ผมเห็นด้วยถ้าเป็น CNG นะครับ เพราะความดันสูง
แต่ LPG เวลารั่ว มันก็ได้กลิ่นแก๊สนะครับ กลิ่นเดียวกับแก๊สหุงต้มที่บ้าน ถ้ารั่วเรารู้อยู่แล้วครับ ความดันไม่สูงมาก ระดับอัดเป็นแก๊สกระป๋องขายได้
LPG ผมให้เทียร์เกือบๆกับน้ำมัน อันตรายกว่านิดหน่อย

ปัญหาคือ ตรวจสภาพไม่ผ่าน

รถไฟฟ้าก็ไหม้จากแบตรบ่อยๆ รถน้ำมันถ้าน้ำมันรั่ว มีประกายไฟ มันก็ไหม้ได้ทั้งนั้น

กรมขนส่งทางบก, บ.ตรวจสอบสภาพรถ แล้วก็ตำรวจ ลอยตัวสบายเลย

ไปชี้ว่าทัศนศึกษาผิด ไปชี้ว่าแก๊สผิด ไปชี้ว่ารถขึ้นโครงสร้างต่อเติมผิด เป็นเป้าใหญ่กันหมด

ทั้งๆที่มันเป็นเรื่องของการตรวจสอบสภาพรถประจำปีแบบจริงๆมั้ย? มีการเปลี่ยนอุปกรณ์ เปลี่ยนอะไหล่ตามระยะรึเปล่า

ในไทยนี่พวกธุรกิจขนส่งใช้การหล่อดอกยางกัน 99% อะ

ไม่นับว่าประเด็นเรื่องความปลอดภัยและทางออกฉุกเฉินของรถมีมาตรฐานมั้ย วัสดุในรถมันก็ติดไฟง่ายแทบจะทั้งหมดอยู่ละ อุปกรณ์ดับเพลิงมีกี่ชุด เป็นประเภทไหน ได้ตรวจสอบมั้ยว่าแรงดันยังมี ฯลฯ



แก้ไขข้อมูลครับ ตรอ ไม่ได้รับตรวจสอบสภาพรถประเภทนี้

ขอบคุณท่าน under26201 สำหรับข้อมูลครับ

กูว่าแล้ว โทษแก๊ส อีกตามเคย ปล.แก๊ส NGV ไม่ใช่ LPG และ CNG

รถบัสที่เกิดอุบัติเหตุ จดทะเบียนใช้งานมาตั้งแต่พ.ศ.2513


ก่อนจะถอดแก๊สLPG มันควรเปลี่ยนรถที่ใช้ก่อนมั้ยวะ

มันคือทุกมาตรฐานของไทยนั้นแหละไม่ใช่แค่ตรวจสภาพผ่าน หรือใช้เชื้อเพลิงอะไร ย้อนกลับไปประเทศเราก็มีอะไรแบบนี้่เรื่อยๆแหละแล้วก็เงียบไป อย่างตอนเคสแพรวา9ศพ โดนชนกระเด็นออกจากรถตู้ตอนนี้ยังมีรณรงค์อยู่มั้ยนั่งรถตำแหน่งไหนต้องคาดเข็มขัด หรือกฎหมายห้ามคนนั่งหลังรถกระบะมีใครสนใจมั้ย ออกกฏหมาย carseat มาก็มีแต่คนต่อต้านบอกไม่มีเงิน เรื่องนี้เดี๋ยวก็เงียบพอลืมก็เหมือนระเบิดเวลารอเหตุต่อไปเกิดเท่านั้นแหละแล้วก็เอาไว้ศึกษาเป็นบทเรียน

ปัญหาคือ มันรั่วครับ ขึ้นชื่อว่าเชื้อเพลิง อะไรก็ไหม้ทั้งนั้น
มีปัญหาแบบนี้โทษแก๊ส พวกบริษัทตรวจสภาพรถลอยตัวเฉยเลย

มันคือคุณภาพประชาการกับชีวิตคนไทยครับ สมัยก่อนผมนั่งรถทัวร์เก่าๆ ไปโรงเรียนทุกวัน พอมาดูข่าวทุกวันนี้ได้รู้ว่าชีวิตเราเสี่ยงขนาดไหน ต้นเหตุคือคุณภาพและความรับผิดชอบนี่แหละ การออกไปทัศนศึกษาไม่ผิดไรเลย ดีด้วยซ้ำ แต่ก็คงจะจริงที่อาจจะไม่เหมาะสำหรับในไทย เพราะการจัดการและความรับผิดชอบต่ำ

ผมว่าสาเหตุคือความมักง่าย ความไร้มาตรฐานความปลอดภัยมากกว่า

บริษัทประกัน เตรียมชิ่ง ไม่จ่ายแล้ว

เพราะ เอกสารขอประกันภัย กับ เครื่องยนต์ ประเภทเชื้อเพลิงจริงๆ ไม่ตรงกัน

แน่ใจเหรอครับ
ลองเทียบดูนะ

ถังเชื้อเพลิง
น้ำมัน : ถังเหล็ก ไม่ทนแรงดัน ทนการกระแทกนิดหน่อย
ถังเก๊ส : ถังเหล็ก ทนแรงดันหลายปอนด์ ทนการกระแทกแบบทุบด้วยแรงคนยังไงก็ไม่แตก
มีการตรวจสภาพถังทุก 5 ปี (เทสแรงดัน เทสรั่ว)

คิดว่าเกิดอุบัติเหตุ โดนกระแทก เกิดไฟไหม้ อันไหนจะวอดวายก่อนกัน


ท่อ/สายเชื้อเพลิง
น้ำมัน : ท่อยางแรงดัน
แก๊ส : ท่อทองแดง
คิดว่าอันไหนทนทานกว่ากัน


ทั้งหมดคือการเทียบบนอุปกรณ์ที่ "ได้มาตรฐาน" เท่ากัน
ถ้าจะชี้ให้ได้ว่าแก๊สผิด ไปชี้ที่การบำรุงรักษาครับ อย่ามาชี้เหมาทั้งระบบ

เชื้อเพลิงไม่น่าผิดนะครับ น่าจะผิดที่ระบบตรวจสอบ และมาตรฐานความปลอดภัยมากกว่า

สาเหตุคือรถและอุปกรณ์ไม่ได้สภาพครับ

จะน้ำมัน แก๊ซ ไฟฟ้าก็เกิดแบบนค้ได้หมด

ตรอ. หรือ สถานตรวจสภาพรถเอกชน ตรวจได้ตามนี้
รถยนต์นั่งส่วนบุคคลไม่เกิน 7 คน ที่มีอายุใช้งานครบ 7 ปี ขึ้นไป
รถยนต์นั่งส่วนบุคคลเกิน 7 คน ที่มีอายุใช้งานครบ 7 ปี ขึ้นไป
รถยนต์บรรทุกส่วนบุคคล ที่มีอายุใช้งานครบ 7 ปี ขึ้นไป
รถจักรยานยนต์ ที่มีอายุใช้งานครบ 5 ปี ขึ้นไป



ตรอ ไม่รับตรวจรถบัส รถบรรทุกครับ ได้แค้ 2 กับ 4 ล้อ