ไอ้เราไทยเองก็จะลำบาก

โรงงานผลิตชิ้นส่วนรถ ICE อย่างเยอะ

เปลี่ยนมาเป็น EV กันหมด ว้าวุ่นเลยทีนี้

ถ้าญี่ปุ่นไม่ทำสันดาปต่อ มันกระทบคน 5 ล้าน รบ.กับค่ายรถเลย งงๆกันอยู่เอาไงดี เทคโนโลยีอะมีแล้ว แต่การจัดการผลกระทบแผนยังไม่มี

คงไม่เป็น EV หรอกครับ ด้วยราคา และเทคโนโลยีปัจจุบันที่จีนบุกตลาดเข้ามาก่อน มันทำราคาไม่ได้ ก็คงไม่ลงมาเล่น


สิ่งที่ญี่ปุ่นคิดจะทำ ไม่ใช่ไฟฟ้าล้วน แต่เป็นเชื้อเพลิงตัวอื่น ดูจากความช้าในการพัฒนาแต่ละตัว บอกได้เลยว่าคงไม่จริงจัง แค่มีติด port ไว้ขายบางที่ในโลกเท่านั้น


คงไปเน้นทำเครื่องยนต์ที่เชื้อเพลิงถูกกว่า และเป็นมิตรกับธรรมชาติมากกว่าแบตเตอรี่ครับ แต่เมื่อไหร่อันนี้ก็บอกไม่ได้เหมือนกัน


ผมว่าเค้าคิดว่าตลาดรถเครื่องยนต์ ยังสามารถไปต่อได้อยู่

เตรียมตัวเจ๊งได้เลย พวกขี้กั้กสเป็ก

ถ้าทำทุนสู้ได้ก็ไหวอยู่แล้ว
ประเด็นคือมันจะสู้เรื่อง cost ไม่ได้นี่สิ
อย่าง tesla vs toyota ก็เห็นอยู่แล้วว่ากำไรต่อหน่วยนี่ tesla กินขาดเลย
ทีนี้ position ในตลาด
แต่ก่อนรถญี่ปุ่นทำมาก่อนอยู่มานาน คนเชื่อถือกว่า position สูงกว่า ก็ขายได้แพงกว่า
ทีนี้ตอนนี้กลายเป็นจีนบุกเบิก EV ไปก่อน ปัญหาก็คงมีเรื่อยๆ แต่ผมว่าเค้าก็พัฒนาคุณภาพควบคู่ไปด้วย
ทีนี้ถึงจุดที่ญี่ปุ่นเข้ามาถ้าแบรนด์จีนแข็งแรง ทีนี้ญี่ปุ่นจะเสียเปรียบเรื่องราคาเลย
ทำงานแบบญี่ปุ่นนี่ก็เห็นอยู่ว่าค่อนข้างจะอนุรักษ์นิยม ต้นทุนสูงทั้งในเรื่องตัวโปรดักส์ ทั้งในเรื่องบริหารจัดการพนักงาน
ถ้าสินค้าคนมองว่ารถจีน-รถญี่ปุ่น คือ apple to apple แล้วละก็ ญี่ปุ่นม้วนเสื่อแน่นอน

ตอนนี้เบสคือ ราคา กับ ความคุ้ม

ถ้าราคามีดี แล้วออฟชั่นพวกของแต่งลูกเล่นอะไร น้อยกว่าจีนหน่อย

แต่พวกสมรรถนะไม่น่าเกลียดกว่ากันเท่าไหร่

ผมเทใจไปญี่ปุ่นนะ คืออาจจะไบแอสเรื่องการประกอบด้วย รู็สึกชอบญี่ปุ่นมากกว่า

เอาแค่เลิกกั๊ก spec รถน้ำมันให้ได้ก่อนเถอะ เห็นหลายรุ่นละเข้าไทยโดนลด spec แถมเจ้าตลาดอย่างพี่โต ช่วงหลังมีปัญหากับรถที่ผลิตในอินโดหนักมาก ขนาดรถน้ำมันของถนัดตัวเองยังเริ่มดร็อปลง มา ev เผลอๆจะ qc ห่วยกว่ารถจีนที่ล้อๆกันอีก

อาจจะไม่สนแล้วไปเน้นกะบะ กับ พีพีวีก็ได้ ยอดรวมกัน มากว่ารถไฟฟ้าเยอะ...

ตอนนี้โตโยต้าเค้าทำเรื่อง Gigacastings แบบเดียวกับเทสล่าแล้วนี่ครับ คิดว่าก็คงลงมาเล่นไฟฟ้าแหล่ะครับ แต่ในประเทศญี่ปุ่นรถไฟฟ้ายังไม่นิยมเท่าที่ควร หรือแทบจะยังไม่นิยมเลยแหล่ะ แล้วโตโยต้าเค้ามองว่ารถไฟฟ้าไม่ใช่รถเจนต่อไปในอนาคต คล้ายๆน่าจะเป็นแค่หนึ่งในตัวเลือก ก็แค่นั้น ผมว่าไม่ต้องเป็นห่วงโตโยต้า เค้าหรอกครับ เป็นห่วงไทยเรานี่แหล่ะจะเป็นยังไงต่อไป พี่นิดเค้าก็บอกเองว่าประเทศไทยยอมเป็นแหล่งผลิตรถสันดาปจนโลกนี้จะเลิกผลิต ไงๆต่อไปก็น่ามีมาตรการณ์ในการช่วยเหลือรถสันดาปแน่ๆ

ค่ายจีนอีกหลายเจ้ากำลังจ่อตูดเข้ามาทำตลาดในไทยแล้ว โตต้ายังมีกระบะที่ยังมีส่วนแบ่งในตลาดแยะอยู่ แต่ฮอนด้านี่ อาจเหนื่อยนะ ยิ่งนานไปแบรนด์จีนยิ่งเรียนรู้และรักษาความเชื่อมั่นได้เรื่อยๆน่าจะเหนื่อยมากๆของแบรนด์ญุี่ปุ่น

ถ้าไฟฟ้ามันชาร์ตเร็วไม่ต่างจากเติมน้ำมัน แล้วแบตถูกลงกว่านี้ ผมว่ามีหนาวๆ

ตอนนี้ข้อจำกัดยังเยอะอยู่ ต้องมีที่ชาร์ตที่บ้านถึงจะสะดวกหน่อย กับใช้เวลานาน

มีเราคนเดียวไหมที่อ่านผ่านๆแล้วคิดว่าเกี่ยวกับหนัง AV ญี่ปุ่นทวงบัลลังก์

เอาแค่สินค้าปัจจุบัน เลิกกั๊กสเปก ใส่มาให้ครบ ใส่มาให้หมด วัสดุซัพเสียงใส่มาให้มันเงียบๆ ก็น่าจะพอสู้ได้แล้ว ทุกวันนี้ตัดเรื่องรถ EV ไปก่อน วัสดุภายในโคตรแย่ เก็บเสียงก็แย่ มันไม่น่าใช้เลย

นั่นสิครับ สงสัยมากนานแล้ว รถดีๆสวยๆ นิสสันแม่งไม่ขาย แต่เอารุ่นไรไม่รู้มาขายแล้วทำราคาบ้าบอ มันทำเพื่ออะไร โคตรอยากรู้

ผมมองว่าค่ายญี่ปุ่นกำลังเดิมพันเรื่องเทคโนโลยีของรถยนต์ในอนาคตว่าจะไฟฟ้าล้วนหรือเทคโนโลยีอื่น ผมคิดว่ายังไงเขาก็ต้องทุ่มให้กับสันดาบเป็นหลัก ส่วน EV ก็ทำควบ่คู่ไปมีสัดส่วนที่เพิ่มขึ้น แต่จะไม่มี่ทางเปลี่ยนสายการผลิตไป ไฟฟ้า100% อย่างแน่นอน

ดังนั้นญึ่ปุ่นกำลังจะหนีไฟฟ้าล้วน ข้ามไปเป็นอย่างอื่นเช่น ไฮโดรเจน แต่ต้องเดิมพันนะและเดิมพันสูงด้วย เพราะเทรนของยอดขายรถน้ำมันเป็นกราฟขาลง อยู่ที่ว่าจะไปจึงจุด break point เร็วกว่าที่ ญึ่ปุ่นจะสามารถผลิตที่ขับเคลื่อนด้วนเทคโนโลยีได้ทันในเชิง commercial ได้มั้ย

ผมว่ายังอีกนานมี 10 ปีเป็นอย่างเร็วเลยนะ กว่ารถไฟฟ้าจะมียอดขายจนทำให้การผลิตรถน้ำมันเริ่มไม่คุ้มทุน ผมคิดว่าญึ่ปุ่นกำลังคิดไปมากกว่านั้น แต่จะทันหรือเปล่าก็ต้องรอดูต่อไป