รัฐ จ่อเก็บ ค่าธรรมเนียมรถติด นำร่อง คันละ 40-50 บาท ตามเส้นสุขุมวิท สีลม รัชดา
17 ต.ค. 2024
รัฐบาลมีแนวคิดในการซื้อคืนรถไฟฟ้า เพื่อนำกลับมาบริหาร และควบคุมค่าโดยสาร ให้เหลือ 20 บาททุกสาย
จึงมอบหมายให้กระทรวงการคลัง ศึกษารูปแบบในการจัดตั้งกองทุนโครงสร้างพื้นฐาน
ซึ่งกระทรวงคมนาคม ได้เสนอนโยบายเก็บค่าธรรมเนียมรถติด เหมือนในต่างประเทศ เพื่อเป็นแนวทางการซื้อสัมปทานบริหารโครงการรถไฟฟ้าจากภาคเอกชน กลับมาเป็นของรัฐบาล
การระดมทุนของกองทุนโครงสร้างพื้นฐาน เบื้องต้นจะนำเงินมาจากการจัดเก็บค่าธรรมเนียมรถติด (Congestion Charge) ที่เป็นโมเดลที่หลายประเทศนิยมใช้ เช่น อังกฤษ
รวมไปถึงจะเปิดระดมทุนจากประชาชน คล้ายกับกองทุนรวมโครงสร้างพื้นฐานเพื่ออนาคตประเทศไทย หรือ Thailand Future Fund (TFF)
ทั้งนี้ พื้นที่ที่การจราจรติดขัด และอยู่โดยรอบแนวรถไฟฟ้า จะเป็นเป้าหมายในการจัดเก็บค่าธรรมเนียมรถติด เช่น สุขุมวิท สีลม เอกมัย ท่องหล่อ และรัชดา
โดยพื้นที่เหล่านี้ มีปริมาณการจราจรในพื้นที่ ราว 700,000 คันต่อวัน
ดังนั้นในอนาคต ประชาชนที่นำรถยนต์เข้าไปในพื้นที่ดังกล่าว จะต้องเสียค่าธรรมเนียม และนำเงินดังกล่าวเข้ากองทุนโครงสร้างพื้นฐาน
เพื่อส่งเสริมให้ประชาชน หันมาใช้ระบบขนส่งสาธารณะอย่างรถไฟฟ้ามากขึ้น
การจัดเก็บค่าธรรมเนียมรถติด จะจัดเก็บในอัตราที่เพิ่มขึ้น เช่น ช่วง 5 ปีแรก จัดเก็บคันละ 40-50 บาท แต่หลังจากนั้นจะทยอยปรับขึ้นค่าธรรมเนียม ให้สอดคล้องกับสถานการณ์
และคาดว่า ค่าธรรมเนียมส่วนนี้ จะเก็บเป็นรายได้เข้ารัฐ ได้ประมาณ 12,000 ล้านบาทต่อปี
สำหรับรายละเอียดของกองทุนโครงสร้างพื้นฐาน ตอนนี้ต้องรอกระทรวงการคลัง ศึกษารายละเอียดที่ชัดเจน ซึ่งคาดว่าจะแล้วเสร็จในช่วงกลางปี 2568
แต่เบื้องต้น กองทุนจะมีระยะเวลาลงทุน 30 ปี และมีขนาดประมาณ 200,000 ล้านบาท
และแน่นอนว่า เพื่อจูงใจให้เกิดการระดมทุนจากประชาชน
ทางกองทุน จะมีการการันตีผลตอบแทนรายปี และให้ผลตอบแทนเพิ่มขึ้นทุกปี..

https://www.longtunman.com/54475

ถ้าเก็บ โดนเต็มๆอีกตรู คนอยู่บ้านชานเมืองที่ขนส่งสาธารณะเข้าไม่ถึงโคตรซวย อย่าว่าแต่ BTS MRT เลย ขนาดรถเมล์ยังมีไม่กี่สาย

ตอนจะเก็บแบบนี้ล่ะชอบอ้างต่างประเทศ พอเป็นเรื่องการเมือง เรื่องสิทธิ เสรีภาพ คุณภาพชีวิต แมร่งบอกเอาแบบไทยๆพอ

นั่งฟังสุริยะเมื่อวาน ถึงผมจะเห็นด้วยกับแนวคิดควรรถปริมาณรถในกทม.
แต่ไอที่จะทำ น่าจะเหมือนทางด่วนบนถนนด้านล่างมากกว่า และราคา 50 บาทต่อเที่ยวก็แพงเกินไป

นิทานเด็กบางเรื่องสมัยก่อน เวลาเปิดเรื่องว่าถ้าบ้านเมืองยากแค้น มักจะมีประโยค ขูดรีดภาษี ต่อพ่วงด้วย

ตอนนึ้ภาครัฐทำให้ผมรู้สึกแบบประโยคเกริ่นนิทานเลยครับ

ถ้าระบบขนส่งครอบคลุมเหมือนสิงคโปร์ จะไม่มีว่าม_เลย

เก็บเงินยังพอเข้าใจได้ แต่พี่ช่วยปรับปรุงคุณภาพขนส่งสาธารณะด้วย

รถเมล์บางคันเก่ามาก สายการวิ่งก็มั่ว คนขับเมามาขับรึป่าวก็ไม่รู้

รถไฟฟ้าก็แน่นอย่างกะปลากระป๋องแถมเสียบ่อย

แล้วเหตุผลที่บอกเอาไปซื้อรถไฟฟ้าคืนนี่โคตรบ้าบอ เซ็นสัญญากันเองพอพลาดแล้วมาผลักภาระให้ประชาชนเนี่ยนะ? ตอนหาเสียงเสือกบอกคิดนโยบายมาดีแล้ว

แทนที่จะหาที่จอดดรถราคาถูกให้เขาจอดแล้วเก็บเงิน

ก่อนจะเก็บตังอ่ะ ทำให้รถสาธารณะให้มันดีก่อน คือถ้ามันดีคนก้ใช้เยอะ ก้ลดการใช้รถส่วนตัวไปได้แล้ว

คอยดูว่าจะโดนด่าจนยกเลิกไหม ออกกฎมาเคยลงมาดูองค์ประกอบหรือระบบที่มันจะซัพพอร์ต ให้ระบบมันทำงานได้ตามกฎหรือไม่
เคยนั่งmrt จากห้วยขวางไป3 ย่าน และจะต่อไปอนุสาวรีย์ สรุปรอรถเมล์ครึ่งชั่วโมง ตรงสามย่าน กฎนี้ทำงานใครไม่เอารถมาและรีบๆมีหัวร้อนแน่

ถ้าจะเก็บค่ารถติด ไปเก็บพวกจอดรถข้างทางดีกว่ามั้ง

ถ้าอยากเลียนแบบต่างประเทศ ไปเอาตู้หยอดเหรียญมาใช้หยอดแล้วเอา ticket วางหน้ารถให้ตำรวจมาเดินตรวจ ช่วงเร่งด่วนก็ราคานึง ช่วงอื่นก็อีกราคา ไม่หยอดก็จับปรับจริงๆไปเลย เผลอๆเก็บเงินได้เยอะกว่าแถมถนนโล่งขึ้นด้วย

ควรทำบริการสาธารณะให้ดีก่อนนะ ถ้าจะเก็บอ่ะ ไม่ใช่เก็บไปแล้วค่อยไปทำ อีกกี่ปีกว่าจะดี

เมิงเก็บเงินโดยที่ยังไม่มีปัญญาไปจัดการขนส่งสาธารณะให้มันดีเนี่ยนะ

แท็กซี่+รถตู้ จอดแช่อยู่ทุกป้ายรถไฟฟ้าหรือห้าง รถเปลี่ยนเลนกันในเส้นทึบตรงทางขึ้นสะพานข้ามแยก อะไรพวกนี้ไปจัดการก่อนมั้ย นี่แม่มเหมือนโยนภาระให้คนใช้ถนนอย่างเดียวเลย

แล้วอย่าไปคิดว่ารถไฟฟ้าแม่มวิเศษขนาดนั้น เที่ยวละ 20 เหมือนจะถูก แต่ถามว่ารถไฟฟ้ามันถึงหน้าบ้านเลยมั้ย มันก็ไม่ใช่ทุกคนอีก บางคนก็ต้องต่อรถตู้ ต่อวินเข้าบ้านอยู่ดี กลายเป็นไม่ได้ถูกลงมากขนาดนั้น

คนที่ใช้รถไฟฟ้าชม.เร่งด่วนตอนนี้เป็นไงบ้าง

เข้าใจแหละ ถ้ารอไปทำระบบสาธรณะให้ดี รอไปเถอะไม่รู้กี่สิบปี ใช้เงินก็เยอะ

ควบคุมให้ดี แม่งก็ยาก ขนาดทางเท้า หวย ยังทำได้แปปเดียว จนท.ไม่พอ ทั้งหน้างานและหลังบ้าน ถ้าจ้างเพิ่มเสียเงินราชการยาว

ถ้าจะทำอันนี้ ติดอันนั้น จะทำอันนั้น อันนี้ก่อน ชาตินี้คงไม่ได้ทำอะไร

ส่วนตัวสนับสนุน WFH ลดภาษี สนง.ชานเมืองลดภาษี
ปรับเวลาแต่ระสถานศึกษาให้เหลื่อมกัน ปรับเวลาราชการ เหลื่อมบ้างพร้อมกันบ้าง บางที่มันไม่จำเป็นต้องเวลาพร้อมกันหมด หรือปรับบางส่วนในนั้นก็ได้

เท่านี้น่าจะพอแก้รถติิกได้บ้าง แต่มันไม่มีช่องให้ได้ตัง

ส่วนรถไฟฟ้า วันก่อนได้นั่งสีชมพูไปธุระป้ายเดียว 19 บาท เแพงชิบหาย ป้ายต่อไป +4-5 บาทมั้ง นั่งรถตู้ 10-30 บาท ใครมันจะไปขึ้นมากมายวะ ปกติขับรถ

ถ้าไม่ถูกลงมีหวังขาดทุนยาวๆ เอาเงินรัฐอุดก็ไม่ยั่งยืน หาเงินมาหมุนดีกว่า นับว่าเป็นไอเดียที่ใช้ได้

บีบทุกทางเอาทุกดอก แล้วบอกเราจะมีกิน มีใช้ มีเกียรติ มีศักดิ์ศรีไปด้วยกัน

ทุกวันนี้ BTS ยังแน่นไม่พอหรอ

เอาจริงปัญหามันคืออะไรก่อน จะทำ 20 บาท จำนวนรถพอหรือเปล่า คนชั้นรากมาใช้บริการเยอะขึ้นแน่ๆ พอลดราคาลงแล้วยังต้องเพิ่มโบกี้ เอาเงินจากไหน แค่สองแสนล้านยังต้องตั้งกองทุน อนาถแท้

ขสมก. ยกเลิกไปหลายสาย คนเดือดร้อนไม่สน สนแต่จะเอารถไฟฟ้า 20 บาท

ทำรถเมล์ให้เป็นรถแอร์ทุกคัน 15 บาท ตลอดสายก่อนไหม อันนั้น คนรากหญ้าเข้าถึงง่าย

หรือไม่ก็ 10 บาทตลอดสายไปเลย แจ่มๆ รถแอร์นะ รถร้อนเลิกได้แล้ว