https://www.headlightmag.com/2022-07-15-new-cars-worldwide-toyota-crown-cross/
Toyota Crown เปิดตัวครั้งแรกในปี 1955 ในฐานะที่เป็นรถยนต์นั่งแบบ Mass production รุ่นแรกของ Toyota จวบจนถึงปัจจุบันก็นับเป็นเวลารวมกว่า 67 ปี แล้วที่ชื่อ Crown เป็นที่รู้จักอย่างแพร่หลาย ครั้งนี้แนวคิด “innovation and limit-pushing” ก็ได้ถูกถ่ายทอดมายัง Crown รุ่นใหม่เหมือนเดิม แต่เนื่องด้วยความต้องการของตลาดผู้บริโภคที่เปลี่ยนแปลงไปจากเดิม การวางจำหน่างเพียงแค่ตัวถัง 4 ประตูซีดาน คงจะไม่เหมาะสมอีกต่อไปแล้ว คราวนี้ Toyota จึงเปิดตัว Toyota Crown ทีเดียวถึง 4 ตัวถัง ได้แก่

● ตัวถัง Crossover
● ตัวถัง Sport
● ตัวถัง Sedan
● ตัวถัง Estate


Toyota Crown Sedan Concept (2022)




Toyota Crown Sport Concept (2022)




Toyota Crown Estate Concept (2022)




-------------------------------------------------------------------------------
-------------------------------------------------------------------------------


Toyota Crown (2023)







มิติตัวถังของ Crown ตัวถัง Crossover มีดังนี้

ยาว : 4,930 (ยาวกว่ารุ่นเดิม 20 มิลลิเมตร)
กว้าง :1,840 (กว้างกว่ารุ่นเดิม 40 มิลลิเมตร)
สูง :1,540 มิลลิเมตร (สูงกว่ารุ่นเดิม 100 มิลลิเมตร)
ระยะฐานล้อ : 2,850 มิลลิเมตร (สั้นกว่ารุ่นเดิม 70 มิลลิเมตร)
น้ำหนักตัวรถ 1750-1920 กิโลกรัม
ความจุฝากระโปรงท้าย : 450 ลิตร
รัศมีวงเลี้ยวแคบสุด : 5.4 เมตร
ความจุถังน้ำมัน : 55 ลิตร


เครื่องยนต์

2.4-liter Turbo Hybrid System
เครื่องยนต์เบนซิน 4สูบ รหัส T24A-FTS ขนาด 2.4 ลิตร 2,393 ซีซี กระบอกสูบ x ระยะช่วงชัก : 87.5มม. x 99.5 มม. อัตราส่วนกำลังอัด 11.0:1 ฉีดน้ำมันตรงเข้าสู่ห้องเผาไหม้ด้วยเทคโนโลยี D-4ST พ่วงระบบอัดอากาศ Turbo Charger Single twin-scroll ให้กำลังสูงสุด 272 แรงม้า ที่ 6,000 รอบ/นาที แรงบิด 460 นิวตันเมตร ที่ 2,000-3,000 รอบ/นาที ทำงานร่วมกับระบบไฮบริด eAxle electric powertrain 83 แรงม้า แรงบิด 292 นิวตันเมตร
เมื่อเครื่องยนต์ทำงานร่วมกับมอเตอร์ไฟฟ้า ให้กำลังสูงสุด 350 แรงม้า แรงบิด 550 นิวตันเมตร แบตเตอรี่แบบ bipolar nickel-hydrogen ขับเคลื่อน 4 ล้อ E-Four Advanced


2.5-liter Series Parallel Hybrid System

เครื่องยนต์เบนซิน 4 สูบ รหัสA25A-FXS ขนาด 2.5 ลิตร 2,487 ซีซี. VVT-iE กระบอกสูบ x ระยะช่วงชัก : 87.5 x 103.4 มิลลิเมตร อัตราส่วนกำลังอัด 14.0:1 ให้กำลังสูงสุด 186 แรงม้า (PS) ที่ 6,000 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 221 นิวตันเมตร ที่ 3,800–5,400 รอบ/นาที ทำงานร่วมกับมอเตอร์ไฟฟ้า 119.6 แรงม้า แรงบิด 202 นิวตันเมตร จับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ E-CVT แบตเตอรี่ bi-polar nickel-hydrogen ขับเคลื่อน 4 ล้อ E-Four






ราคาจำหน่ายในประเทศญี่ปุ่นมีดังนี้

2.4 CROSSOVER RS
ราคา 6,050,000 เยน

2.4 “Advanced”
ราคา 6,400,000 เยน

2.5 “Advanced･Leather Package”
ราคา 5,700,000 เยน

2.5 “Advanced”
ราคา 5,100,000 เยน

2.5 “Leather Package”
ราคา 5,400,000 เยน

2.5 CROSSOVER G
ราคา 4,750,000 เยน

2.5 CROSSOVER X
ราคา 4,350,000 เยน

ทั้งนี้ Toyota Crown Cross
มีแผนจำหน่ายในกว่า 40 ประเทศรวมถึงประเทศอเมริกา





กระทู้ข่าวสารยานพาหนะ 2022

สีโคตรสวยเบยยยยยย

ติดภาพว่าต้องเป็นทรงกล่อง เหลี่ยม ๆ เรียบ ๆ หรู ๆ มาตลอด มาแนวนี้ไม่คุ้นตาเลยแฮะ หรือว่าเปลี่ยนมาแนวนึ้หลายเจนแล้ว

สวยมาก อยากเปลี่ยนรถเลย

รถconceptใช่มะ ถ้างั้นอย่าหวังไรมาก

ข้างล่างรถขายจริงนะ
Crown crossover


ส่วนที่เหลือยังเป็น concept

ไม่หลงเหลือความเป็น crownเลย

สวย

สวยแต่ไม่หลงเหลือความเป็น Crown เลยครับ สมัยผมอยู่บ้านเก่ามีแถวบ้านคุณลุงคนนึงแกใช้ Crown นี่แหละ ถึงแม้รถจะเหลี่ยม ๆ เก่า ๆ ใหญ่ ๆ และจากมุมมองปัจจุบันคือเชยแต่มันยังรู้สึกถึงความอลังในวันที่มันใหม่ ๆ ได้ครับ

ซึ่งผมไม่เห็นอะไรแบบนั้นเลยใน 4 ตัวถังนี้ ผมมองเห็นแค่ความพยายามออกแบบโดยหยิบเอาส่วนดีของรถหลายยี่ห้อหลายตัวมารวมกัน + แปะป้าย Crown ลงมาแค่นั้น

คือตำแหน่งของ Crown มันควรไปอยู่ในกลุ่มรถผู้บริหารแบบ S Class ของเบนซ์มากกว่าจะมาเป็นแนวนี้ หรือไม่งั้นก็มีชื่ออื่นเยอะแยะที่เหมาะสมกว่า Crown ครับ



นี่คือ Crown รุ่นพิเศษที่เปิดตัวในญี่ปุ่นเมื่อปี 2021 ราคาเพียง 1.5 ล้านบาทแต่มันมี Charisma ที่ชัดเจนมากพอ ๆ กับรุ่นพ่อรุ่นปู่ของมัน เทียบกับตัวนี้คืออะไรก็ไม่รู้ครับ

ดูแล้วนึกถึง dodge charger
ส่วนโลโก้ อ่านว่า เก่า

คันสีเหลือง เหมือนเอาตัวถัง cross มาขยายเลย

ชอบgenปัจจุบัญมากกว่า ชอบขนาดคิดจะเอาตัวเทอโบเข้ามาเอง แต่เจอตัวเลขภาษีแล้ว ถอยยี่ห้ออื่นเห้อออ