นั่นไง กรูว่าและ ทีตอนเอาภาษีไปอุดหนุนคันละแสนห้าล่ะรีบมากันใหญ่ พอยอดเริ่มไม่เดินก็เริ่มบิดและ



Sep 12, 2024 ออกอาการ! 3 แบรนด์รถอีวีจีนสุดดัง เจรจาเลื่อนเส้นตายผลิตรถอีวีปีนี้ในไทย สารพัดปัจจัยลบตลาดรถยนต์ในไทยฉุดยอดขายรถอีวี คาดปี 67 นี้ตลาดรถอีวีป้ายแดงทำได้แค่ 43,000 คัน หลุดเป้าหมาย 100,000 คัน

สำนักข่าวรอยเตอร์ส ชื่อดังระดับโลก เปิดเผยการสัมภาษณ์พิเศษเฉพาะ หรือ Exclusive กับนายสุโรจน์ แสงสนิท นายกสมาคมยานยนต์ไฟฟ้าไทย และรองประธานกรรมการบริหาร บริษัท เอสเอไอซี มอเตอร์ – ซีพี จำกัด (SAIC Motor CP) กล่าวว่า สมาคมยานยนต์ไฟฟ้าไทยกำลังพยายามเจรจากับรัฐบาลในการขอขยายระยะเวลาการผลิตรถยนต์พลังงานไฟฟ้าในประเทศไทยออกไปจากระยะเวลากำหนดเดิมเล็กน้อย ตามการเข้าร่วมโครงการผลิตรถยนต์พลังงานไฟฟ้า หรืออีวี 3.0 ของรัฐบาลไทย โดยข้อตกลงดังกล่าวระบุว่า บริษัทผู้ผลิตและนำเข้ารถอีวีจะต้องผลิตรถอีวีในประเทศไทยภายใน 1 ปี นับตั้งแต่ที่เริ่มนำเข้ารถอีวีจากต่างประเทศเข้ามาจำหน่ายในประเทศไทย การเจรจาในการขยายเวลาดังกล่าวหมายถึงขอเลื่อนเวลาออกไปอีก 1 ปี

สำหรับโครงการรถอีวี 3.0 ระบุชัดเจนว่า บริษัทซึ่งนำเข้ารถอีวีจากต่างประเทศมาจำหน่ายในไทยในช่วงตั้งแต่ปี 2022 ถึง 2023 ซึ่งได้รับสิทธิประโยชน์อัตราภาษีนั้น จะต้องเริ่มผลิตรถอีวีภายในปี 2024 นี้ในจำนวนที่เท่ากับจำนวนนำเข้าที่ได้แจ้งไว้ ในกรณีไม่สามารถปฏิบัติตามเงื่อนไขดังกล่าวภายใต้ระยะเวลาที่กำหนดไว้ ในปี 2025 ผู้ผลิตและนำเข้ารถอีวีจะต้องผลิตเพิ่มเป็น 1.5 คันสำหรับการนำเข้ารถดังกล่าว

นายกสมาคมยานยนต์ไฟฟ้าไทย นายสุโรจน์ แสงสนิท กล่าวว่า ผู้ผลิตรถอีวีสัญชาติจีน 3 ราย ได้แก่ บีวายดี เอ็มจี มอเตอร์ และเกรท วอลล์ มอเตอร์ เป็นผู้ผลักดันการเจรจากับภาครัฐบาลไทยในครั้งนี้ ขณะที่นายนฤตม์ เทอดสถีรศักดิ์ เลขาธิการคณะกรรมการส่งเสริมการลงทุน หรือบีโอไอ ได้ปฏิเสธที่จะแสดงความคิดเห็นในเรื่องนี้ เนื่องจากยังไม่ได้รับแนวทางจากรัฐบาลไทยชุดใหม่ภายใต้นายกรัฐมนตรีคนใหม่ แพรทองธาร ชินวัตร

นายสุโรจน์ แสงสนิท นายกสมาคมยานยนต์ไฟฟ้าไทย เปิดเผยว่า ยอดขายรถอีวีใหม่ประเทศไทยปีนี้ คาดว่าจะมีเพียง 43,000 คัน และมีความเป็นไปได้สูงที่จะไม่ถึงเป้าหมายที่สมาคมฯ กำหนดไว้ที่ 100,000 คัน สาเหตุจากอุตสาหกรรมผลิตรถยนต์ไทยในช่วง 7 เดือนแรกของปี 2024 นี้ ผลิตได้ 886,069 คัน ตกต่ำมากถึง -17.28% เมื่อเปรียบเทียบกับช่วงเดียวกันในปีผ่านมา นอกจากนี้ ธนาคารมีความลังเลในการอนุมัติสินเชื่อซื้อรถอีวี เนื่องจากมีการใช้กลยุทธ์ลดราคาขายอย่างมากมาย ซึ่งกระทบต่อราคาขายรถอีวี ภาวะหนี้ครัวเรือนในระดับสูง ส่งผลให้เกิดภาวะตลาดสินเชื่อรถยนต์ตึงตัวมาก ทำให้ค่ายรถอีวีอยู่ในสถานการณ์การขายรถที่ยากลำบาก

ทั้งนี้ มีรายงานเพิ่มเติมว่า ในช่วงก่อนหน้านี้ เมื่อเดือนมิถุนายนผ่านมา มีการพบปะหารือกับระหว่างผู้ผลิตรถอีวีกับธนาคารแห่งประเทศไทยที่ตึกสำนักงานของธนาคารแห่งประเทศไทย ซึ่งรายยะเอียดในการประชุมในครั้งนั้นไม่มีการเปิดเผยข้อมูลต่อสาธารณะ แต่มีข้อมูลที่ยืนยันได้ว่า สมาคมยานยนต์ไฟฟ้าไทยพยายามผลักดันให้ธนาคารเฉพาะกิจของรัฐบาลในการพิจารณาปล่อยสินเชื่อซื้อรถอีวี

#รถอีวี #รถไฟฟ้า #รถยนต์ #ไทย #บีวายดี #เกรทวอลล์มอเตอร์ #เอ็มจี #เศรษฐกิจ #BTimes
https://www.facebook.com/share/p/SAJd2qJkEWKB3ikK/?mibextid=WC7FNe

BYD MG ถ้ายือเวลา น่าจะพอทยอยขายได้ครบ 1.5 เท่า แต่ GWM นี่สิจะทำยอดยังไง

ตอนรับเงินล่ะไว
ตอนจะผลิตคืนละช้าเชียว

...ปรับซิวะครับ

โชคดีที่ตัดสินใจไป tesla เลยตัดปัญหาเหลี่ยมพี่จีน เดี๋ยวมีลอยแพแน่ๆสักค่ายคอยดูใครจะเปิดก่อน

GWM นี่แหละเจ้าแรก Aion ขายไม่ดี กับ Neta ที่สายป่านสั้น อันนี้ก็น่าห่วง

ปรับครับปรับ ฝั่งนั่นรับเงินไปแล้ว

เทาอิสระ กี่บาท

55555555 ไงล่ะ เมืองพี่เมืองน้อง โกยเสร็จก็เตรียมชิ่งละ

ถ้าเลื่อนได้ เดี๋ยวมันก็เจรจาขอไม่ผลิตแน่ ไม่งั้นพวกตรูยกพวกกลับจีนนะ

ว่าแล้ว

สุดท้ายจะเหลือ mg byd

จะรอดูน้ำยารัฐบาลไทย

เดี๋ยวมีลดอีกระลอกสินะ

อยู่ไม่ครบหรอก เห็นอยู่ว่าบางเจ้าขายไม่ได้

555 ว่าละว่าต้องโดนบิด แต่ตกใจ byd ขายดีขนาดนั้นยังจะบิดอีกเหรอ ถ้า byd ยังคิดจะบิดแบรนด์อื่นไม่ต้องพูดถึง