ทำไมยอดขายรถน้ำมันยังพุ่งอยู่เลย

เอาตรงๆ ราคามันถูก เทียบกับออพชัน

ถ้าราคาแพงๆ คนซื้อไม่ไหวก็จบ

เรื่องรักษ์โลกคือประเด็นรอง

ภาคขนส่ง ยังไม่สามารถทดแทนได้ครับ แม้ในอมเริกา หรือ จีนเอง

การชาร์จน่าจะเป็นปัญหาหลักนะครับสำหรับตอนนี้
มันไม่เหมือนรถน้ำมันเติม 15 นาทีเต็มถังวิ่งต่อได้ยาวๆ
ภาคการขนส่งน่าจะยังไม่เปลี่ยนอีกสักพัก
ส่วนภสคครัวเรือนคงค่อยๆ ขยับถ้ามีที่ชาร์จครอบคลุมกว่านี้
เพราะอย่างในเทศกาลที่ผ่านมาน่าจะสะท้อนความไม่เพียงพอ
ของการใช้งาน (เวลาชาร์จ:ปริมาณรถ) คงต้องค่อยๆ ขยายส่วนนี้ครับ
ส่วนเรื่องความคลอบคลุมในการประกันชิ้นส่วน/อะไหล่ในตลาดก็น่าจะมีส่วนแต่ผมไม่ค่อยทราบเลยรอเม้นล่างมาตอบครับ

ถ้าดูตาม S Curve ที่คาดการณ์นั้น น่าจะประมาณ ปี 2040 จะเริ่มแชร์เกินรถน้ำมัน

เท่ากับว่า ต้องใช้เวลาอีกพักนึง ถึงจะเริ่ม ส่วนการทดแทนแบบ 95% - 100% เราอาจจะเกษียณกันละ 5555

ผมว่ามันตอบโจทย์คนเมืองที่รถติดมากๆซะส่วนใหญ่มั้งครับในตอนนี้
คนบ้านอยู่ ตจว เดินทางไกลบ่อยๆคนเลือกขับน้ำมันอยู่ดี ไม่อยากมานั่งวางแผน
มันยังไม่ครอบคลุมมั้งครับกระแสมันเลยยังไม่แรงมาก ต้องรอดูในอนาคต

มีคำถาม แบตเตอรี่รถยนต์ EV ถือว่าเป็นขยะอันตรายมั๊ยครับ

ตีว่าอีกประมาณ 16 ปีผมเกษียณละ คงได้ขับ EV ท่องเที่ยวทั่วไทย

ทดแทนได้แค่ไหน ตอบยากครับ ขึ้นอยู่การใช้งานของแต่ละคน

แต่ที่แน่ๆคือตัวเลือกมีเยอะขึ้น น้ำมัน / ไฟฟ้า การใช้งานแตกต่างกัน

แต่รถไฟฟ้าตอนนี้คือราคาเทียบออฟชั่น ถูก อาจจะด้วยเราโดนกั๊กออฟชั่นจากรถน้ำมันมาตลอด

เวลาเจอรถที่ปล่อยออฟชั่นมาเต็มๆ เลยรู้สึกคุ้มกว่า

เป็นครับ

ประเด็นหลัก น้ำมันแพง รถถูก ไฟฟ้าออกมาถูก

ในอนาคตถ้าไม่มีการแบกภาษีรถ EV แล้วเข้ามาตีราคาเช่น byd รุ่นรอง ราคาพอๆกับ camry หรือ accord

ผมว่ามีสู้ไม่ไหวแน่นอน

อีกประเด็น ต้องรอดูอนาคตว่าช่วงคนีท่ซื้อไปตอนนี้รถไฟฟ้าใช้ไป 10 ปี เทียบค่าซ่อม ประกัน บำรุง น้ำมัน

รวมถึงศูนย์บริการ ถ้าเกิดทำได้ดีกว่ามากๆ คนน่าจะย้ายไปเยอะ

แต่ถ้าเทียบมาแล้ว พอวัดคือ + - ไม่เท่าไหร่

คนน่าจะไปน้ำมันก่อน ถ้าเป็นคันแรก

Brand รถ ก็มีส่วนไหม
ตอนนี้ มีแต่มาจากจีนส่วนใหญ่ ยังรอ ความน่าเชื่อถือต้องสร้างอีกสักพัก
ทั้งศูนย์และคุณภาพรถ

ความทนทาน : เมกา ยุโรปใช้มา สิบปีแล้ว ยังไม่มีประเด็นแบตเสื่อมต้องเปลี่ยนเกิน 5%
ขับคันแรกมา 8 เดือน ไม่เคยมีอะไรให้ซ่อมหรือให้โทรหาศูนย์ สลับยางเท่านั้น
สองเดือนแรก ผมขายรถน้ำมันไปอีกสองคัน ไม่มีรถน้ำมันเหลือเลยที่บ้าน
คือรอซื้อ Tesla model 3 ตัวใหม่
เปิดให้จอง 3ตุลา ผมน่าจะจองคนแรกๆเพราะ DAคันแรกไลน์มาบอกว่า เปิดให้จอง
รับ 22ธันวา เท่ากับบ้านผม ไฟฟ้าทั้งหมด
เดินทางไหม? ช่วงปีใหม่ เดินทางตลอดครับ กทม นครสวรรค์ หลับเชียงใหม่ ไปพิษณุโลก-เชียงใหม่
กลับมาเชียงใหม่วันที่ 1 ชาร์จเต็ม80%ที่บ้านด้วย UMC (สายชาร์จติดรถ 3.5kW/Hr) ออกจาก นครสวรรค์ 8โมงเช้า ถึงเชียงใหม่ 16.37 ชาร์จครั้งเดียวที่คาลเท็กซ์ สบปราบ(PEA) 80% เหลือถึงเชียงใหม่ 43% เฉลี่ย 143Wh/KM
มีประเด็นไหม? ไม่มีครับ เพราะผมรู้ว่า ตู้ไหนคนเยอะ คนน้อย ควรจะไปชาร์จที่ไหน
สำหรับผม ส่วนตัวนะ ไม่มีรอยต่ออะไรให้ติดขัดในการเปลี่ยนมาใช้ รถไฟฟ้า
Wall charger ผมติดเทสลาตัวเดียวกับมิเตอร์ TOU เพราะใช้ได้ทั้งสองคัน ชาร์จ 22.00-9.00 น วินาทีนี้ kW 3.64บาท
สิ่งที่ได้มาคือ เงินที่จ่ายกับค่าเชื้อเพลิง น้อยลง
ใครถนัด ใครชอบใจ ใครกังวล ไม่พร้อมด้วยทุกข้อสงสัย รอก่อนครับ ส่วนใครคัน อยากลองอยากใช้ โพสกระทู้ได้เลยครับ ผมมาตอบทุกกระทู้แน่นอน

คืองี้ครับ รถไฟฟ้า มันคือกระดานเสก๊ตบอร์ด(แบตเตอรรี่) แล้วเอามอเตอร์ใส่เข้าไป ประมวลผลด้วยไมโครคอนโทรลเลอร์
จะเขียนด้วย Unix (Tesla,Benz,BMW) หรือใช้ android แล้วเขียน UX Ui ครอบเหมือนรถจีน
นั่นคือแพลทฟอร์มปกติ
แต่ส่งที่ เหมือนกัน วินาทีนี้คือ Gigapress มันคือเครื่องจักรปั๊มตัวถัง
เทสลาใช้ 6000 คัน ผลิต โมเดล 3
9000 ตัน ผลิด ไซเบอร์ทรัค
BYD / Xiaomi / GMW/ จีนอีกหลายค่าย หันมาใช้ Giagapress กันหมด
มันฉีดน้ำอลูมิเนียมเข้าไปในโมลด์แล้วใช้กำลังปั๊มออกมาทีเดียวเป็นตัวถ้งครับ
จากเหล็กปั๊มโมโนคอกแบบเดิม 700ชิ้น แล้วใช้หุ่นยนต์เชื่อม 120นาที กิกะเพรสใช้เวลาปั๊ม 5วินาที
แล้วมันแข็งแรงกว่า ยืดหยุ่นในระบบความปลอดภัยกว่า
ที่สำคัญ ต้นทุนมันถูกกว่า ราคาตัวถังจะลดลงเรื่อยๆ
ข้อเสียคือ….ชนหนักแล้วทิ้ง ครับ
เดี๋ยวรอดู มอเตอร์โชว์ 2024ครับ งานนนี้รู้กัน ไฟฟ้า vs น้ำมัน ใครจะไหวไม่ไหว

ก่อนหน้านี้ เคยอ่านข่าวเรื่องรถไฟฟ้า มอเตอร์ร้อนแล้วหยุดทำงานช่วงขึ้นเขา

ตอนนี้เรื่องพวกนี้มันถูกแก้ไขไปรึยัง และรถไฟฟ้าสามารถขับขึ้นเขาชันๆ ยาวๆ ได้ใช่ไหม