4 ปีลงทุนโครงข่ายระบบรางกว่า 9 แสนล้านบาท
ทั้งนี้เป็นผลจากการเร่งรัดพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคม โดยมีโครงการสำคัญที่กระทรวงคมนาคมเร่งผลักดันจนได้รับการอนุมัติจากคณะรัฐมนตรี (ครม.) ในรัฐบาลปัจจุบัน (นับตั้งแต่ปี 2558-2561) ทั้งทางราง ทางบก ทางน้ำ และทางอากาศ รวมกัน 21 โครงการวงเงินรวม 1,099,677 ล้านบาท ซึ่งเป็นโครงการในส่วนของระบบราง 13 โครงการ วงเงินรวม 916,779 ล้านบาท

สถานีกลางบางซื่อ จะเป็นจุดเริ่มต้นของการเดินทางด้วยระบบรางยุคใหม่
สามารถเชื่อมต่อการเดินทางได้กับรถไฟฟ้า 5 เส้นทาง เชื่อมโยงการเดินทางจากในกรุงเทพฯ ไปสู่ต่างจังหวัด รวมถึงโครงข่ายกับประเทศเพื่อนบ้านด้วย พร้อมกับจะมีการพัฒนาพื้นที่โดยรอบสถานีกลางบางซื่อเป็น Smart City ซึ่งจะกลายเป็นศูนย์กลางธุรกิจใหม่ รวมถึงพัฒนาพื้นที่มักกะสัน ขนาด 150 ไร่ ควบคู่ไปกับการดำเนินโครงการรถไฟความเร็วสูงเชื่อม 3 สนามบิน (ดอนเมือง-สุวรรณภูมิ-อู่ตะเภา) ซึ่งจะเป็นอีกหนึ่งศูนย์กลางการเชื่อมโยงการเดินทางของประชาชน นักธุรกิจ และนักท่องเที่ยว ไปยังระบบขนส่งมวลชนอื่นๆ รวมถึงเชื่อมโยงการ เดินทางไปยังเขตพัฒนาเขตเศรษฐกิจพิเศษภาคตะวันออกด้วย

คาด!!รถไฟฟ้าแล้วเสร็จ เก็บค่าเข้าเมืองจากรถส่วนตัว
ขณะที่ สำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร (สนข.) คาดการณ์ว่า เมื่อเปิดให้บริการรถไฟฟ้าครบตามแผนแม่บท M-Map 1 จะทำให้การเดินทางในสัดส่วนของระบบขนส่งสาธารณะเพิ่มขึ้นจากปัจจุบันที่มีสัดส่วนอยู่ที่ 30% เป็น 50% แต่สัดส่วนการเดินทางด้วยระบบขนส่งสาธารณะควรจะต้องอยู่ที่ 60% จึงจะทำให้เมืองน่าอยู่ จึงต้องมีการปรับปรุงระบบขนส่งสาธารณะด้านอื่นๆ ควบคู่ไปพร้อมกัน รวมถึงการปฏิรูปเส้นทางรถเมล์ที่ต้องปรับระยะทางให้สั้นลงด้วย และเมื่อโครงข่ายรถไฟฟ้าระยะที่ 1 เสร็จสมบูรณ์ จะสามารถเก็บค่าใช้จ่ายสำหรับรถยนต์ส่วนตัวที่จะเข้ามาในเขตเมืองชั้นในที่มีปัญหาการจราจรติดขัดได้ ซึ่งนอกจากจะช่วยเปลี่ยนพฤติกรรมให้คนหันมาใช้ระบบขนส่งสาธารณะกันมากขึ้น ยังจะช่วยลดปัญหาการจราจรติดขัดได้ ขณะเดียวกันก็สามารถที่จะนำรายได้จากการเก็บค่าใช้จ่ายสำหรับรถยนต์ส่วนตัวไปสนับสนุนระบบการเดินทางด้วยขนส่งสาธารณะได้ด้วย