700+ ฮะ เอาแบบจากที่อยู่ถึงกรุงเทพ ไม่ต้องชาร์ต

ตอนนี้ ปัญหาคือ เติมแบตต้องมี 1/2 ชั่วโมง และได้ไม่เต็ม

แปลว่า สมมุติ เต็มได้ 400 กม. วิ่งไป 300 ต้องหยุด เติมแบต วิ่งอีก 200 หยุดอีกที
500 กม. เสียเวลาพักชาร์ตไปชั่วโมงละ
อย่างงี้ ไม่รอดครับ

แถมนั่นยังไม่คิดว่า การอัดประจุ แต่ละวันทำได้จำกัดจำนวนรอบรอบหลังๆ จะเหลือน้อยลงเรื่อยๆ


เพราะงั้น ระยะที่รับได้ ต้อง ระยะที่ขับได้ในวันนึงแบบไม่พักครับ
800-1000 กม.
คือระหว่างทาง อาจพักคนขับบ้าง แต่ไม่ต้องกังวลเรื่องชาร์ต อาจมีชาร์จเพิ่มบ้าง ไหนๆ ก็พัก
พอถึงที่หมายค่อยชาร์ตจริงจัง

400 km จริงนี่ต้องสเปกโรงงาน 500 km แบต 80 kW ถึงจะพอ ต่ำกว่าล้านไม่น่าจะเป็นไปได้

ถ้าวิ่งได้ 3-400 กิโลแล้วสามารถยกเปลี่ยนแบตทั้งลูกได้ ผมซื้อนะ

แต่ถ้าไม่มีตอนนี้ขอ 700+

ระยะทางไม่น่าจะใช่ปัญหา ถ้าแบตชาร์จได้เร็วเท่ากับเวลารถเติมน้ำมัน

ปัจจุบันน่าจะราวๆ 400-600 อันนี้พอตอบโจทย์ประมาณนึงกับชีวิตคนเมือง

แต่ถ้าให้ดีผมว่าราวๆ 800 น่าจะเป็น range ที่ครอบคลุมเวลาไปเที่ยวต่างจังหวัดด้วย

ความต้องการผมคือ วิ่ง 4-500 กม. ต่อ 1 ชาร์จ แล้วชาร์จต่อครั้งขอ 100โล/10 นาที พอได้มั้ย เผื่อไปชาร์จบางที 30-1 ชม. มันนานไปในความคิดผมนะ 2.คือราคาต่ำกว่าล้านตามท่านว่าแล้วก็ค่าบำรุงรักษาแล้วศูนย์บริการใกล้บ้านก็คงตัดสินใจซื้แล้ว

สารภาพว่าผมอ่านหัวมู้สามรอบถึงเข้าใจ

เอาแบบวิ่งของจริงไม่เอาผลทดสอบ วิ่งสัก500 กม.

ผมก็ รอ Neta U Pro เป็นทรง SUV สวยด้วย วิ่งจริงน่าจะได้500
Ora ผมตามในclub เจอerror ตอนขับบ่อย ผมไม่ไว้ใจเลย

500 กำลังดี ใช้ในเมือง และกลับบ้านตจว. แค่ 200กว่าโล

toyota sienta ของเมียวิ่งได้ 350-400 โล ตอนนี้ผมจอง Neta V ไปละครับสเปควิ่งได้ 380 โล วิ่งจริงคง 300 ไม่ต่างจากรถน้ำมัน เติมไฟ 3-4 วันครั้งนึงไม่น่ามีปัญหา ทางไกลปกติก็ขับไปแค่โคราชไกลกว่านั้นนั่งเครื่องบิน

จริงๆทุกวันนี้ผมก้โอเคแล้ว 400-500 โล แต่ถ้ายิ่งช่วยให้อยากซื้อ คือเพิ่มจุดชาจ ให้เยอะกว่านี้ก้พอครับ
จริงๆ ผมสนใจ Ora มากๆ แต่ติดแค่ ระบบเค้ายังไม่เสถียร บวกกับเซอวิส ที่ยังต้องปรับปรุงเรื่อง
อะไหล่ต่างๆ เพราะฉะนั้น ณ ตอนนี้ระยะทางไม่ใช่ปัญหา ปัญหาคือตัวเลือกในตลาดน้อยเกินไป จะไปแบรนยุโรปก้แพงไป ปีหน้ารอ ดู ฮอนด้าจะเอา hrv ens1 มาไหม ถ้าเอามาน่าซื้อมากๆ

ลองได้ใช้ ขับทางไกลบ้างแล้ว

สำหรับคนเมืองที่นานๆไปเที่ยวที 4-500กม ก็เยอะพอเเล้ว

ปัญหาน่าจะอยู่ที่สถานีชาร์จต้องเยอะกว่านี้และต้องชาร์จไวกว่านี้
ืส่วนตัวมองว่า ชาร์จ 10-15นาทีแล้ววิ่งได้ 300กมจะตอบโจทย์การขับรถเที่ยวทางไกลมาก

รถไฟฟ้าทุกวันนี้ยังเหมาะกับคนขับในเมืองมีบ้านเป็นของตัวเอง

เอามาตราฐานไหนครับ

ถ้า NEDC ผมขอ 800+ เพราะระยะวิ่งจริง น่าจะแค่ 60% ของระยะเคลม
Good CAT spec NEDC 500km วิ่งจริง 350-380 km เอง ยิ่งตัว 400 km วิ่งจริงนี้ 300 km เองมั้ง

แต่ถ้า WLTP 500km ก็พอแล้วครับ วิ่งจริง 450km+ มีให้เห็นแน่

ตารางเทียบมาตราฐานการวัดแต่ละแบบ NEDC นี้คือเวอร์มาก ยุโรปไม่ใช่แล้วด้วย เพราะมันเกินจริง จะสังเกตุได้ว่า 500 NEDC กับ WLTP ระยะวิ่งไม่เท่ากันนะ