ถ้าอยู่ กทม ออกอัลติสครับ ซ่อมถูก ช่างทำเป็นทุกอู่ รถคุณภาพดี การันตีคุณภาพ

ถ้าอยู่ต่างจังหวัด ขอเสนอฟอร์ดเรนเจอร์ไวด์แทรกครับ กะบะอะไรโครตหล่อจริงๆ

altis hybrid เลยครับ
ตัวถังเป็น TNGA ด้วย

All New Mazda 3

จริงครับ ถึงตอนนี้ รถเก๋ง ไม่อยู่ในหัวเลย

ยังมีคนยึดติดกับทอร์ชันบีมห่วยกว่ามัลติลิงค์อยู่อีกหรอ นี่จะ 2020 แล้วนะ

Ford raptor

งบประมาณนี้ ก็เห็นจะมีอยู่ 3 ค่ายที่เเข้งกัน

Honda Civic
Toyota Colora Altis
Mazda 3

Toyota กับ Mazda กำลังเปิดตัวรุ่นใหม่ ซึ่งรูปก็ปล่อยออกมาเเล้ว
บอกตรงๆว่าถ้าเป็นผท เลือกยากมาก

Altis ใหม่ ผมชอบภายนอก เเต่ไม่ชอบภายใน เเต่ด้วยมาตราฐาน TNGA ใหม่
ที่ใส่มา เห็นคนรีวิว ชมกันทุกคน เรื่องช่วงล่างที่ดีขึ้นมากๆ ใน CH-R

Mazda 3 สวยทั้งนอกเเละใน ช่วงล่างดี เเต่ศูนย์ไม่ดี อันนี้หนักใจ

Civic คือ Honda นี่ทำอะไร Safe ตัวเองดี คือไม่สุด เเต่ก็ไม่เเย่
ถ้าจะเลือก ผมเเนะนำ ให้ไปเล่น hatchback เพราะเเต่งขึ้นกว่า


สรุปสั้นๆ
ถ้าเน้นดูเเลรักษาง่าย ไม่จุกจิก แต่งพองาม ไป Toyota
ถ้าเน้นขับเดิมๆ ไม่เเต่ง เกิดมาหล่อเลยไป mazda
(เเต่เรื่องศูนย์นี่เเหละน่าห่วง เพราะตัวเก่ามีปัญหา)
ถ้าเอา Safe คือรถสวยระดับนึง เเต่งเเล้วสวย ไม่ค่อยมีปัญหาเรื่องเครื่องยนต์
ไป honda

สุดท้าย ผมจะเลือก mazda ด้วยความสวยของมันนี่เเหละ
เพราะว่าผมเป็นคนที่ไม่เชื่อมั่นในศูนย์รถยนต์ในทุกๆค่ายอยู่เเล้ว เน้นซ่อมร้านเฉพาะทางข้างนอกมากกว่า

Raptor ที่ไหน ล้านเดียวครับ

Subaru XV เกินนิดหน่อยแต่หล่อมากมาย

Civic

ใช่ครับ ไปดูรถที่ราคา 1 ล้าน ++ ขึ้นไปดูครับ
อย่างเบนซ์ A class ใช้ทอร์ชั่นบีม C class ขึ้นไปใช้ช่วงล่างอิสระ
รถญี่ปุ่นอย่างโตโตต้า อัลติสใหม่ก็เปลี่ยนเป็นช่วงล่างอิสระแล้ว เค้าจะเพิ่มต้นทุนทำไมถ้าทอร์ชั่นบีมมันดี แคมรี่ แอคคอร์ท เทียน่า ก็ช่วงล่างอิสระ

เชียร์ civic ครับ จากใจคนที่ทั้งบ้านใช้แต่ค่าย T พอเปลี่ยนมาค่าย H แล้วรู้สึกคุ้มตังกว่าอีกค่ายเยอะเลย ทั้งช่วงล่าง เครื่องยนต์ การเก็บงาน บอกเลยว่าคุ้มสุดๆ ในรถ segment เดียวกัน แถมเป็นเจ้าตลาด ราคาขายต่อไม่ต้องกลัว อะไหร่เยอะ

ปล.น้องผมพึ่งไปถอย ตัวเล็กข่าย T มา ใช้ยังไม่ทันครบปีเซ็นเซอร์รวนดังจนหน้ารำคาญ งานตกแต่งภายในโคตรหยาบ ใครเคยไปดูจะรู้ว่ามันหยาบแค่ไหน

HRV CHR เป็นผมมองแค่2ตัวนี้ เบื่อเก๋งแล้ว

คานแข็ง อิสระ อยู่ที่การเซ็ตช่วงล่างกันเองล้วน ๆ
ถ้าจะเอารถยุโรปมาเถียงกับรถยุ่นผมว่ามันเหม่ง ๆ อะ A class ที่ใช้คาน ราคาเริ่มต้นตอนนี้ 2.49 แพงกว่า c220d ไม่รู้ว่าท่านรู้หรือยัง
และก็ถ้าพูดถึงวิศวกรฮอนด้า ท่านเคยเห็นฮอนด้าเซ็ตช่วงล่างมาแล้วได้รับการยกย่องว่าดีกว่ามาสด้าใน segment เดียวกันสักครั้งไหมครับ เอาตั้งแต่มาสด้า 3 เปิดตัวมาเพื่อฟัดกับ civic
หลาย ๆ เรปของท่านอื่น รวมถึงตัวผมเอง ก็บอกกันท่านอื่นนะครับว่าฮอนด้าไม่ได้เด่นเรื่องช่วงล่างมาตั้งแต่ไหนแต่ไรแล้ว ฮอนด้าจุดเด่นอยู่ที่เครื่องยนต์มาตั้งแต่รหัสเครื่อง B K L ทั้งสิ้น มันก็ทำนองเดียวกันอะ มาสด้าใช้เครื่องใหญ่กว่าซีวิค แต่ดันแรงไม่เท่า วิศวกรก็ควรพิจารณาตัวเองได้แล้ว ทำไมถึงไม่ใช้โบแบบเขา
ที่ผมเถียงไม่ได้จะบอกว่าคานดีกว่าอิสระนะ แต่จะบอกว่าเหตุผลของแต่ละแบรนด์มันก็มี จุดขายของแต่ละแบรนด์ก็ต่าง

http://www.headlightmag.com/first-impression-review-mazda-3-thaispec2019/?fbclid=IwAR0Meb8GEbzYYsdVAbTUr5D4RoFCf0NJcFvVLyFvfIt_t1p9vKBcDrxcGe4

รีวิวเบื้องต้นยังให้ทอร์ชันบีมของตัวใหม่ ดีกว่าตัวเก่าที่ใช้อิสระ ท่านว่าวิศวกรมาสด้าที่เซ็ตรถในรุ่นก่อนควรพิจารณาตัวเองไหมละ

ถ้าจะเอารถยุโรปมาเถียงกับรถยุ่นผมว่ามันเหม่ง ๆ อะ A class ที่ใช้คาน ราคาเริ่มต้นตอนนี้ 2.49 แพงกว่า c220d ไม่รู้ว่าท่านรู้หรือยัง
*** A class นำเข้าทั้งคัน แพงเพราะภาษี c220d ประกอบไทย

รฮอนด้า ท่านเคยเห็นฮอนด้าเซ็ตช่วงล่างมาแล้วได้รับการยกย่องว่าดีกว่ามาสด้าใน segment เดียวกันสักครั้งไหมครับ
*** ใช่ถ้าช่วงล่างแบบแบบเดียวกัน ตอนซื้อ CX5 เพราะช่วงล่างดีกว่า CRV แล้วก็เเครื่องแรงกว่า
แต่ตอนนี้กำลังคุยถึงช่วงล่างที่ต่างกันอยู่ ว่าทอร์ชั่นบีมจะเซ็ตยังงัยให้มันดีกว่า มันไม่มีอะไรให้ปรับได้เลย มีแค่โช๊คอัพอย่างเดียวละมั้ง