ผม ออก atto 3 ลอตแรกเลย 1.19 ก้เสียดาย ที่มันลดมาเยอะ 350k นะ แต่ก้ไม่ได้เดือดร้อนอะไร ก้ถือว่าพอใจราคาตอตนั้นไปแล้ว

ตอบตามหลักการ = รับได้

แต่ถ้าเกิดขึ้นกับตัวเองจริง = รับไม่ได้ แต่ก็จำใจรับสภาพ

ถามรับไหมก็คงรับได้ละ เพราะซื้อก็รับราคาได้ถึงยอมซื้อ และถ้าตอนใช้จริง มันดีแบบที่เราคิด ยิ่งไม่รู้สึกเสียดายเลย กลับรู้สึกทำไมไม่รีบเปลี่ยนมาใช้ซะอีก

อะไรที่มีเกี่ยวกับเทคโนโลยี เตรียมใจไว้เรื่องราคาตกได้เลย ยิ่งถ้ามีอะไรมาทดแทน

ที่จริงค่ายอื่นก็ลดเยอะพอตัวครับ แค่เค้าไม่มาประกาศ Official ขนาดนี้
ค่ายอื่นจะแบบต้องเดินเข้าโชว์รูมไปถึงรู้ว่าเค้าลด คันปัจจุบันผมซื้อเมื่อสิบปีกว่าก่อนก็เหมือนกัน ตอนเดินเข้าไปถาม เค้าลดให้แสนนึงจากราคาป้ายเลย

ตอนไปซื้อของที่ห้าง แล้ววันถัดมา 1 แถม 1 ก็ต้องโกรธใช่ไหม

จีนเข้าไปวงการไหนบรรลัยกันหมด ตัดราคายับ ๆ จนตลาดพังกันหมดอะ เขาถึงเรียกกันว่า เกรดจีน
คือใช้ได้แต่ไม่ทน เสียซื้อใหม่ ไม่มีซ่อม

มันเป็นnatureของบ.จีนครับ

ตัดราคาเอาให้คู่แข่งตายก่อน ตัวเองขาดทุนตอนแรกไม่เป็นไร และสุดท้ายผู้อยู่รอดในตลาดจะเหลือไม่กี่เจ้า ถึงเวลานั้นเขาจะคอนโทรลราคาได้สบาย ผู้บริโภคแบกรับไปเต็มๆ

บิ้ว ยัวร์ ดอย

ผมกลับสงสัยแนวทางตลาด
นอกจากเรื่องลดราคา เป็นเรื่องบริการหลังการขายครับ

เหมือน รถจีน เน้นตีตลาดโดยลดราคาเป็นจุดเด่น แต่เรื่องอื่นๆไม่เอาเลย ค่อนข้างแปลก
ผมมองว่าสินค้า รถ แตกต่างจากสินค้าประเภทอื่นๆ ที่ส่งเคลมรอซ่อมนานได้ คนส่วนนึง ไม่ได้มีรถหลายคัน ที่จะจอดคันนั้น ขับคันนี้ ส่งคันนี้ซ่อม มีอีกคันสำรอง

ส่วนนึงที่ผมว่าค่ายจีนทำให้สามารถลดราคาได้คือตัดเรื่อง การดูแลหลังการขาย
เพราะถ้าต้องเตรียมงบไว้สำหรับ สต็อกอะไหล่ ขนส่งอะไหล่ไปแต่ละศูนย์ มีศูนย์ซ่อมหลายๆที่ ทำศูนย์บริการที่นอกจากขาย สามารถซ่อมเครื่อง ซ่อมตัวถัง ซ่อมสีได้ ซึ่งถ้าต้องทำให้ครอบคลุมบริการ ต้องทำหลายที่ ลงทุนค่าสถานที่ ค่าเครื่องมือ ค่าแรง costที่เกิดขึ้นก็เป็นต้นทุนที่คงต้องมากระจายลงในราคารถ แน่นอน