Aloha Airlines 243 เที่ยวบินเปิดประทุนไร้หลังคา รอดตายราวปาฏิหาริย์

ย้อนเวลากลับไป เมื่อวันที่ 28 เมษายน ปี 1988 สายการบินในอดีตที่ปัจจุบันปิดตัวลงไปแล้ว Aloha Airlines flight 243 สัญชาติอเมริกา เครื่องบินแบบ Boeing 737-297 เป็นเที่ยวบินปกติจากเกาะไฮโล ไปสู่ โฮโนลูลูเมืองหลวงของรัฐฮาวาย เครื่องได้ทำการบินขึ้นโดยปกติ และไม่มีเหตุการณ์ใดๆเกิดขึ้น







เที่ยวบินที่ 243 ของสายการบิน Aloha ออกเดินทางจากสนามบินเมืองไฮโลในเวลา 13.25 น. พร้อมกับผู้โดยสารจำนวน 85 คน และลูกเรืออีก 5 คน ก่อนการเดินทาง ไม่มีรายงานสภาพอากาศว่าผิดปกติแต่อย่างใด ทุกอย่างดูน่าจะราบรื่น...

ยกเว้นแต่เครื่องบินที่เพิ่งผ่านการบินมา 3 เที่ยวบินติดโดยไม่ได้หยุดพัก...

กัปตันในเที่ยวบินนี้คือ กัปตันโรเบิร์ต อายุ 44 ปี(ในขณะนั้น) มีประสบการณ์การบินมากว่า 8,500 ชั่วโมง และผู้ช่วยที่หนึ่งซึ่งเป็นผู้หญิงคือ แมเดลีน มีมี่ ทอมป์กินส์ อายุ 37 ปี(ในขณะนั้น)





เวลา 13.48 น. หลังจากที่เครื่องบินบินขึ้นแตะระดับความสูงปกติที่ 24,000 ฟุต ผู้โดยสารทางด้านหน้าของเครื่องบินเริ่มรู้สึกได้ว่า มีลมจากด้านนอกพัดเข้ามาทางด้านบน และเมื่อเงยหน้า ก็พบว่า...





ผู้โดยสารต่างร้องเสียงระงมลั่นเครื่องด้วยความหวาดกลัว ข้าวของในเครื่องบินที่ปลิวลอยไปมาได้ลอยมากระแทกกับหน้าและลำตัวเข้าอย่างจังโดยที่พวกเขาไม่สามารถหลบหลีกได้

ฝ่ายนักบินเริ่มรู้สึกได้ว่า เครื่องบินเริ่มโคลงเคลงและเสียการควบคุม และเมื่อหันหลังไปมองก็พบว่า ประตูห้องนักบินถูกแรงลมและแรงดันอากาศด้านนอกที่พัดเข้ามาในเครื่องฉีกกระชากจนบิดงอ จนมองเห็นที่นั่งของผู้โดยสารแล้ว!




เพราะสิ่งที่เกิดขึ้นคือ Decompression ซึ่งหมายถึงการที่ระบบปรับความดันในห้องนักบินและห้องโดยสารของเครื่องบินล้มเหลว เครื่องบินสูญเสียความดัน เพราะความดันอากาศด้านนอกซึ่งต่ำมากได้เข้ามา ทำให้ทุกสิ่งทุกอย่างในห้องนักบินและห้องโดยสารที่ไม่มีอะไรยึดติด ถูกอากาศด้านนอกดูดออกไปหมด! รวมไปถึงชิ้นส่วนหลังคาและผนังเครื่องบินของที่นั่งชั้น First Class 6 แถว!

และเกิดเหตุไม่คาดคิด! เมื่อแอร์โฮสเตรสคนหนึ่งที่ยืนอยู่ใกล้กับประตูแถวที่ 5 ซึ่งถูกแรงดันกระชากจนประตูหลุดออกไป ร่างของแอร์โฮสเตรสคนนั้นได้ถูกแรงดันกระชากจนหลุดออกจากเครื่องบินไปพร้อมกับประตูด้วย...




โชคยังดีที่เหตุเกิดขึ้นหลังจากเครื่องบินแตะระดับการบินปกติ ทำให้ผู้โดยสารทุกคนยังนั่งอยู่กับที่ ไม่ลุกไปไหน ทุกคนรีบคว้าหน้ากากออกซิเจนมาครอบจมูกและปาก และยังคาดเข็มขัดนิรภัยไว้ทุกคน ทำให้ไม่ถูกแรงดันกระชากหลุดออกจากเครื่อง....นี่คือสาเหตุว่าทำไม เราควรคาดเข็มขัดเวลาอยู่บนเครื่องบิน





ในเวลาที่เกิดเหตุ ผู้ที่กำลังทำการขับเครื่องบินคือผู้ช่วยนักบินที่หนึ่งซึ่งเป็นผู้หญิง ได้เปลี่ยนหน้าที่ให้กัปตันเป็นคนขับเครื่องบินแทน และ ได้พยายามหาทางนำเครื่องบินลงจอดที่สนามบินที่ใกล้ที่สุด

ซึ่งก็เป็นไปอย่างยากลำบาก เพราะการติดต่อกับศูนย์ควบคุมจราจรทางอากาศถูกขัดขวางด้วยเสียงลมแรงจากช่องหลังคาที่แตกเข้ามาแทรก แม้แต่นักบินและผู้ช่วยนักบินซึ่งนั่งใกล้กัน ก็ต้องสื่อสารกันด้วยภาษามือแทน แต่โชคดีที่เจ้าหน้าที่ที่ศูนย์ควบคุมจราจรทางอากาศมองเห็นสัญญาณฉุกเฉินของเครื่องบินบนจอเรดาร์ ทำให้สามารถรีบเตรียมความช่วยเหลือได้ทัน




เมื่อเครื่องบินลดระดับความสูงลง ผู้โดยสารและนักบินเริ่มหายใจได้โดยไม่ต้องพึ่งหน้ากากออกซิเจน ถึงแม้เครื่องบินจะเสียสมดุลไปบ้าง แต่ก็ยังสามารถควบคุมได้อยู่


และในที่สุด ... นักบินสามารถนำเครื่องบินร่อนลงจอดที่สนามบินบนเกาะมาอิได้อย่างปลอดภัย
ท่ามกลางความตกใจของผู้ที่พบเห็นสภาพเครื่องบิน ไม่น่าเชื่อจริงๆ ว่ากัปตันจะสามารถนำเครื่องบินสภาพนี้ลงจอดได้ราวกับปาฏิหาริย์




มีผู้โดยสารได้รับบาดเจ็บจำนวน 65 คน ในจำนวนนี้มี 8 คนที่ได้รับบาดเจ็บสาหัส ทั้งหมดได้ถูกนำตัวไปยังโรงพยาบาล รายที่ได้รับบาดเจ็บหนักๆ คือผู้โดยสารบริเวณแถวหน้าหรือชั้น First Class ที่ชิ้นส่วนหลังคาเครื่องบินและผนังด้านข้างหลุดออกไป ทำให้มีอาการแก้วหูฉีกขาดจากการที่เครื่องบินลดระดับอย่างรวดเร็ว ข้าวของบนเครื่องบินลอยมากระแทกอย่างรุนแรง สมองกระทบกระเทือน กระดูกแตก ไม่มีการพบชิ้นส่วนของเครื่องบินที่แตกหักและหลุดออก และที่น่าสลดใจคือ ไม่มีการเจอร่างของแอร์โฮสเตรสที่ลอยหลุดออกจากเครื่องด้วยเช่นกัน....

หลังจากเกิดเหตุ ทีมของ NTSB (United States National Transportation Safety Board) หรือ หน่วยรักษาความปลอดภัยการขนส่งของอเมริกา ได้เข้ามาทำการตรวจสอบสาเหตุและได้ระบุว่า สาเหตุหลักของอุบัติเหตุครั้งนี้เกิดจากสภาพของเครื่องบินที่เก่าและทรุดโทรม จนทำให้เกิดรอยแตกบนหลังคาตั้งแต่ก่อนขึ้นบิน โดยเครื่องบินลำนี้มีอายุการใช้งานเกือบ 20 ปี ทำให้สภาพเครื่องบินเริ่มผุกร่อนจากความชื้น

แต่รากของปัญหาจริงๆที่นำไปสู่การเกิดอุบัติเหตุในครั้งนี้ได้แก่ความบกพร่องของโปรแกรมการซ่อมบำรุงรักษาอากาศยาน (Aircraft Maintenance Program) ของสายการบิน Aloha Airlines นั่นเอง อาทิเช่น ช่างซ่อมบำรุงและเจ้าหน้าที่ตรวจสอบมีความบกพร่องในการตรวจสอบรอยแตกร้าวและการไม่ยึดติดของผนังลำตัวเครื่องบิน ช่างซ่อมบำรุงและเจ้าหน้าที่ตรวจสอบไม่มีคุณสมบัติที่เพียงพอเหมาะสม ขาดการฝึกอบรมการตรวจสอบด้วยสายตา (Visual Inspection) เป็นต้น

และจากการสอบสวนผู้โดยสารบนเครื่อง พบว่า มีผู้โดยสารคนหนึ่งสังเกตเห็นรอยแตกเล็กๆ ก่อนออกเดินทาง แต่ไม่ได้แจ้งกับใคร ต่อมา เหตุการณ์นี้จึงถูกนำมาสร้างเป็นภาพยนตร์ในปี 1990 ชื่อเรื่องว่า Miracle Landing








Credit.

สงสารแอร์คนปลิวออกเลย

ถึงจะบอกว่าเกิดอุบัติเหตุได้น้อยมาก

แต่เกิดทีแทบจะการันตีตาย

ปฏิหาริย์จริงๆ