ไม่ต้องห่วงหรอก 787 มันตัวเมนเลย สายการบินหลักๆทั่วโลกแม่งใช้กันแทบทั้งนั้น หนีไม่พ้นแน่นอน
กบท.เดิมมี 777 กับ แอร์บัส 350 แหละบิน

787 นี่ทุกซีรี่รึเปล่า หรือแค่บางซีรี่

ถ้าเกิดโศกนาฎกรรมกับเครื่องบินรุ่นนี้ขึ้นมาจริง

เกิดที่ตปท.=ผบรห.คนมีอำนาจสั่งซื้อติดคุกระนาว บริษัทถูกศาลสั่งจ่ายค่าเยียวยาเหยื่อจนเยี่ยวแตก

เกิดที่ไทย=ผบรห.จกยาหม่องป้ายตาแถลงข่าว น้ำตาแห่งความสำนึกผิดไหลลงถึงง่ามขา

ไม่มีใครติดคุกเพราะทนายแถลงท่านๆเหล่านั้นเสียใจหนักจนป่วยติดเตียงหมดแล้ว(แต่ในชีวิตจริงหนีไปอยู่ปารีส ลอนดอน เวนิส)

และที่สำคัญเหยื่อน่าจะได้รับเงินเยียวยาเท่าจิ๋มมดพร้อมกับแบ่งจ่ายออกเป็น 888 งวด(เหลนของเหยื่อตายแล้วเกิดใหม่ก็ยังชำระไม่ครบ)

เอ่อจะบอกว่าลองหาข่าวที่เครื่องบินตกก่อนหน้านี้ดีมั้ย

บางความเห็นก็ด่าเอามันส์อย่างเดียว ทั้งๆที่Boeing สายการบินใหญ่ๆทั่วโลกก็ใช้กัน ไม่ใช่แค่การบินไทยอย่างเดียว

ของ Airbus ตอนนี้สายการบินไหนๆก็อยากได้ทั้งนั้นแหละ แต่นี่มันสั่งจองเครื่องบินไง ไม่ใช่รถยนต์ ที่จะรอแค่เดือนเดียวแล้วรับเครื่องบิน ตอนนี้ airbus ต้องรอกี่ชาติกว่าจะได้

ได้แต่หวังว่าศาลจะเอาผิด boeing หนักๆ โทษฐานที่ชุ่ยได้ขนาดนี้

ว่าละที่ซื้อ 787 ล๊อตใหญ่ต้องมีเงื่อนงำ

วัดดวงครับ เครื่องที่มีปัญหาต้องรอดูว่าเป็น 787-X อะไร
ผมเพิ่งบินกลับจาก SG 787-10 กับลูก เมียแยกบิน TG 787-8
พอเป็นโบอิ้งเลยต้องแยกไฟล์กัน

เฮ้อ เด่วก็ขาดทุนอีก

ไม่เคยจำเลยว่า

การบริหารเส้นทาง
เที่ยวบินให้ดี มันสำคัญ
พอ ๆ กับจำนวนเครื่อง
ซื้อมาเยอะ ๆ ต่อไปบาง
เส้นพอคนลดต้องมา
แบกต้นทุนดอกเบี้ยอีก

ไม่เห็นสัญญาณบ้างเหรอ
ว่าเที่ยวบินในประเทศ
หลายสนามบินไฟลน้อย
ผดส. น้อยลง
เขาไปนั่งรถทัวร์ รถไฟ
รถส่วนตัวกันเหมือนเดิม
แล้ว

ถ้าพูดถึงการบินไทย เขาทำ Prediction มาหมดแล้วครับ
ว่าภายในกี่ปีเค้าจะเหลือเครื่องกี่ลำ ต้องเติมกี่ลำ
เครื่องบินถึงเวลาเครื่องเก่ามันต้องปลดระวาง ไม่ใช่ว่าบินได้ตลอดไป
คุณเอาเครื่องออก ก็ต้องเอาเครื่องเข้า ถ้าคุณไม่มีเครื่องบิน เอาอะไรบิน เอารายได้จากไหนล่ะ
สภาพการบินไทยตอนนี้ดีกว่าสมัยเป็นรัฐวิสหากิจเยอะ พอไม่มีคนไปแทรกแซง ชีวิตเค้าง่ายขึ้นเยอะ