็เคาะไม่ได้ จริงๆคือต้องเปลี่ยนใหม่ทั้งชิ้นเลย
- ความปลอดภัยต่อคนโดนชน ชนจนแตกหักแล้วเป็นเหลี่ยมคม ไม่ผ่านความปลอดภัย
- การลามไฟกรณีไฟไหม้ เป็นเชื้อไฟชั้นดีอีก

ซึ่งถ้าจะทำให้พลาสติกมีคุณสมบัติครบถ้วนทุกข้อ มันแพงกว่าเหล็กครับ
บางข้อมันจะขัดกันเองด้วยซ้ำ (แต่ต้องให้คนเรียน Material Sci มาบอกอีกทีว่าข้อไหนขัดกันบ้าง)

พวกคาร์บอนไฟเบอร์/ไฟเบอร์กลาสนี่ไม่ต้องพูดถึง แพงกว่าอยู่แล้ว

ตอบง่ายๆเลย ต้นทุน รถกระบะถ้าทำตามโจทจ์นี้ต้องมีคันละสองล้านผมว่า

เหล็ก​ เป็นธาตุหนักที่เกิดจากการระเบิดของซูเปอร์โนวา ในขณะที่พลาสติกเป็นธาตุที่มนุษย์​ สามารถสร้างขึ้นมาได้เองบนโลกครับ

หมายถึงพวก คอมโพสิต ครับ
คงไม่ได้ให้เอาพลาสติกขวดน้ำมาทำอ่ะ

อย่างพวก พลาสติกกันชนหรือซุ้มล้อ ที่เป็นพลาสติกดำๆ

ถ้าคอมโพสิท ก็พวกคาร์บอนไฟเบอร์ ไฟเบอร์กลาส
จริงๆเหตุผลก็ไม่ต่างกับพวก PE/PP ครับ แต่ราคาจะเป็นเรื่องหลักที่สุด

อย่างพวกพาร์ทคาร์บอนแต่ง ราคาแพงระยับทั้งนั้น ต่อให้ถอดเรื่องต้นทุนดีไซน์สวยๆหรือค่าแบรนด์ออกก็ยังแพงกว่าเหล็กอยู่
แล้วไม่เน้นซ่อม เน้นพังเปลี่ยนเท่านั้น

มันวิวัฒนาการมาเรื่อยๆครับ ยุคแรกๆเป็นไม้ แล้วก็พัฒนามาเป็น metal sheet

พอวัสดุศาสตร์มันพัฒนาให้เรา mass produce พลาสติก (ไฟเบอร์กลาส) ได้ก็ใช้มายันปัจจุบันนั่นแหละครับ

ปัญหาคือ ด้วยความเข้มงวดของกฎหมายเรื่องเซฟตี้ในปัจจุบัน การใช้ไฟเบอร์กลาสอย่างเดียวก็ไม่ต่างอะไรกับขับรถแก้ว ก็เลยต้องมีการเสริมความแข็งแรงด้วยการใส่โครงกระดูก (เหล็กนั่นแหละ) ไว้ตามจุดต่างๆ
ยังไม่นับอีกเรื่องคือความ Rigidity ของตัวรถ (อธิบายภาษาไทยไม่ถูกเหมือนกัน) ซึ่งถ้าเป็นไฟเบอร์กลาสล้วนจะมีความ"หยึยๆ"อยู่เวลาขับครับ

คาร์บอนไฟเบอร์มันทำได้จริงแต่ยังไงก็ต้องมีโครงเป็นเหล็กเสริมไว้อยู่ดีเรื่องเซฟตี้น่ะนะ

มันแพงมากน่ะสิ ไอเกรดพลาสติกที่ใช้ได้น่ะ

ถ้าใช้carbon fiber ก้อโครตแพง
ถ้าพลาสติกล้วนตกหลุมแรงหน่อยรถแตกทั้งคัน

ตากแดดเดี๋ยวรถละลาย

-ด้านการผลิต
1. เปรียบเทียบกระบวนการผลิตแล้วมีความซับซ้อนกว่า+ต้นทุนสูงกว่าใช้โลหะครับ
2. ปัญหาในกระบวนการในการ jointing สองmaterial อย่างsteel กับ polymer ครับ
-ด้านวัสดุ
1. การขยายตัวจากอุณหภูมิของ polymer กับ metalไม่เท่ากันครับ อาจทำให้มีปัญหาในการใช้งาน
2. composite มี elongationต่างกับโลหะเยอะครับถึงจะแข็งแรงมากกว่าแต่ไม่ยุบ/ยืดเลยก่อนจะแตกหัก
ทำให้ความแข็งแรงเชิงระบบอาจจะสู้ใช้โลหะไม่ได้ครับ

แต่คิดว่ายังไงสัดส่วนของการใช้วัสดุcomposite/polymer ในการผลิตรถยนตร์ต้องเพิ่งขึ้นเรื่อยๆแน่ครับ เพราะมีข้อดีเยอะ

เพิ่มเติมจากคอมเมนท์อื่นๆ

เหล็กและอลูมิเนียม เป็นวัสดุ Recycle แบบ 100% เป็นผลดีต่อสิ่งแวดล้อมด้วยครับ